小嶽嶽的相聲裏曾有過這樣一段逗哏“小怎麼了，小就不能滿足你了嗎？”現實生活中更多的是始料不及，小有些時候恐怕真的無法滿足。就比如今天要説的選車問題，預期或許就是一輛緊湊的雙門轎車或者緊湊型SUV，但二人世界的甜美卻很快被現實因素打敗，越來越多的東西，越來越多的人口。如此來看，一步到位選一輛大空間實用性更強的SUV似乎更是明智之舉，剛好5·20，愛她就給她最大最美的。
漢蘭達在國內市場可以説是相當成功的，時至今日已到這一代車型的生命末期，但銷售方面卻依舊不見優惠。今年的上海車展全新一代漢蘭達正式同國內消費者見面，但驚喜還不止於此，同台亮相的還有一汽豐田陸放，陸放採用了漢蘭達北美版運動套裝。看上去更加威猛，豐田LOGO被皇冠(圖片)標替代，更具豪華氣質。
國產版本漢蘭達基本延續了與海外版同樣的外型設計，相較老款車型，整車風格發生明顯變化。TNGA架構下也賦予了更多的新變化。中網並未採用誇張的大嘴造型，適中的比例呈梯形樣式，內襯燻黑處理裝飾，看上去極富立體感。同時內部還加入一道飛翼式造型，豐田的LOGO居中，整體視覺感穩重大氣。發動機艙蓋繼續保持寬大厚重感覺，帶有筋線處理，進一步點綴力量感。頭燈樣式變得狹長纖細，內角顯得十分鋒利，不出意外的話，LED燈源應該是全系標配。全新漢蘭達還巧妙地將前臉造型一分為二，中網下方連同兩側霧燈區域共同組成下半部分，全新漢蘭達並未採用SUV常見的車身四周黑色包圍樣式，僅在輪眉和前保險桿底端少量應用，其餘地方採用同車漆處理，有利於進一步提升整車質感。
車側最明顯的變化當屬線條感極強的腰線樣式，一改老款車型平淡的車側，更富細節變化。腰線由低到高直通尾燈，使得後半部分的造型愈發立體，單調的設計從全新漢蘭達上徹底消失，個性化很強，比較對年輕人的口味。尾部的調整同樣十分出彩，從上至下，自帶大尺寸尾翼，後窗可單獨開啓功能不知道是否依舊保留。立體感很強的尾燈再次帶來細節變化，同樣與頭燈呼應，狹長且造型鋒利。後保險槓融合後霧燈，並帶有黑色包圍處理，小鋒線設計顯得十分俏皮，再次帶來細節變化。
全新漢蘭達車身尺寸全面增加，新款漢蘭達的尺寸為：4890/1925/1720mm，軸距：2790mm。特別是在車長和軸距方面提升明顯。在擁有了更長的軸距後，全新漢蘭達側面造型具有更協調的比例，仔細看還帶有一定的家族特徵，特別是車頭比例部分，微微前傾。傾角更大的A柱從側面帶來更強的運動屬性，並連同車窗飾條一同採用黑化處理。角度的變化還帶來車窗形狀的改變，特別是後排車窗面積有所改善，加大 通透度的同時還提供隱私玻璃。
全新漢蘭達的內飾可以説有傳承也有變化，豐田的做工相對比較細膩，有着日系車型一貫的精巧，在全新漢蘭達上同樣沿襲這一特點。上一代車型非常好用的貫通式前排儲物空間演化為兩部分，雖然不再相通，但實用性毋庸置疑。此外車內多處儲物空間以及碩大的中央扶手箱繼續得到保留，這一點對於家用SUV來説非常實用。終於用上了全液晶儀表盤，有利於進一步提升車內豪華感，中控屏幕的尺寸和形狀也發生變化，不再是同RAV4那麼寬厚，變得苗條起來。底部保留大量實體按鍵，但塑料感偏強，阻尼感不及德系對手來得緊緻。
擋把區域也經過重新設計，電子手剎和自動駐車系統都是標配，同時還能找到駕駛模式切換按鍵以及純電模式和電子防滑控制，總體佈局比較合理，上手難度很低。總體來看，全新漢蘭達的內飾風格變得時尚、富有科技感。在某種程度上淡化家居風格，顯得比較個性。全液晶儀表和中控屏幕的變化顯得比較有誠意，提升了檔次感。據瞭解全新漢蘭達依舊提供5座、7座版本，在軸距和車身全面加長的前提下，第三排的實際體驗也會得到一定程度的改善，應對多人出行的能力比老款有所提升。
在其他配置層面，新一代漢蘭達搭載全新車機系統，支持CarPlay、Carlife、Hicar等車載互聯繫統，還支持語音控制等；並支持手機上的App/小程序在車機上使用。此外，還搭載人臉識別系統，並能通過人臉識別一次性登錄百度、QQ音樂等應用賬號，還能開通免密支付；新車還會配備“豐雲行App”，可實現遠程控制車輛、遠程查看車況等功能。在高配版本上，還會搭載HUD抬頭顯示，並實現三屏互聯。
備受關注的安全方面，新一代漢蘭達升級智能駕駛輔助配置，全新的Toyota Safety Sense 2.0系統支持預碰撞自動剎車、夜間識別行人、路口轉向輔助、0-180km/h全速域巡航、車道居中、自動調節遠近光、流媒體後視鏡等。此外，新車全系標配8個氣囊，和TNGA的全新GOA高剛性車身。
如果説漢蘭達還更側重家用，那林肯航海家則穩穩接過豪華中型SUV的大旗，既滿足日常出行的需求，又不忘由外到內讓你徹底體驗一把豪華的感覺，總有一種讓你看一眼就有種這車應該不便宜的感覺。航海家剛剛完成國產進化，發動機依舊保留2.0T和2.7T V6發動機，能在普遍2.0T的時代依舊保留V6發動機，實屬難得，且開且珍惜。
國產版航海家與進口版在外觀上並無太多差異，僅僅是針對局部細節微調，比如國產後取消此前霧燈周邊的裝飾。車頭依舊飽滿大氣，點陣式中網採用鍍鉻裝飾，兩側頭燈寬厚且內部造型新穎，矩陣式LED大燈彰顯一定的科技感。霧燈位置靠下，並配有美系車最常用的鍍鉻襯托，整體看上去細節感滿滿。
國產後的航海家車身尺寸為：4849/1934/1693mm，軸距：2850mm。對比進口航海家尺寸微調，可以忽略不計。車側看航海家依舊保持着優雅的線條和動感的車身，腰線位置較高，車門寬大，特別是C柱向後部分呈現明顯的外擴樣式，突顯出一定的力量感。而最為惹眼的當屬飛機發動機渦輪槳葉造型的輪轂，最大可達21英寸的大輪轂進一步增強了整車氣勢。
航海家的車尾設計同樣簡潔，圓潤。貫穿式尾燈造型帶來更寬的橫向視覺，車尾顯得更厚重，底部保險槓採用較常見的黑色裝飾，搭配銀色護板並採用雙出排氣，乾淨利索。
內飾是航海家最為出彩的地方，坐進艙內你能發現每處細節都被打磨的十分精細，絕對禁得起反覆推敲。即便是挑剔的用户也能被這樣的座艙氛圍所打動，航海家內飾整體佈局與飛行家十分接近，通過橫向貫穿樣式刻畫較強的層次感，方向盤後面是12.3英寸全液晶儀表盤，效果細膩，顯示清晰。中控屏尺寸達到了12.8英寸，內置最新版本SYNC+系統，操作和反應速度都是一流，很容易沉迷於把玩這套系統。
座椅更是林肯車型一大特色，從造型到配置極為豐富，通風、加熱自不必説。頭枕、腿拖都可以電動調節，同時按摩強度還分為5種模式和3種強度，不可不謂功能強大。後排座椅也擁有大角度可調範圍，高配版本也擁有座椅加熱，進一步照顧後排乘客。
動力是航海家的另一大優勢，2.0T發動機最大功率245馬力，峯值扭矩390N·m。比老款車型所有提升，而2.7T V6車型則可以提供322馬力，峯值扭矩500N·m。匹配8速自動變速箱，換擋平順度同樣一流，表現穩定。
介紹完兩款高端SUV，接下來推薦一款可以拉飛機的國產SUV——榮威RX5 MAX。手機一開始只是用來打電話發短信，如今已經成了人人離不開的手持移動終端，通過互聯網你可以用它做任何事情。然而當你開車時，你沒辦法使用手機，要是車載系統也可以足夠智能，又不需要手動去操作，那就完美了。榮威RX5 MAX在這條路上，步伐邁得始終非常堅定。
人認為榮威品牌的設計在中國自主品牌中是比較成熟的一個，兩個原因，一是家族化特徵很明顯，但又每一款車都不同，不套娃；二是整套設計風格優雅協調，沒有為了設計而設計的浮誇感。RX5的緊緻勻稱，RX8的硬朗霸氣、Marvel X科幻前衞，而RX5 MAX在這三者之間取得了很好的平衡。
內飾中控造型與其他榮威車型區別較為明顯，比以往那種相對扁平而單調的設計要優化了很多，但整體的風格調性沒有變。中控大屏的位置和Marvel X一樣放在了較低的位置，不過Marvel X那個超大中控屏太靠前，並不利於觀察，這一點在RX5 MAX上就做得剛剛好。
榮威RX5 MAX在縱向空間和儲物空間方面表現不俗，值得一提的是前排的手機無線充電裝置位於手機槽內，有別於傳統的平放於儲物格之中，如此能節省不少空間，另外扶手箱內連通空調系統，在夏天可以冷飲。
動力方面，它一共提供了1.5T和2.0T兩種動力選擇，其中2.0T車型搭載的是“藍芯”400TGI發動機，是榮威自主研發的產物，最大功率為170kW（231PS），峯值扭矩達370N·m。
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