一款新車正式上市之前會經歷一個非常重要的宣發過程，一般來説參加各種車展是其主要的宣發形式，有不少車即便是存在着一定的硬傷，這些硬傷也是十分明顯，但是依舊是能夠依靠着宣發過程的完美表現對硬傷進行一定程度的遮蓋，着重表現車款獨特的優勢，吉利最新款SUV吉利ICON就是這樣一個典型代表。
吉利版“攬勝極光”，雙色車身177Ps，頂配13萬安全媲美沃爾沃。近些年像吉利ICON這樣的新鋭車型國產自主品牌出了不少，比如奇瑞捷途，長安歐尚科尚等，對於這類SUV市場新勢力我始終保持着觀望的態度，上市前宣發的熱火朝天很可能只是三分鐘熱度，時間和每個月的銷售數據不會説謊，會説明這款車是否被市場接受。
吉利ICON是一款遠沒有達到人們預期的新款SUV，從今年1月份上市銷售至今，雖然這款車的銷量始終保持着一個上升的趨勢，但是最大值也不過是7月份的3749輛，排在緊湊型SUV銷量排行榜的第35位，和寶駿530這樣的過氣車型並排而坐，銷量增長趨勢的乏力狀態和此前這款車的爆款潛質有着極大的反差，導致這種反差原因還是吉利ICON身上有着幾大不可避免的硬傷。
在説硬傷之前我們還是先來看一看這款車身上的一些爆款要素，這款車在宣發過程之中最大的賣點就是其外觀設計，新車的外觀設計來自於2018年在北京車展亮相的一款概念車型，在經歷了兩年的時間，吉利ICON可以説是盡最大的可能將概念車的設計元素復刻，新車基於BMA模塊化平台打造，大量的圓角矩形設計元素被運用到了車前臉，格柵採用了層次感很強的設計。
車款兩側分體式的大燈組造型同樣是深得年輕人的喜愛，遠近光燈組採用了時間沙漏的造型設計，扁平化的日行燈設計同樣是辨識度十足，車款側面的造型設計同樣是主流，採用了雙色懸浮式的造型設計，車款的長寬高尺寸為4350*1810*1615mm，軸距則是在2640mm，和吉利繽越算是兄弟車款，車身尺寸算是這款車的一大硬傷。
這款車雖然是定位緊湊型SUV，但是車身尺寸甚至比不上一些小型SUV，車款售價還不低，即便是新增了幾款入門車型拉低售價，車款的售價依舊是在9.98萬至12.88萬之間，同類型的繽越售價僅僅是在7.98萬至11.98萬之間，兩者之間最大的差距應該是外觀設計的辨識度了，而這部分的成本並不高，吉利ICON在性價比方面做的並不是那麼讓人滿意。
這款吉利ICON在外觀設計上確實下了不少功夫，隱藏式門把手的設計支持藍牙彈出，匹配的車胎也是馬牌的UC6車胎，車款尾部的隱藏式排氣設計也是看起來很協調，有些時候不僅僅品牌有溢價，更加時尚的設計也存在着一定的溢價情況，這款吉利ICON就是如此。
要説吉利ICON還有沒有其他的優勢，車款內飾設計還是比較有特色，中控台採用了撞色的設計，帶來運動氣息，儀表盤部分則是一塊10.25英寸的液晶屏，中控屏則是一塊10.25英寸的屏幕，內置了吉利的GKUI智能網聯設計，操控體驗一般但是功能的邏輯上比較合理，車款還支持全景影像以及底盤透視功能，一定程度上提升了車款駕駛安全性，畢竟是和沃爾沃屬於同一公司，在車輛安全性方面還是有所借鑑。
説完內飾我們再來看一看這款車的動力系統了，看了這款車動力配置的朋友們想必都會唉聲嘆氣，這款車搭載的是一台1.5T的三缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，和吉利繽越同款，車款還配備了48V輕混系統輔助提升動力性能，綜合最大功率為140KW，綜合最大扭矩為300牛·米，動力數據的光鮮並不能遮蓋住三缸機的硬傷，雖然動力參數和主流四缸機差不多，但是三缸機的問題讓許多國內車友心存芥蒂，10萬起步的一款車尺寸縮水還配三缸機，僅僅是外觀設計和一些科技配置上有亮點，銷量低迷不可避免，畢竟車開的舒服才是王道。