要説起江淮這個中國車企，不知大家是什麼印象，可能對於很多年輕消費者而言，從未聽説過這個品牌。而在我們的印象中，江淮最近兩年確實非常低調，尤其是從瑞風系列的車型出現後，江淮汽車一直沒有帶來什麼讓人驚喜的作品，銷量也一路下滑，存在感在自主品牌裏非常低。甚至聽到過關於江淮汽車這樣的評價，有網友認為它和力帆屬於同一水準，這倒是有些冤枉江淮，雖説它表現不如吉利、哈弗，但也不至於淪為力帆這個陣營的一員。而江淮汽車在通過各種小動作之後，總算是推出了讓大眾感到驚豔的車型。
咱們今天的主角，算是江淮汽車“轉型”路上的第一步，新車叫做嘉悦A5，從命名大家也能看出這款車的不同之處，它沒有采用此前的瑞風系列，所以説這是江淮一個新的嘗試，就好像哈弗推出F系列，就是為了和此前車型形成明顯不同。而這款車定位在緊湊型三廂轎車，在2019年11月20日正式上市，而它的上市也成為江淮汽車唯一一款在售狀態的汽油版轎車，所以説意義還是比較重大，如果它能夠打開市場，那麼江淮就有可能推出更多新款轎車。而根據此前官方給出的信息，嘉悦A5共計10款車型，售價區間在8.48-11.58萬元之間。
從價格來看，我想嘉悦A5算是同級別比較主流的水準，雖説起售價不算低，但是頂配車型對比合資品牌的緊湊型轎車還是親民很多，尤其是它全系共有10款車型，所以説每個價格都有讓你滿意的車型可以選擇。值得一提的是，新車還是和大眾共用生產線，雖説沒有在設計保持一致，但是官方人員介紹，它有效提高了整車生產過程中的品質，包括底盤調教技術，都進行了全方位提升，相比江淮此前車型會更有亮點。所以上市後，嘉悦A5銷量也不算差，比如在2020年1月份，新車售出5134輛，對比長安逸動還要更出色，算是基本得到市場認可。
雖説是和大眾共線生產，可是沒有采用德系風格，比如看到車頭部分的時候，很多網友稱它是中國版“瑪莎拉蒂”，這個直瀑式中網確實讓人聯想到了瑪莎這個品牌，但也有人覺得它和起亞很相似，尤其是起亞有一款K3車型，二者放在一起更像是親兄弟。其實細節來看，嘉悦A5還是很有自己的味道，至於為何和瑪莎比較接近，可能是因為它的設計師也來自意大利，而且參與過阿爾法·羅密歐車型的設計工作，但不得不説這個前臉符合當下年輕消費者的審美。無論是兩側大燈組的光源和造型，還是下包圍的霧燈裝飾件，10萬家轎車中運動感一流。
作為一款標準的緊湊型三廂轎車，嘉悦A5即便是以年輕消費羣體為主，也要注意空間，所以新車尺寸表現也很不錯，4772*1820*1492mm的長寬高和2760mm軸距，在這個級別應該是最大號，對比帝豪GL也是優勢滿滿，包括速騰這樣的標準A 級緊湊型轎車，都不能在尺寸上佔優勢。所以從側面來看，嘉悦A5更顯修長協調，而且腰線走勢很顯立體感，再配合掀背式車身具有的自然溜背造型，保證運動感極為出色。當然亮面與鋼琴烤漆材質相同的輪圈設計也符合整車較強的運動氣質，17寸規格也符合它售價。
車尾設計相對簡單一些，但是層次感十分到位，較為飽滿的線條將尾部分割為多個層面，而且每一處都有足夠亮點的設計，比如後備廂凸起的小鴨尾，配合貫穿式尾燈組，江淮的車標也嵌入其中，確實很顯個性與辨識度。為了進一步提升運動氛圍，這個貫穿式尾燈內部還採用燻黑處理，即便選擇紅色車身，你也能享受足夠高的辨識度。而下包圍最大亮點無疑是雙出圓形排氣佈局，配合車身線條再次將運動感得到詮釋。
其實作為一款標準的10萬級家轎車，不僅要注重外觀，內飾部分更是重點，因為消費者還是開車時間多，更多是和車內接觸，如果不能保證足夠質感，那麼它依舊不會得到認可。而嘉悦A5顯然是注意到這個細節，來到內飾部分後，設計上沒有讓人眼前一亮，但是絕對符合這個價位該有的表現，比如簡潔佈局卻被一塊10.4英寸大屏幕提升科技感，而且內置豐富的智能配置，讓可玩性也大大提高。另外就是配色比較有新意，軟性材質的覆蓋面積也非常可觀，日常接觸的部位基本都是軟材質和皮革包裹。
至於具體配置，不知現在的消費者對主流配置有什麼要求，而從嘉悦A5的售價來看，定速巡航、上坡輔助、多功能方向盤以及三色內飾等配置全系標配，還是比較厚道。如果按照多數消費者選擇中高配車型的套路來看，10萬左右就可以擁有電子駐車、電動感應後備廂、7英寸液晶儀表、自動頭燈、多色氛圍燈、雨量感應式雨刷、自動空調和後座出風口等功能。如果預算更足，選擇頂配還有前排座椅加熱、全車車窗一鍵升降、可開啓全景天窗、全景影像以及全方位安全氣囊等功能。
這個時候咱們來到動力部分，畢竟越來越多的消費者開始要求自主品牌拿出技術上的出色成績。而嘉悦A5採用的是1.5T全鋁發動機，最大功率150馬力，扭矩為210N·m，全面滿足國六b排放標準，匹配6速手動和CVT變速箱。這套動力從參數來看，不能説是同級最佳，但基本滿足多數年輕消費者對日常性能的要求，官方給出的百公里加速為10.5秒，確實是偏向城市代步，而CVT變速箱也是為了更好的平順性以及城市中油耗表現。如果從動態表現來看，它的亮點還是蠻多，尤其是你以城市代步為主的時候。
首先動力初步階段爆發比較柔軟，綿密的油門腳感給人很是安逸的駕駛體驗，面對日常市區走走停停的路況，平順性無疑會讓它舒適性明顯增強。當然在你需要急加速的時候，它也不會讓你失望，超車、起步都非常給力，畢竟新車還提供S擋，談不上動力出現質的飛躍，但是隨叫隨到的感受很不錯。另外就是底盤調教，依舊是將舒適性放在首位，值得一提的是，嘉悦A5採用的後懸架為E型多連桿獨立懸架，它注重的方向也無需多言。而我們認為新車另一個亮點在於它隔音效果，起碼風噪、胎噪的處理很到位，急加速可能會有一些發動機噪音傳遞車內。
關於空間還是和大家簡單介紹一下，高配車型的前排採用的是一體式頭枕的運動座椅，在包裹性方面十分出色，也可以滿足多數年輕消費者對運動感的追求，而座椅填充物也非常厚道，整體乘坐感受是柔軟且支撐性很棒。不過從剛才介紹的配置也看出，新車座椅配置不算豐富，只有頂配才能出現主駕駛電動調節，希望未來可以提升。而後排座椅的舒適性也很不錯，即便是中間部位也有足夠出色的乘坐體驗，再配合嘉悦A5同級最佳的尺寸，即便是身高1.8米的成年男子，坐在車內並不顯得擁擠，一般四口之家完全足以。
總結：對整體產品力而言，嘉悦A5表現符合它的售價，但是如果想要成為家轎車市場的真正爆款，在銷量上威脅到朗逸等車型，還是需要很多細節的提升。不過嘉悦A5的出現表明江淮的誠意，比如設計方面被稱為中國“小瑪莎”，近乎全系標配的矩陣式LED大燈還有流水式轉向燈的功能，這些都很好的討得年輕消費者歡心，再配合足夠出色的乘坐舒適性，以及夠用的動力，所以上市後短時間內它銷量很不錯。如果未來能夠提供更豐富配置以及動力選擇，那麼嘉悦A5的未來更是不可估量。