文/都安
在這個有着大量信息數據及廣告宣傳的當下，越來越多的車企不想着怎麼好好坐車，只是一味地將成本投入到宣傳裏面，雖然宣傳到位了但是後續造車跟不上，導致收到大量投訴。根據車質網（車質網是國內缺陷汽車產品信息收集及投訴信息受理的網站）顯示2022年8月共受理車主有效投訴信息17,372宗（其中含5宗針對第三方平台投訴），環比上漲約35%，同比上漲80.5%。今年1-8月累計投訴量已接近9萬宗，較去年同期上漲39.9%。
從圖表中我們可以很清晰地看到哈弗F7很明顯的排在榜首，7月的投訴量還只有2例，而8月份直接飆升712例；此外可以看到榜單中的大部分車型投訴的原因都是變相收費，或者與宣傳不符。這兩點成為了許多品牌被投訴的問題點，有許多用户表示變相收費這一點，是在車輛購買時並沒有告知，但是購買後使用了一段時間廠家卻突然需要收費使用，這樣難免引起民怨。而與宣傳不符就很明顯了，對於汽車廣告而言誇大宣傳也不是一天兩天了。
8月已經是連續四個月的投訴量破萬了，一直在破車質網有史以來的投訴量最高紀錄，其中自主、合資和進口品牌的投訴量環比出現明顯增長，其中自主品牌漲幅最大，較7月份上漲約38.9%，投訴佔比提高1.2個百分點。值得一提的是8月汽油車型依舊是投訴絕對主體，投訴量歷史上首次突破萬宗，投訴佔比提升至82%，較7月份提高了約7.7個百分點。
是否也説明，許多車企轉型新能源汽車的同時，降低了對於燃油車尤其是汽油車型的品控，遇到了如此多的投訴筆者認為所有接到投訴的品牌都值得反思。另外，增程式車型投訴量出現翻倍式增長，投訴增量多來自於部分自主品牌新能源車型。這從某種程度上説明自主品牌的增程式車型還不夠成熟，尚未達到消費者心中的標準。
而對於品牌的服務方面，也有許多投訴，上個月，銷售欺詐依舊是投訴最高的服務問題，投訴問題點較上月上漲了約65.2%，佔比持續擴大。值得注意的是，8月份服務收費出現異常波動，投訴問題點環比暴漲約6.7倍，投訴增量集中在部分自主品牌SUV車型。此外，服務流程不完善投訴問題點持續攀升，佔比上升至服務問題第二位。
在品牌文化人文服務發展得如此迅速的今天，汽車行業的銷售服務卻還是備受質疑，關於銷售欺詐這一點對於消費者而言只能説大家別相信口頭上的承諾，還是要落實到具體的購車合同當中；而對於一些服務收費大家可以適當拒絕一些不合理收費，不能助長這種不良風氣。而對於收到這些投訴的品牌方我只能説，完善服務流程，這絕對對於品牌口碑有着很大的影響，如果對於這些投訴視而不見，那麼車主們積攢的怨氣總有一天會爆發。
寫在最後：
每個月投訴榜單都會更新，實話説當自己熟悉並且喜歡的汽車品牌上榜之後真的會有些怒其不爭的失望，對於品牌的喜愛度以及信任度也會下降。還是希望品牌不要一味只想賣車，還是要把關好品控，和從頭到尾的銷售服務問題。
以上這些對於品牌來説都是長遠的，對於品牌影響力十分重要的因素，也就是關於汽車品牌在市場中的口碑是否良好的重要問題。不能只想着賣車，丟失了其他更重要的東西。如果品牌失去信任，那麼最後民眾的失望都會反哺回銷量的數據上面。