10萬級——日產軒逸
銷量就是最有力的證明，不管是朗逸還是雷凌或者是卡羅拉，在軒逸面前都是弟弟。日系車在家用車領域還是有着很大的影響力和消費者認可度，至少省油省心小毛病少的理念，就和家庭用車需求不謀而合。軒逸更是在2022年前5個月累銷161455輛，以明顯的優勢將朗逸等車型甩在身後。
外觀設計來看，以前軒逸是沒什麼優勢的，但換代後的全新車型，顏值提升了不止一星半點，V-Motion設計理念，前臉更大氣時尚，尾部略溜背的設計，也增添運動感，符合當下車市主流審美。內飾做工沒什麼好説的，從來都不是日系車擅長的領域，不過燃油經濟性值得説道説道，至少軒逸能一款燃油車能有媲美混動車型的油耗，用車成本大大降低。
目前軒逸終端是有不到萬元的降幅，9.98萬是手動車型，10萬上下的購車預算來看，選擇的空間很大，12款車型在售，選擇也很多樣化。經過充分的市場驗證，口碑出色，穩定可靠，值得入手。
20萬級——豐田凱美瑞
到了20萬這個級別的購車預算，最穩妥的選擇就是日系三劍客，畢竟德系雙雄口碑不如以往，唯獨日系始終在該細分市場牢牢佔據半壁江山。而其中就產品力和口碑等多個維度來看，豐田凱美瑞就是最佳選項，沒有負面風波，品牌力和保值率出色，故障率低，小毛病少，上市快四年了，優惠還不到萬元，但卻能做到月月銷量破萬，這就是實力的寫照。
外觀來看，凱美瑞設計對比老款車型最大的變化就是運動感強烈，大尺寸前臉格柵，配合流暢優雅的車身線條，以及Y字中控台佈局，從內到外都盡力的凸顯運動感，迎合年輕受眾羣體。用料做工有待加強，不過空間還算充裕，沒有溜背設計，後排頭部不顯侷促，動力夠用，燃效出色，性價比高。
17.98萬起售，有14款車型在售，終端優惠也就在5千上下，20萬看看入門版車型和次低配差不多，雖然優惠少，但是保值率高，三年保值率超78%，二手車市場受歡迎，轉手虧損更低。
28萬級——比亞迪漢EV
當年有多看不上電車，現在就有多打臉，尤其是油價已經破9元，出行成本問題不得不考慮，這時候就可以看看新國貨之光——比亞迪漢。咱今天説的是比亞迪漢EV版本，售價26.98萬起，考慮到純電動車的身份，沒有購置税等額外花銷，所以28萬左右拿下問題不算大。
電車的外觀其實都大同小異，畢竟封閉式前臉和轎跑車身這些元素比比皆是，但比亞迪漢的優勢，就是在其中融入了獨特的中華文化元素，比如Dragon Face設計理念，王朝命名，還有圓潤飽滿充滿力量感的車身，發動機艙隆起的線條也凸顯它非凡的性能表現，兼具美感和科技感，又有辨識度。內飾不管是設計還是做工用料，也能體現用心和誠意，可以説媲美豪車質感。
漢EV車型門檻相對高一些，售價26.98萬起，現如今車型熱度高，終端不僅沒有優惠，部分地區還存在加價現象，但門檻對比Model 3來説是要略低一些的，配置也更豐富，入門就是高配，刀片電池安全性和創新性以及在技術層面影響力都不輸給特斯拉，可以放心入手。
30萬級——奧迪A4L
都到了30萬這個購車預算了，不上個BBA的豪車，感覺都對不起自己辛苦掙錢的付出。BBA有時候帶來的不僅僅是身份地位的體現，也是對自己的努力的肯定。奧迪A4L不管是降幅高，還是豪華感不強，它都是一線豪華品牌的B級車代表車型，這一點毋庸置疑。
從外觀來看，A4L的顏值呈現的是不同於寶馬3系和奔馳C級的，另一種美。前臉格柵尺寸加大之餘，採用了更加扁平化的設計，配合兩側鋭利扁平的大燈，質感升級，時尚精緻，但又不失運動感，腰線凌厲，車身立體，更對年輕消費者胃口。內飾設計相對簡潔大方，走的是科技感路線，做工用料和奔馳寶馬相比有一定差距，但是運動氛圍更為濃厚。
目前奧迪A4L售價30.58萬起，共有17款車型在售，終端是給出了近6萬的降幅，入門版裸車都跌破25萬了，門檻更低，30萬拿下沒有任何問題，整車性價比也大大提升。
33萬——路虎極光
如果想要一步到位，買車短時間內不賣，車不報廢你就不離不棄的話，那可以看看路虎攬勝極光L，也就是加長後的極光，它可以説是除了保值率差點，沒有什麼明顯的短板和缺陷。從內到外，都能給你帶來越級別的用車體驗。
就外觀來説，極光兩個字就是最大的招牌，輕奢定位，方正硬朗的線條，運動時尚精緻的外觀，質感美感動感時尚感科技感甚至是辨識度，沒有一處能夠挑出毛病。這就是極光。以前的極光軸距是短板，現如今加長後軸距也達到了2841mm，媲美主流豪華中型車尺寸，空間表現更為出色，入門就有2.0T/200馬力和9AT的組合，全系標配48V輕混系統，性能出色。
最為難得的是，極光還不僅僅是花架子，硬實力表現同樣出色，適應多種用車環境，實用性高。38.98萬起售，終端降幅超10萬，入門版車型落地也就33萬上下，性價比極高，不考慮轉手可以放心入手。
36萬級——理想ONE
曾經的我你愛答不理，現在的我你高攀不起，這大概就是理想ONE的心聲。彼時消費者對新勢力車企都不看好，尤其是隻有一款車型的理想，但穩定的銷量證明了，理想ONE並不是為愛發電的產物，而是真正受到消費者青睞的產品。
外觀設計理想ONE更像是一款燃油車，沉穩大氣，氣場較強，大尺寸格柵和溜背造型車身這些流行元素都沒有搭載，但也有自己獨特的韻味所在。內飾用料做工這是國產車的優勢，空間大，配置足，用料考究，誠意滿滿，帶來遠超同價位合資車型的用車體驗。
雖然理想ONE增程式新能源車型的身份備受爭議，但是在實際用車中，可油可電經濟實惠方便快捷，沒有里程焦慮還能上綠牌，出行更加便捷省心，對消費者來説實用性更高，自然受到青睞，穩步增長的銷量也是理想ONE漲價的底氣，現如今售價34.98萬起，1款車型在售，入門就是高配，沒有選擇困難症。
60萬級——奔馳E級
到了60萬這個購車預算，你要是在網上選，那肯定是保時捷Macan，入門版車型裸車價格不超過60萬問題不大。但是到了現實中，沒有一輛保時捷是不用選裝就走的，就算是入門版的Macan落地也要65萬上下，顯然不符合要求了。這時候還得把目光放在BBA身上，比如看看奔馳E級。
雖然新款奔馳E級外觀備受爭議，內飾也同樣沒有采用奔馳S級和奔馳C級同款的設計語言，而是依舊沿用了雙屏聯動設計和環保式中控佈局，經典依舊是經典，做工用料還是氛圍感營造方面，奔馳敢説第二，沒人敢説第一了吧。檔次感十足，開出去絕對有面子。60萬的購車預算對奔馳E級來説剛好，不用那麼侷促，可以看看2.T/258馬力高功率版本，配合9AT變速箱，帶來更出色的駕乘體驗。
奔馳E級售價43.68萬起，共有18款車型在售，選擇非常多樣化，終端也不是沒有優惠，但是力度不算大，降幅也就在2萬上下，不過60萬預算買它是非常充裕的。