奔馳C級氣得臉紅，全新寶馬3系將亮相，比奧迪漂亮，內飾更新更強

2021-04-02由公羊易綠發佈於綜合

作為寶馬旗下的第七代三系，這一代產品依然採用了新的設計風格，其中，新的前燈組的形狀是，內部有l型白天跑步燈描繪出新的“天使眼”的形狀，這一代人的3連看起來更尖鋭、更兇惡，另外，寶馬的標誌性“雙腎”格柵也更寬，採用了一體型明亮的黑色鍍鉻裝飾， m組版本在左右兩側具有廣闊的吸氣口形狀，這些也將該車的運動氣息提高到了極限。

尺寸方面，新3系列長軸間版的長寬比為4829/1827/1463mm，軸間距離為2961mm，整體尺寸比現金3系列長軸間版全面提高，另一方面，與海外機型相比，新3系列長軸間距版的軸間距離大幅增加到110mm，尺寸增加顯着，進入車內，G20系列的3系採用了新的懸浮式液晶面板，新形式的微波爐和帶m標誌的3輻條式多功能方向盤組合，整體新穎，另外，在中央控制部，空調吹出口和主體按鈕控制區與現金車相比“下沉”，因此上方的大型浮游式中央控制液晶面板也留有很大的空間，配合新的航空頭枕、全景天窗、根據駕駛狀況變化的動態場景提示氣氛燈，總的來説，我認為這一代3系整體的乘坐舒適度有所提高。

另一方面，現在已知的新寶馬3系長輪基礎版搭載了新b系列2.0T發動機( B48、B20B型)，最大輸出功率與現金320i/Li相同，為184馬力，但尾部標記為325Li，在傳動方面，與之相符的依然是8速手自一體變速器，另外，這輛車在輕量化、熱能管理、油耗等方面也全面優化，根據車型提供了高效的動力輸出，另外，新車在保護50:50完美車身平衡的同時，車身剛性更高，底盤技術也更精益，這輛車的乘車體驗更好，總的來説，可以説這一代三系的產品能力確實全面提高了。

總結：作為經典豪華品牌的中級車，3系前6代車的成功自不必説，即使是停產代碼F30的第6代第3系，在中國徵兵的這幾年給寶馬的死忠粉們留下了深刻的印象，所以3系的成功是毫無疑問的，現在來到這個第七代寶馬3系，外觀裝修和整體空間表現提高，操作性更好，底盤也更舒適，動力上搭載了上一代寶馬3系同源的B48系列2.0T發動機，但三系的精髓顯然是多少匹馬所以，我想這一代三系的未來早就清楚了，口碑：根據汽車房主的口碑，現金寶馬3系一般存在輪胎噪音大、起步慢、方向盤重量不合理、儲藏空間狹窄、市區道路費油、車內隔音效果一般等問題。