曾經,濟南小清河船桅林立、航運繁忙……在“沉寂”了一段時間後,隨着小清河復航工程的推進,濟南船通大海、海河直達的場景將再現。
作為山東省重點水利建設“頭號工程”、新舊動能轉換重大項目,今年底,小清河下游60公里將試通航。日前,小清河復航工程全線已完成總投資計劃的86.6%,施工進入衝刺賽道。今年底,濟南段將完成總任務的95%,濟南段所有橋樑達到交工驗收條件。兩年多時間裏,建設者讓荒置多年的小清河實現了華麗蜕變。
配備感知網等智慧系統
讓小清河“聰明”起來
小河縈九曲,茂木鬱千章。發源於濟南的小清河橫貫濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5市,全長233公里,是山東省主要內河之一。從宋金時期開鑿至今,小清河已有900多年曆史,是不可多得的“黃金水道”。
因多種原因,自1997年以來,小清河已基本處於斷航狀態。對沿岸城市來説,小清河是汛期重要的行洪泄洪通道。由中國鐵建投資集團投資興建,中鐵二十五局集團等單位參與建設的小清河復航工程完工後,不僅能進一步提高防洪減災能力,還將成為貫穿山東省中部經濟走廊的一條內河水運大通道和山東省第一條海河直達的高等級水運通道。
小清河怎樣復航?水量夠不夠用?復航航運價值如何?據瞭解,小清河濟南港主城港區對岸,施工人員敷設了傳輸網管道。作為“神經系統”,這169公里長的傳輸網,是小清河數字航道的基礎。為了讓小清河的水“聰明”起來,施工單位為航道配備了智慧系統,通過感知網、航標及水文遙測遙報等系統,讓小清河水實現“哪裏需要便流向哪裏”。
“98個360度旋轉雲台,實現重點區域視頻監控全覆蓋；10套水文監測設備,實時監測水位、水深、流速等參數。”利用最先進的數字孿生技術,實現復航水域遠程智慧操控。
年運量有望突破八千萬噸
相當於再造一條膠濟鐵路
位於濟南歷城區的小清河復航工程施工現場,20餘輛大型混凝土車流水作業,泵車緊靠在河岸兩旁,揮舞着“長鼻”,將混凝土傳送到指定位置。
據瞭解,小清河復航工程設計4道船閘,兼顧2000噸級海河直達船型的通航條件。“要實現2000噸級船舶正常航行,必須保證航道水深達到3.8米,從近些年的水文監測情況看,小清河水量基本能滿足通航需求。”
小清河航道沿岸分佈着省內大批鋁業、鋼鐵、造紙、化工等龍頭企業。正式復航後,通過海河聯運,每年預測運量達4000萬噸,相當於再造一條膠濟鐵路,遠景年運量有望突破8000萬噸。
一年間,小清河由原來寬不到30米拓寬到100米,累計擴挖土方3400萬立方,相當於平地再造28.33個大明湖。
小清河干流及分洪道防洪標準,由20年一遇提高到50年一遇,其中濟南市區段達到100年一遇標準。
除了航道,小清河復航工程還需改擴建橋樑39座,新建船閘4座、節制閘2座,改造過臨河水利設施481座,改造過河管道32道、過河線纜264道。
作為流經濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五市的重要行洪排澇河道,小清河復航工程的防汛意義尤為重要,事關沿線五市2700萬百姓的民生大計。
據中鐵二十五局小清河項目總工於秀龍介紹,目前,小清河復航工程濟南段600餘人、110餘台大型設備輪番上陣,晝夜不停推進,正在向着年底完成全線主體結構施工目標發起衝刺。
幫小清河清理“腸道”
打造碧水宜人生態美景
“沒改造前,小清河臭氣熏天,改造之後,小清河風景如畫。”今年48歲的濟南遙牆街道南寺村村民鄭建勇對小清河改造後的成果讚不絕口。
“作為源頭標段,對全線生態環境保護至關重要,責任也更大。”據中鐵二十五局小清河復航項目安全總監鄭奇介紹,小清河濟南段水質好壞,直接影響下游水質,所以綠色文明施工必須做表率,“沿線水源豐富,最近處距南水北調工程管道不足10米,加上沿線東湖水庫是濟南市飲用水保護地,施工中稍不注意就可能對沿線水源地造成污染。”
為落實綠色施工理念,項目部成立專門的環境管理機構,給予環保監督員“一票否決權”。
小清河烏黑髮臭,主要原因是長期淤塞導致底泥腐爛污染,從而產生一連串生態鏈反應。小清河復航工程“底泥清淤”這一關鍵環節,不僅將航道挖深拓寬,也幫助小清河清理了“腸道”,挖除了淤塞物。
為加強河流水生態和水質保護,小清河復航工程邊坡施工採用“預製+綠化”相結合方式,採用植草護坡改善水生態,做到工程防護與碧水幽幽共存。
此外,施工人員嚴格按照“6個100%”規範施工,先後累計投入綠色施工費用600萬元,播撒草籽約45萬平米,全力推進項目邊坡防護和兩岸生態保護工作。
如今放眼望去,河道寬達百米,沿岸楊柳依依；河水清澈見底,水質由劣五類改善為二類,水中魚蝦成羣、水鳥翔集,消失60多年的中華鰟鮍身影再現,小清河成了夏日納涼、網紅打卡的勝地。