達契亞（DACIA），相信有很多年輕的朋友都沒聽過這個品牌，它是一個來自羅馬尼亞的汽車品牌，只曾在上世紀九十年代短暫在我國出現過後便退出了，不過根據資料顯示，當年進入我國的達契亞皮卡，憑藉便宜耐用的優點，是當年除了捷達，桑塔納之外，最為皮實耐用的車型。
（估計很多小夥伴都不知道，在PUBG遊戲裏的這輛轎車就是它）
近日，這款老品牌不僅換上了全新設計的LOGO，還公佈了一款新車的官圖——2023款達契亞Duster，新車預計會在第四季度正式上市，海外售價為13995英鎊（約為11.5萬人民幣）。
從外觀來看，達契亞Duster是典型SUV造型設計，給人第一印象是大空間，舒服的乘坐感受，一台徹頭徹尾的家用SUV，然而事實上，它卻不是一台純粹的SUV，或者説它並不是一台正常的SUV，因為這台新車採用了和阿爾法·羅密歐Giulia GTAm一樣極致的四門兩座佈局。
（誰能想到兩台設計幾乎是背道而馳的車輛竟然有共通點）
看到這裏，估計小夥伴們都驚掉下巴了，什麼！東歐竟然還有如此純粹的品牌，既然它是一台SUV，很多人就會想它是不是擁有極強的越野能力，或者説哪些地方採用了極具操控感的設計，然而想象是美好的，現實卻是骨感的，因為阿爾法·羅密歐是為了提高車身剛性和操控性，而它只是純粹想增加車廂空間，提高載貨能力。
（因為取消了後座，所以整個後排都能用於載貨）
從官圖中可以看到，因為沒有配備後排座位，所以整個後排都覆蓋了一層耐磨材料，並且在前排的後方增加了擋板，使得整個運貨的過程能更加安全穩定，車廂擁有高達1623L的裝載空間和503公斤的有效載荷。
其實現款的達契亞Duster確實是一台典型的家用SUV，只是這次公佈的新車，是其商用版本——達契亞Duster Commercial，一款基於家用SUV改造而來的商用車型，所以才會出現四門兩座的特殊設計，用非常簡單粗暴的手法提高載貨能力，但是這樣的設計不禁想到我國很多老闆運貨也會這樣，不得不説全世界工薪階層人民的省錢本事是想通的呀。
新車的動力總成非常普通，擁有柴油和汽油兩款發動機選擇，其最大功率分別為90馬力到150馬力，搭配六速手動變速箱和六速雙離合變速箱，而且根據客户的不同需求，還能自由選擇兩輪驅動版本和四輪驅動版本。
作為一台新車，達契亞Duster Commercial外觀設計對比起舊款進行了升級，最大的改變莫過於換上了全新設計的車標，新車標與整個前臉的搭配更加協調，而且換上了新的條幅式格柵，中網的飾條能沿着新車標的設計走向延伸，展現出遊戲般的科幻效果，整車顯得更加前衞時尚。
（圖為舊款達契亞Duster Commercial）
不過新車側面和尾部基本沒有改變，只有部分細節進行全新的設計升級，例如尾燈進行了燻黑處理，而且由於採用新車標的緣故，對車型名稱和車標等細節進行了重新佈局，取消了車尾的車標，同時輪轂換上了全新樣式設計，中心部分也添加了新車標。
達契亞雖然是羅馬尼亞的本土車企，但是自1966年誕生以來，在造車技術上一直依靠着雷諾，甚至在1999年時成為了雷諾的子品牌，不過該品牌一直保持着親民的價格和超高的性價比，一直以來受到俄羅斯等多個東歐國家喜歡，不過，這兩年因為某些地緣政治的關係，達契亞的銷售重心逐漸轉移至英國。
個人覺得達契亞在歐洲的地位相當於我國的“五菱”，首先是因為它擁有極高的性價比，其次它的主要客户為工薪階層，同時達契亞也是一家注重用户意見的車企，售價幾乎是歐洲在售車型裏最便宜的存在，是每個普通人民都買得起的品牌，也是它們發家致富的好幫手。
雖然達契亞Duster Commercial無論是設計還是載貨能力都是數一數二的存在，但是傳統意義上，歐美大多數地區都喜歡使用皮卡做商用，而像達契亞Duster Commercial這樣，以家用車為基礎，取消後排增加空間的設計，在歐洲是比較非主流的存在，不過，神奇的是，該車並不是唯一一款這麼設計的車型，因為福特就曾基於嘉年華，推出過一款採用這樣特殊設計的商用車型。
（很難想象，作為小鋼炮的嘉年華竟然有商用車型，真是離譜騎在馬背上）
雖然目前達契亞已經與我國的汽車市場基本沒有聯繫，但是達契亞的車型在歐洲以外的市場，是使用雷諾的車標進行售賣，早期雷諾就曾宣稱將達契亞Duster引入國內，不過這計劃便淹沒在了歷史的長河中。
從另一個角度看，達契亞也是羅馬尼亞等非工業強國汽車工業發展的縮影，作為發展中國家，工具車型長期都會是其主要的汽車市場，而且達契亞的存在也展現了多元的歐洲汽車市場，稍微想象一下，如果新款車型出現在PUBG遊戲裏面，彷彿無論是遊戲玩法還是體驗都有非常有趣。