進入下半年以來，汽車行業已進行了5次召回，頻次還是比較密集的。9月2日，奔馳寶馬奇瑞等車企發佈召回計劃，奇瑞汽車召回數量超7.6萬輛，明星車型瑞虎8 PLUS現身召回行列，這已是奇瑞今年第二次被動召回。
奔馳是召回隊伍的“常客”，不説每一期必見，但也是經常看到。有人説，這是豪華車對消費者負責的表現，也有説這是產品質量不過關表現。不管大眾説啥，都沒有影響奔馳的銷量，而且為北汽貢獻了97%營收，BBA就是這麼任性。
因車輛的轉向柱模塊電氣插頭上的安全密封件未正確安裝，可能會鬆動，梅賽德斯-奔馳（中國）召回13輛進口奔馳S，看似只是一個密封件但是可事關行駛安全，不僅會影響行駛系統，還可能引發安全氣囊、換擋等功能。
寶馬（中國）此次召回了K1600系列摩托車，屬於今年3月4日發佈召回活動的擴大召回，當時召回數量是573輛，此次召回478輛，均是因為車輛後減震器處的鉸接拉桿達不到設計的強度。
隨着消費觀念轉變，摩托車再次成為比較喜愛的車輛，所以車輛安全也是格外引人關注。寶馬、本田等摩托車都進行過召回活動。
除了奔馳和寶馬外，捷豹路虎也有召回計劃。包括1761輛進口2021-2022款捷豹F-PACE，以及4660輛進口2022-2023款捷豹F-TYPE、路虎發現、攬勝運動、攬勝星脈、衞士，涉及到的車型比較多。
捷豹路虎此次召回的原因涉及到兩個，車輛因尾門尾燈零件裝配規格不符和前排座椅安全帶預收緊器在製造過程中受損，尾燈無法正常工作和安全帶失效，都能導致安全隱患。值得一提的是，奇瑞瑞虎8 PLUS同樣是因為尾燈問題召回。
因尾燈電路板貼片製造問題，可能導致尾燈閃爍或尾燈不亮，奇瑞汽車召回8007輛瑞虎8 PLUS，雖然瑞虎8 PLUS召回描述比較隱晦，因為是同批次召回，而且是同一集團生產，這難免讓人聯想到，兩者用的配件是不是一致？
同時，奇瑞汽車還大規模召回了瑞虎3X，瑞虎3X是2016年上市的一款小型SUV，搭載1.5L發動機，主打年輕消費者市場，但是銷售並不理想。因空調系統散熱器芯生產過程裝配不一致，將召回68353輛，幾乎囊括了瑞虎3X自上市以後三年間銷量。
下半年，汽車召回活動以合資和豪華品牌為主，自主品牌很少涉及到，為數不多的有吉利、比亞迪等品牌，所以奇瑞此次召回也是“稀客”。今年以來，奇瑞共計進行了三次召回，其中1月份進行的艾瑞澤5召回規模最大，涉及到12萬輛問題車型。
相對不少車企主動召回，解決問題減少安全隱患，奇瑞汽車的召回並不怎麼光彩。今年進行的三次召回活動，有兩次都是在國家市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展的。換句話説，都不是“自願”召回，不召回就要被調查，不得不召回，其根本不是解決問題，而是躲避相關機構的調查。