上市不到一年,昂克賽拉取消壓燃動力,馬自達的信仰碎了?

對於車迷而言,馬自達或許是一種信仰。轉子發動機、創馳藍天技術、魂動設計、人馬合一的操控技術等等,這些東西支撐起了他們的精神世界。

馬自達並不需要龐大的市場銷售體量,馬粉們也不希望自己的熱愛成為爛大街的貨色,但2020年在中國市場僅有1%的市場佔有率還是説明了馬自達極其尷尬的現狀,畢竟這離馬自達自己的目標還是有一半距離,而且馬自達當下衰退不止,能否保住現有的份額還是一個謎。

上市不到一年,昂克賽拉取消壓燃動力,馬自達的信仰碎了?
曾經因壓燃發動機,馬自達再次被吹上了天。但沒想到的是,昂克賽拉壓燃版本在上市不到一年時間後,便默認被取消。在前不久上市的2021款昂克賽拉產品梯隊中,並沒有見到壓燃版本的身影。

上市不到一年,昂克賽拉取消壓燃動力,馬自達的信仰碎了?
2021款昂克賽拉只是一次小改款,在內外都並無太大的變化。一如既往的外觀設計,整體顏值很高,運動感強烈,內飾品質也達到了較高水準。總而言之,馬自達的車在市場上都具有超強的辨識度。在配置上,新昂克賽拉有一定升級,比如部分車型新增了360度全景影像、前方橫向來車預警系統、智能倒剎車輔助等,同時還增加了遠程啓動、遠程控温、無線充電、語音控制等科技功能。

上市不到一年,昂克賽拉取消壓燃動力,馬自達的信仰碎了?
動力上只保留了1.5L以及2.0L普通發動機,匹配6MT與6AT變速器,最大馬力分別為117Ps與158Ps,可以達到180Ps馬力的壓燃版本被取消。

被取消其實也是早晚的事。壓燃技術確實是值得認可的,對於消費者而言,壓燃版本的昂克賽拉動力提升其實並不明顯,但是價格卻達到了18.99萬,比起當初普通版本2.0L頂配貴出2萬多,已經妥妥地達到中級車的價格水平。

上市不到一年,昂克賽拉取消壓燃動力,馬自達的信仰碎了?
我們今天不必去討論馬自達的這套技術是否值這麼多錢,但如果只為動力買單,壓燃版確實不值得選擇,11.37萬元配190馬力的吉利星瑞它不夠香嗎?中配的雅閣作為一款正兒八經的中級車,它難道不比昂克賽拉更有吸引力?壓燃版敗就敗在了價格上。

上市不到一年,昂克賽拉取消壓燃動力,馬自達的信仰碎了?
技術並不一定能成就銷量,只靠信仰無法讓企業很好地生存下來。馬自達的困境不止在中國,其實它在全球範圍內的地位都在不斷下降,銷量已經連續三年下滑。不過今天取消壓燃版本,或許也是馬自達好好反思過才作出的決定,不再那麼倚賴信仰,開始想着接地氣。對於銷量有沒有幫助,那就走着瞧吧〜

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 877 字。

轉載請註明: 上市不到一年,昂克賽拉取消壓燃動力,馬自達的信仰碎了? - 楠木軒