14-18萬之間購買一輛SUV，要求油耗低內飾豪華的，有哪些推薦。14-18萬這個價位，可以選擇合資的末端產品，但也可以選擇國產汽車的高端品牌車型了，在油耗低和內飾豪華這兩個需求的情況下，我覺得也就必須是在國產汽車裏選擇才更能符合這個需求了。
中國汽車高端化的領導者，推薦觀致汽車觀致7 1.8T領航旗艦版
對於觀致，我一直是感觀挺好的，因為它可以説是重新定義了中國汽車高端化的一個品牌，對於中國汽車發展有着極其重要的意義，而實際上產品力也確實不錯，只是在品牌力打造方面，時間節點和營銷有點吃虧了，但並掩蓋不了觀致車型的機械素養在中國汽車裏屬於頂尖水平的這個事實。觀致7是寶能控股觀致後新推出的一輛緊湊型SUV，車身長4679寬1897高1679軸距2720mm，頂配車型1.8T領航旗艦版指導價15.98萬，下地18萬內。
觀致的核心競爭力就是以正向研發一套可以支撐起優異駕控體驗的底盤，機械素養不輸國際主流品牌，也曾經拉出去溜過，取得了不錯的國際口碑。觀致7的內飾設計很有現代化特色，應用全液晶儀表盤，但並沒有多少傳統儀表盤的模樣，顯得有點兀突，關於中控豎屏的設計我反而覺得觀致7的這個是最沒有違和感的，這個14.6的中控屏集成了眾多功能在，其中3F輔助駕駛影像做得是相當出色。海岸線概念中控台造型説不上有多少豪華氛圍，但皮質和搪塞包裹相當精緻到位，豪華質感還是挺不錯的。配置方面就比較常規了，配置了定速巡航、主動剎車、車道偏離預警，但現代化便利性和自動化的配置是比較齊全的。
觀致7有1.6T和1.8T兩套動力系統，我會更推薦最大馬力231匹的1.8T發動機，峯值扭矩300牛米，搭配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，百公里加速8秒內。這台來自寶馬和PSA聯合打造的1.8T發動機也是比較亮眼的，而且在和變速箱的調教匹配上也挺給力的，前段動力的調教非常衝，百公里油耗綜合下來大約在8-9L左右。説實在的，都説要想馬兒跑，就得給馬兒喂草，但觀致7的這個油耗表現和這動力表現之間，已經是很不錯了。
觀致7的乘坐空間中規中矩，舒適性表現反而挺不錯的，特別是頂配的駕駛席，配備了按摩功能。中國汽車一直被認為是低端的代名詞，其重要的原因就是缺乏底盤的創造力和表現力，而觀致要改變的也正是這一點。觀致7的底盤相當有高級的質感，緊緻細膩，有點柔中帶剛的感覺，前麥弗遜後多連桿懸掛的調教重於韌性表現，濾振方面，細小顛簸過濾得比較出色，較大起伏時的回拽感比較好強，支撐是到位的，整個反饋是比較有檔次感的。
油耗表現出色，奇瑞高端-星途TXL 1.6T兩驅星睿版
星途是奇瑞汽車推出的高端子品牌，在格調上會高於奇瑞產品，TXL是定位中型SUV的一款車，到現在已經是第二代產品了，底盤和觀致有着千絲萬縷的關係，發動機是奇瑞的1.6T發動機，調教重於舒適感，內部氛圍向高端化偏置，而得益於奇瑞這套1.6T動力系統，油耗表現相當不錯。TXL換代後外觀方面做了比較大的改變，更符合大眾審美一點了，車身長4780寬1885高1730軸距2800mm，兩驅星睿指導價16.39萬，綜合綜端優惠後18萬內
內飾方面主要還是在用料上突顯高端感，至於這佈局就沒有太多的豪華氛圍了，採用全液晶儀表盤和中控大屏聯屏的巨幕電子化風格，用料和做工都比較好，搪塞包裹、儲物空間的植絨都做得挺到位的。配置方面，滿足L2級自動輔助駕駛的全速自適應巡航、車道保持與偏離預警、主動剎車、自動泊車入位都有標配，其它使用便利性方面的自動化也是很齊全了。
TXL搭載的是奇瑞最新的1.6T發動機，最大馬力197匹，峯值扭矩290牛米，匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，百公里加速9.5秒左右，這套動力系統在星途身上為了突出平順性，會更偏於平順性調教，加上前麥弗遜後多連桿懸掛調教也重於線質舒適感，所以速度表現並沒有像運動化取向的瑞虎8那麼躥，但油耗表現是相當亮眼，百公里綜合油耗8L左右。
乘坐方面是星途TXL的一個亮點，中型車五座佈局，空間表現出色，座椅的乘坐舒適性也相當高，軟硬度，承託感，包裹性和靠背角度都不錯。動態方面，底盤質感也比較細膩，但整個調教是線性舒適感為主，挺符合高端定位的設定，用於家用需求是個很不錯的選擇。
沃爾沃加持，吉利高端-領吉01的2.0T兩驅型版
領克是吉利和沃爾沃合作後推出的高端品牌，其打造的第一款SUV01身上有挺多關於沃爾沃的元素，所以相對來説，這個高端化是來得更成熟點的。01定位高端緊湊SUV，車身長4512寬1857高1689軸距2734mm，2.0T兩驅型版算是個中配車型，指導價16.58萬，但終端有着7000左右的優惠，下地18萬內。
領克01的內飾設計也比較個性，採用時下流行的全液晶儀表盤，中控則採用向駕駛席偏置的做法，運動個性感比較突出。內飾用料也是比較講究，搪塞和植絨也有高端化處理。配置方面由於不是高配車型，所以相對來説會比較常規一點，配備了自適應巡航、主動剎車功能。
領克01有1.5T和2.0T兩套動力系統，我推薦的是最大馬力190匹的2.0T發動機，峯值扭矩300牛米，匹配愛信6at，這套動力系統調教相當激進，百公里加速可以跑進8秒內，百公里綜合油耗8-8.5秒左右。
乘坐方面，01的後排空間表現是比較緊湊的，但乘坐舒適感是相當不錯，特別是前排的運動座椅的承託感包裹性表現很出色。底盤方面，有了沃爾沃珠玉在前，領克01的底盤還是有點高檔質感的，前麥弗遜後多連桿懸掛也比較運動調教，總體來説更適合駕控體驗。
小眾合資精品，雪鐵龍C5天逸360THP悦享版
在大多數合資車裏，18萬內能拿下的都是比較末端低配車型，別説什麼豪華感了，連個簡單的皮質座椅也估計難有。而天逸由於承擔着雪鐵龍破局的重任，在產品力方面對比之下是比較良心厚道的，而且由於小眾，優惠力度也更大，所以在各方面都更有性價比一點，18萬左右，可以聊360THP悦享版車型了，指導價18.07萬，但終端有高達1.6萬的優惠，下地18萬多一點。車身長4510寬1860高1705軸距2730mm
天逸的內飾風格我覺得在這個價位裏也算是符合豪華這個需求的精品車型了，主要是用料方面是比較厚道的，搪塞包裹和做工都比較到位，而且這造型也相當有看頭，同樣應用了全液晶儀表盤，對稱感和層次感做得比較耐看。配置方面就相對比較常規了，只標配了定速巡航功能，但使用便利性方面的自動化就比較全面了。
動力方面，360THP搭載的是1.6T發動機，最大馬力170匹，峯值扭矩250牛米，匹配愛信6at變速箱，百公里加速9秒多，這套動力系統其實才是PSA的主力動力機構，在調教上想重於平順性表現，但實際上調教上還是缺乏一點功力，百公里綜合油耗8-8.5L。
乘坐方面，雪鐵龍在PSA序列裏主打舒適，天逸的乘坐空間中規中矩，寬厚的仿皮座椅舒適性表現相當不錯。底盤是一個亮點，細膩紮實質感比較好，而且前麥弗遜後扭力梁懸掛有軟硬可調，天逸悦享應用了一套底盤大師雪鐵龍最新研發的自適應軟硬PHC減震器，對於乘坐舒適性比較有優勢。
綜上所述，對於18萬內購車預算找豪華和省油並存的車型可以有很多，這視乎你對豪華的定義和省油的這個油耗是什麼標準了。