不少豪華品牌的入門級車型都會選擇放低身段，強調以功能性為主，比如奔馳GLB、寶馬X1、奧迪Q2L等。但也有一些品牌對於自家的入門級車型一視同仁，仍然保留了品牌的精髓，走的是小資精品路線。
教授近日試駕到了2023中期改款——沃爾沃XC40就是這樣的一台車。儘管此前官方並沒明確説要主打女性市場，但老款車型的女性用户佔比卻超過了一大半，那麼XC40到底是什麼亮點把女性吸引住了呢？
新款XC40依舊提供了運動和豪華兩種設計風格，在外觀上的變化主要集中在車頭。
大燈內側被斜切了一角，三角造型更顯靈氣，內部由84顆LED組成像素功能，智能遠光最多可以避讓5輛車。保險槓兩側霧燈區域的造型也變得更加立體。
老款的整張前臉基本是沿用了大哥XC90上的那套設計，但放在一台緊湊級SUV身上或許會顯得有些沉悶。所以新車這些細節變化就有了自己的特色，提高辨識度的同時也動感不少，不過車身側面和尾部與老款是基本相同的。
為此，新款XC40還特意增加了4種非常有特色的車身顏色和5款全新樣式的輪轂輪，彌補了老款只有3種顏色的問題。
車內中控的車機這次是全球首家基於谷歌安卓系統來打造，全新的界面操作起來與老款同樣簡潔明瞭，就跟三星手機這類原生安卓系統的感覺類似。
安卓系統帶來的好處就是可以安裝高德地圖、QQ音樂、微信等第三方應用，預安裝的華為應用市場還提供了豐富的軟件內容。
語音識別系統採用了著名的科大訊飛，可以區分主副駕的指令、理解語義、連續執行操作。以往語音喚醒和發出指令需要分開進行，現在可以直接連起來説。
比如：你好小沃導航到玩車教授，或者：打開座椅加熱升高温度，系統不會誤解成空調温度升高。在語音播報時也可以打斷對話，不用等小沃説完，還能區分車內的人人和人機對話，避免識別錯誤。
車頂的天窗和照明區域，由原來的按鍵升級成了觸控控制，增加了便利性和科技感。
在沃爾沃拿手的駕駛安全輔助上，XC40新增加了堵車時前車駛離通知、RAB倒車預判碰撞自動剎車、ESA在駕駛員不接管車輛時會逐步剎停並打開雙閃。
新款XC40的機械方面是升級的重點，其取消了老款入門的1.5T發動機，全系都使用了全新的2.0T發動機，改用更省油的米勒循環+48V輕混系統，壓縮比達到了12：1。T4動力也改為了B4來命名，功率提升了9Ps。
歐洲人對座椅舒適性的追求與我們不同，更注重承託和包裹感，所以如果是被日系車大沙發“寵慣”的朋友，坐上XC40是需要適應一下的。
XC40與大家熟悉的本田CR-V這類典型的家用車都屬於緊湊型SUV，但前者擁有着更短和更寬的車身比例，軸距也要更長。
這意味着XC40開起來雖然車身短而靈活，但寬輪距和長軸距天然又能給到大車的穩定感，顯然跟同級大部分的SUV都不同。
雖然轉向的比例不算快，但車頭的響應不錯，指向性也非常精準，進一步增加了XC40的好開程度，對於女性用户來説尤其友好。
48V輕混系統的加入看似動力變化不大，但實際在體驗上卻有質的提升。電機的輔助讓每次油門初段的響應都很好，也抹平了7速濕式DCT變速箱的粗糙感，這在同級大家都在用DCT的情況下就凸顯出優勢了。
沃爾沃的剎車性能是業界出了名高效直接，不過XC40的剎車行程短而重，偏運動的腳感對於女性用户來説可能需要適應一下。
這台車還選裝了20英寸搭配米其林PS4 SUV的運動輪胎，教授發現沃爾沃為了環保在沒有使用太多隔音物料的情況下，XC40的胎噪表現依然能讓人驚喜。
新車底盤初段的路感比較清晰，好在懸掛整體濾震的質感也不錯，營造了一定的運動感。但不要誤會XC40開起來真的會很運動，因為減震器阻尼在中後段並沒有初段那麼緊繃。
新款甚至把駕駛模式的選擇給隱藏了起來，沒有換擋撥片，啓停功能也無法手動關閉，以弱化你對駕駛的慾望。
只會保留越野模式的選項，搭載博格華納的瀚德第六代四驅系統屬於全時四驅，在前輪打滑時最大可以把動力100%傳遞到後輪。
其他模式則交給電腦根據當前的駕駛風格自行判斷，相當於是自動模式。沃爾沃的用意是避免女性用户產生模式選擇困難的負擔，一切交給XC40就好，算是獨成一派的理念了。
輕混系統讓XC40的發動機熄火時間更長，WLTC的綜合油耗比老款下降了0.4L/100km。更重要的是，電機讓啓停的動作變得幾乎無感，終於不再是每次上車就想關掉的功能了。
提到沃爾沃的車相信大家第一時間會想到安全，其實在碰撞測試裏獲得好成績更像是應試，畢竟試題是公開的。可實際的交通事故千變萬化沒有統一標準，這就是沃爾沃自行“加練”的項目。
其用來碰撞的假人就超過了100個，涵蓋了所有性別、體型、年齡，能模擬到骨骼、肌肉、關節，甚至是孕婦各周的胎兒，傳感器遍佈全身，比測試機構的更加全面，據説一個假人的造價就要過百萬。
車身結構和車內的許多細節都考慮到了安全性，連傳動軸都設計了碰撞時的吸能潰縮機構，這些是看不見的成本。
XC40的主被動安全配置是全系標配，也就是高低配的安全性能相同。L2級的駕駛輔助系統在控制油門、剎車和轉向的動作都很輕柔，並且還支持人機共駕。
當人為介入調整方向時，比如變道超車、與隔壁大車拉開安全距離等，方向盤不會跟你較勁，系統也不會退出。
與其他品牌換代就換設計風格不同，沃爾沃多年來的設計都保持了傳承，XC40身上的元素在十幾年前的沃爾沃車上都能找到，比如中網、尾燈、內飾中控台的造型。
標誌性的雷神之錘大燈，其實是家鄉北歐神話裏雷神索爾的象徵，就是漫威裏的那位角色，這種具有地方特色的非國際化元素，算是設計界的一股清流了。
新款XC40可以選擇運動版的外觀配上豪華版的內飾，座椅、地毯、門板都用上了環保材質，力求把車內氣味降到最低，這些物料看似普通，實際製造起來都不便宜。
過去需要選裝的水晶擋把現在成為了標配，這是由可是由瑞典一家皇室御用的百年水晶品牌所打造的。
沃爾沃雖然是豪華品牌，但在實用性上也花了不少心思。XC40副駕前的手套箱裏隱藏了掛鈎和放筆的位置，中央扶手設置了垃圾箱可以提出來清理，車頂篷有生活配件的拓展口，尾箱蓋板還可以立起來掛物品，放倒座椅後地台可以做到純平。
可以看到，沃爾沃的安全這一個標籤並不是這麼簡單，大家常用北歐冷淡風格來描述這個品牌，其在設計的堅持、獨特的造車理念上都能展現出來。XC40集安全、精緻、好開、實用於一身，的確很難不讓感性的女性用户着迷，需要仔細品味才能知其價值所在。
