時至今日，隨着涵蓋了奔馳、寶馬和奧迪等在內的豪華車企像國內的中低端汽車領域佈局，以及凱迪拉克、捷豹和沃爾沃等二線豪車迫於BBA車型的統治力，所開啓的"降價求量"，豪車離我們已經不再十分的遙遠，僅是20萬左右即有着A級定位的奔馳、寶馬和奧迪，或B級凱迪拉克、沃爾沃和捷豹可供選擇。而且，不止於此，隨着國產車近幾年在技術和工藝上的不斷突破，以及像中轎車和SUV領域開拓市場，當下20萬以內的預算亦是可以選擇豪車，且像領克03、領克01和WEY VV6等國產豪華轎車和SUV所具有的享受，還都比較到位，行駛質感亦是不差。
而我們今天的主角——紅旗HS5正是一款國產的豪華SUV，且還是一款車標貴氣不輸奔馳，軸距2870mm，配2.0T 12顆BOSE僅20萬的中型豪華SUV。沒錯，紅旗HS5雖與WEY VV6和領克01一樣，同屬於國產豪車的陣營，但得益於紅旗品牌60餘年的歷史底藴，以及L5車型的出色影響力與"迎風招展旗"標，卻是使得紅旗HS5成為了一款車標貴氣可與奔馳等一線好牌品牌相媲美的豪華SUV。
所以，相較於領克和WEY旗下的新興豪華SUV，紅旗HS5在品牌力上就存在着明顯的優勢。而事實上，品牌力優秀的紅旗HS5在市場中的表現也確實是不錯，已維持着月均4000銷量的它，儼然已成為了最火的國產豪車之一。當然，紅旗HS5能火雖與車標貴氣有着密不可分的關係，但在筆者看來，起決定性因素的還是紅旗HS5自身卓越的產品力。尤其是20萬級的紅旗HS5在配置、性能、空間、用料等方面的表現，更是極大地凸顯了紅旗HS5的厚道所在。其中：
配置方面——20萬級的紅旗HS5雖僅是次低配車型，但它卻是在配置了6氣囊、胎壓顯示、ESP、併線輔助、主動剎車、前後駐車雷達、360°全景影像、車側預警、上坡輔助和陡坡緩降等一眾安全性配置下，更有着電動尾門、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、遠程啓動、全液晶儀表、Alcantara座椅、座椅加熱和通風、全LED燈和12顆BOSE揚聲器等科技性和享受性配置，整車的配置表現既全面又奢華，凸顯了性價比。
用料方面——紅旗HS5既然定位為中型SUV，那麼又兼具了國產車身份的它，自然不會在用料上含糊。而事實上，紅旗HS5的車內不但前後排均充斥着大量的環保軟性材質，同時在門板等看得到的地方，均是採用了或多或少的皮質包裹。並且，在此基礎上，紅旗HS5更配有雙12.3英寸液晶連屏和中控下液晶屏，它的內部空間所營造出的奢華感就算是比之同級奔馳，亦是不存在絲毫的劣勢。
空間方面——紅旗HS5的車身長寬高分別達到了4760mm*1907mm*1700mm，屬於中型豪華SUV中一線的層次，不僅結合上大尺寸直瀑式進氣格柵，顯得莊重而大氣，同時更為車內帶來了十分寬裕的頭部和橫向乘坐空間。而且，紅旗HS5還有着2870mm的最大軸距，它的腿部空間亦十分的優秀。再結合上Alcantara座椅的出色支持與包裹性，大量隔音材質出的卓越靜謐性（怠速42.2分貝，高速120亦才65分貝），以及Bose揚聲器帶來的卓越試聽體驗，更讓紅旗HS5成為了一款駕乘均十分享受的中型SUV。
性能方面——紅旗HS5配置的是一套2.0T渦輪增壓發動機匹配愛信6AT的動力總成，既不會有着明顯的換擋頓挫感，亦有着強勁有力的動力給予。而通過實測發現，紅旗HS5所配置的這台2.0T發動機雖對動力的壓榨不夠徹底，但在224馬力和340N.m的峯值性能加持下，卻有着8.2秒破百的加速性能，且動力輸出直接而線性，輕踩油門即能體驗到推背感。
綜合來看，紅旗HS5除了是一款車標貴氣可與奔馳匹敵的豪華中型SUV之外，同時它還是一款在性能、乘坐舒適性、空間、配置和隔音等方面均表現得十分出色，但定價卻較低的高性價比國產豪車，它能在剛上市不久就取得月均4000台左右的銷量，並不是偶然。不過，美中不足的是，紅旗HS5存在着風噪的規避不夠出色、空間優化不夠卓越和燃油經濟性稍顯欠缺的不足之處，因此它的銷量在達到了4000的層次時，已很難再有所上漲了，真的是可惜了。