操控性是至今為止幾乎沒有被消費者説過的話，國家的人買汽車，被不專業的媒體和汽車評價，説了好幾次，有不認識車的人嗎？每年一年，從每月的銷售台數排行榜來看，暢銷的車型和操控性幾乎沒有關係，並且，問了幾個車主有控制性，有什麼操控性呢？配置和油耗重要嗎？
操控性是什麼？
很多消費者買車是最重要的因素，決定買SUV還是買小汽車後，請找一些同級別的車型，在空間、配置、口碑、折扣等方面進行比較，選擇性價比最高的，關於操縱性，根本無法想象，或者大多數消費者不太清楚操控性。
一般情況下，同一級別、同一價格帶的車型本身的硬件條件基本相同，所以，選擇車的時候，也只是看不見而已，其中可見面包括造型更好的車身金屬板、視覺效果更好的輪轂、大尺寸輪胎、內飾方面更優良的材料、全液晶儀表板、大尺寸中包括屏幕等，總之可以直觀觸摸的部位都是屬於可見的範疇。
這些乍看之下豪華感、高科技感的爆炸性部位與操控性不同，這些車型的成本降低取決於這些部位，操控性和很多相關硬件的配置只能壓縮，例如，放棄成本較高的AT，採用成本較低的雙重分離或CVT，同樣標榜的都是前面的馬伕森懸垂，實際上單下襬臂和高次雙球節完全不同，所以，轉換方向的手感和車身的動作也不一樣。
對消費者來説車是代用品嗎？還是玩具？
這個問題是由車主決定的，國內大多數車主給出答案是代理工具，問題來了，對於一輛代行車來説，需要過度追求操控性嗎？對於代上下班，偶爾開個不遠的短途自駕，好的操控性能帶來多少收益？可能會升天嗎？可以進入土地嗎？
另外，操控性好的車型懸浮液柔軟，發動機響應快，變速器的下車反應快，在這些方面對舒適性有很大影響。
也就是説，追求操控性的話，舒適度一定會受到影響，需要尋求家人乘坐的舒適度，犧牲駕駛的操縱性，顯然，中國消費者選擇的是後者。
大智若愚，也許很多人不知道車，但他們的選擇是正確的，家用車舒適耐用是王道，中國人不是笨蛋，我只是選擇了最適合的。