要説最近哪款新車的車名最讓印象深刻，軲轆哥覺得哈弗神獸算一個，好記的名字不僅更容易傳播也能帶來一定銷量。而神獸燃油版上市後，HEV混動版車型也終於迎來上市。6月18日，哈弗神獸DHT正式上市，共推三款車型，售價15.38-16.58萬元。三款新動力車型將擴大在售的神獸產品陣營，將覆蓋更廣人羣、滿足更細分化需求。
眾所周知，神獸DHT最大的看點是搭載了哈弗檸檬混動DHT系統，由1.5T發動機+前置單電動機組成，綜合油耗為5.5L/100km，續航可達1000km。哈弗品牌CMO張夢元表示：“以擁有完全自主知識產權的檸檬混動DHT架構，打破合資品牌的技術壟斷，在全球用户面前秀出中國品牌的硬實力，秀出競爭全球的戰略自信。”
那這款車憑藉其出色的產品力和價格優勢，能否像哈弗其他車型一般，在這場“混戰”中大展拳腳？
熟悉中透着驚豔，DHT混動系統是最大亮點
若然你遠遠觀察神獸DHT版本，你會發現其與神獸燃油版長相基本一致，前臉部分依舊配備了大尺寸的星軌式格柵，橙色飾條點綴，以及貫穿式LED燈帶+分體式頭燈的加持下，使該車更加偏向時尚、運動。另外，隱藏式門把手、Y字形尾燈、後包圍的擴散器，都為神獸DHT帶來極強的運動氣息。
坐進神獸DHT的車內，首先映入眼簾的莫過於12.3+14.6寸雙聯曲面星河屏，大尺寸中控屏帶來了不錯的科技感。另外，神獸DHT內飾在用料方面同樣不含糊，肌膚能觸碰到的地方均採用軟性材料進行包裹，並且還有菱形紋的高亮金屬帶點綴，讓內飾看起來極具檔次感。
神獸DHT基於咖啡智能平台打造，其智能化水平在同級車型中實在是一大“殺器”。作為哈弗品牌首款搭載8155處理芯片的產品，神獸DHT整個多媒體系統表現足夠出色。另外，新車還提供人臉識別、情緒識別、HUD抬頭顯示、L2級駕駛輔助、FOTA、遠程監控等配置，這些配置出現在不同級別的版本車型上，整體的性價比都很突出。
動力方面，神獸DHT搭載的這套DHT混動系統由1.5T渦輪增壓發動機+電動機+三元鋰電池所組成。其中，系統擁有179kW的總功率，綜合扭矩530N•m，傳動系統匹配兩擋DHT變速箱。0-60km/h加速僅需4s，0-100km/h加速時間為7.7s，百公里綜合油耗低至5.5L，綜合續航可達1000公里，各方面參數表現都令人心動。
細分市場不乏競品，神獸DHT不懼挑戰
不可否認，神獸DHT是一款走心的產品，外觀設計足夠驚豔，車身尺寸也比同級車有優勢，甚至比很多中型SUV都要大一些；同時作為一款以智能科技為賣點的產品，其在智能駕駛系統部分也有不錯的性能；再加上這次搭載了長城檸檬混動DHT技術，也能帶來更加出色的油耗表現。
僅從產品力的角度來看，神獸DHT無論在技術參數還是在價格定位上，都有着很強的競爭力。不過在白熱化的市場競爭中，神獸DHT也並非是“高枕無憂”，其所面臨的競爭對手都很強，既有豐田榮放雙擎、本田皓影鋭混動等合資車，也有吉利星越L雷神Hi·X混動版、長安UNI-K iDD、宋PLUS DM-i等自主品牌混動車型。尤其是宋PLUS DM-i，不僅價格跟神獸DHT差不多，而且因為比亞迪先入為主，在市場已經搶佔了先機，建立了強大的口碑。
當然，作為後來者的神獸DHT也是底氣十足，其DHT混動系統，通過高熱效率的發動機以及2擋DHT變速器，兼顧燃油經濟性以及動力表現，基本就是衝着宋PLUS DM-i來的。不過，神獸DHT不能在限牌城市上綠牌，這一點是比較吃虧的。總之，神獸DHT的到來，不僅進一步豐富了神獸的車系，未來也將與赤兔DHT、H6S DHT等車型形成互補，進一步擴大哈弗品牌在混動車細分市場的陣容。
當哈弗神獸在去年底上市後，短短几個月時間月銷量就闖入萬輛俱樂部，這説明神獸的產品力和市場定位基本符合消費者預期。而這次搭載檸檬混動DHT系統的神獸DHT，也讓用户多了一項節能的選擇，有望提升神獸家族的整體銷量。總的來説，神獸DHT的出現不僅為消費者帶來了更具性價比的購車選擇，也代表着長城汽車在自主混動技術領域的又一次突破。