我們都知道，我們國產品牌在SUV市場有着自己獨特的建樹，越來越多的車企在SUV領域所佈局的車型不僅價格親民，而且配置與顏值都很高，所以這也就導致了合資SUV車型的市場空間逐漸變小，倘若合資SUV不跟上換代以及升級的腳步，那麼它就會在市場的競爭當中被埋沒。在當下這個SUV需求的區間段，十萬到十五萬是最熱門的，也是大眾能夠接受最理想的範圍內，在這個價格區間有哈弗H6、吉利博越、長安CS75等車型，它們憑藉着各方面都比較均衡的優勢一直領跑着銷量，所以在這樣的強勢前提上，合資品牌的車型要想在其中佔據主導，就必須把自身的價格拉低，再配上一定豐富的配置，那樣才可以實現銷量的正向增長，而我今天所要介紹的這款現代IX35就是最好的一個例子，又一“王牌SUV”升級歸來，配十佳發動機曾月銷2萬+，這次它更強。
現代在國內算不上一線，只能説是一個二線的合資品牌，所以為了能夠自己生存下來，現代很多車型都有很不錯的定位下調，而現代IX35就是很好的一個例子，我記得現代IX35剛在國內上市的時候，這款車的售價是需要二十多萬的，和大眾的途觀價格很接近，畢竟在那個時間段，國產自主品牌的SUV車並沒有崛起，還是合資品牌的天下。但是後來現代的品牌形象開始下滑，所以也就導致了銷量快速鋭減，所以現代為了挽救自己的市場，就把IX35這款車全新換代升級，換代之後的它定位價格變得親民了很多，已經和自主品牌的車型相似，因此這也為它帶來了一波流量高潮，19年巔峯的時候單月銷量達到了兩萬多台，算得上一輛實打實的熱銷產品。
但是時間來到現在，現代IX35這款車的產品力開始慢慢變弱，雖然在中途它又新增了一個1.4T沃德十佳的發動機版本，但是它這款車的設計、配置以及動力方面都算表現一般，特別是在配置方面，這款車全系的鹵素大燈、機械手剎是很多人都接受不了的，畢竟當下國產十多萬的車型已經走上了智能化配置的時代，而現代IX35這款車還停留在幾年以前確實有些小尷尬，所以隨着年輕消費者的不斷擴充，也就導致了這款車慢慢變得不受眾。在單月銷量變成了三四千台的基礎上，這款車又終於迎來了新的一次改款，這次它的把外觀與內飾都進行了升級，並且在配置上也有提升，這次的它顯然更強，但是目前的它售價區間還沒有敲定，倘若與老款保持一致，並且還有一定的定位下調，那麼這款車在今後市場的銷量還是會呈現出爆發式的增長，就和它之前改款換代之後的局面一樣。
我們先從外觀上來看這款車，首先它的前臉變化是最大的，老款的車型採用的是橫向拉伸式的進氣格柵，但是新款的車型採用的卻是一個網狀的處理，大燈契合在網格的中間，形成一個種獨特的一體感，而全新矩陣化式樣的LED大燈也為它帶來了更強的競爭力，結合上它縱向的LED日行車能夠給到你耳目一新的感受。來到車身側面，其實側面的造型和老款並沒有什麼太多的區別，除了加長了一點，其它的在腰線以及佈局上都很相似，所以這裏也就不做太多贅述了。而對於尾部的設計，應該算是變化比較大的，新款的車型選取的是一個貫穿式的尾燈，燈帶亮起來的效果結合上英文字母的點綴是比較時尚且漂亮的。但我個人最不喜歡的就是它那個隱藏式的排氣，從遠處看讓人覺得這個尾部稍微有些“禿”。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分別為4500/1850/1710（1715）mm，軸距為2640mm。
走進車內，內飾的設計整體佈局與老款相差不大，但是在很多方面都做了一個改動，首先就是儀表盤的尺寸，類似於全液晶儀表的效果看起來還是很高級的，和老款機械式的效果有着很大的視覺差異，除此之外它中控區域還搭載了一個尺寸較大的鑲嵌式顯示屏，把大部分物理按鍵都取消了，採用的是一個觸控式的處理，看起來是更高級了，科技感也更強，而且最主要的是這款車還搭載了電子式的擋把以及電子手剎，這是相比於老款最有説服力的升級。至於配置上，這款車有電子駐車、胎壓顯示、全景影像、ACC智適應巡航、5種駕駛模式、藍牙鑰匙、遠程啓動、語音識別等等，相比於老款也是有了很大的提升。
動力上這款車依舊搭載的是2.0L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓的發動機，最大分別為160與140的最大馬力，匹配的是6擋手自一體以及七擋雙離合的變速箱。對於這套動力2.0L配6AT的版本我是有開過的，雖然日常使用是足夠的，但是超車的時候你能清楚地聽到發動機的嘶吼聲，在加速感受上不是很好。而1.4T的版本為沃德十佳發動機，在穩定性以及燃油經濟性上都算不錯，就是七擋雙離合的變速箱稍微差了點意思。
總的來説，現代IX35這款車在國內市場已經算是一位“老將”了，在市場深耕多年的它也算是有口皆碑的，它雖然算不是一輛非常強勢的車型，但它的產品力對於家用這個定位來説還是很契合的，而新款的車型把老款存在的配置不足都完善了，所以新款的車型只要價格合適，就肯定有市場存在感，不知道你們大家認為是否如此，同樣的價格你們是選擇國產的哈弗、長安還是這款現代IX35呢？