低配車、中配車和高配車差在哪？為何越來越多的老司機開低配？
一分錢一分貨，一分錢差異也大，在國產車剛發展的時候，抓住了低端市場就抓住了企業的命脈，而現在有了高端車企的突破，才有了未來的核心競爭力。買車對於低配中配還是高配的選擇，也有不同的見解，所以大家應該多留點心思，來看一看小編這篇文章。
很多車型的低配實在是不夠看，車內連基本的功能性都沒有，連一些側氣囊沒有的話，出了安全問題誰承擔啊？還不是車主自己承擔。自己愛車成為如影隨形的護身符，而不是把我們推向鬼門關，其實很多合資車的低配，可能連我們國產車的零頭都談不上。
10萬元當然買不了真皮座椅，但是10萬元的國產車就比如長安CS75plus，已經月銷量3萬，這樣的數據實在實能打，也成為了行業中的新頂流，甚至是打敗了之前的SUV王者哈弗H6。而有些合資車10萬元，都沒有中控大屏，導航也把你導到山溝裏面去。
本田雅閣豐田凱美瑞這些在架構體系當中也是一絕，在功能性10萬元你買得到嗎？是買不到的呀！低配和中配對於動力系統方面也有明顯的差異，凱美瑞價格是17萬起，我們從它的參數配置中就可以看出，有CVT無級變速箱，也有8檔手自一體變速箱的差別，而且發動機所迸發出來的馬力有178馬力和209馬力之別，所以對於低配和高配還是有所差別。
安全係數的差異也大，我們想買車，在碰撞測試中之前的中保研做測試是如日中天，但是從帕薩特 A柱和安全氣囊跑偏，已經寫有耳聞，其實通過碰撞還是能夠檢驗出一輛車在實際發生事故，所能夠展現出來的安全差異。
德系車看準了國內的市場卻依然減配成風，彷彿吃透了國內的消費者就是認準大眾，那現在的消費者也不是不懂車的傻子，所以也敦促車企早日看到市場，別在一悶頭往坑裏面跳了，飄了最後也會自掘墳墓。
小編認為一般情況之下可以選擇買中配高配，一些奢侈的配置對於普通人來説根本沒必要，但是低配又顯得寒酸，心裏不爽所以就買中配，是大部分人的想法很多，配置是隻有廠家沒裝，但是後面加裝個幾千塊錢可以升級的高配。這都是有錢沒錢的差異，就像娶老婆誰不是想挑好的呢，説想買低配車，無非就是手裏的錢不夠，你根本不能夠體會改裝工人對你車暴力拆車和裝好後的車身異響。
不過永遠都沒有最好，只有最合適，不管買什麼，每個人的主客觀情況不一樣，所以都有不同的選擇，有些配置確實是加裝不了，你總不能夠買低配，然後加裝4驅系統吧。一般氣囊比較全的只有是頂配或者是頂次配才有，而且你要買捷達桑塔納這種車，你要頂級高配有什麼意義呢？如果買高配車純屬個人喜好，小編只能説一句：土豪隨意。