WLTC/NEDC標準油耗有何差別？豐田全新第四代THS混合動力系統如何節油？9月17日，在國家汽車質量檢驗檢測中心（廣東），廣汽傳祺全新第二代GS8混動版一“測“見真章。
當日，全新第二代GS8混動版全網首次直播WLTC/NEDC標準油耗測試，國家汽車質量檢測檢驗中心（廣東）排放檢測部部長曹金珠、國家汽車質量檢測檢驗中心檢驗工程師邱慧龍、廣汽研究院整車集成部部長兼全新第二代GS8車型研發總監曹勇、系統集成科科長朱永明等專業人員現場解説，與大家共同見證全新第二代GS8混動版的同級超低油耗——WLTC標準油耗5.93L/100km、NEDC標準油耗5.31L/100km。
作為國內全新油耗標準應用，WLTC標準的特點是加減速工況佔比高，且涵蓋市區擁堵路況、郊區路況以及高速路況，是比較激烈、偏向實際駕駛工況的循環，比NEDC標準更加貼近消費者實際駕駛工況。
此次測試，通過設置風速、胎壓、水温、氣温等循環測試條件，廣汽傳祺一方面向消費者科普WLTC與NEDC兩項標準的差異，另一方面深入解讀全新第二代GS8混動技術的先進性。對於測試結果，曹金珠表示：“這個級別車型油耗一般都在9L左右，這台混動車型油耗能做到6L以下，很厲害！”
國家汽車質量檢測檢驗中心（廣東）排放檢測部部長曹金珠（左二）、檢驗工程師邱慧龍（左一），廣汽研究院整車集成部部長兼全新第二代GS8車型研發總監曹勇（右二）、系統集成科科長朱永明（右一）
2.0T首搭THS混動系統，全新第二代GS8混動版天生低油耗
作為GPMA廣汽全球平台模塊化架構L平台打造的首款高端SUV，全新第二代GS8基於鉅浪動力平台、ADiGO智駕互聯生態系統、鉅星底盤等最先進技術打造，並提供燃油版和混動版兩種車型。其中，全新第二代GS8混動版搭載2.0TM發動機+豐田全新第四代THS混合動力系統，是中國品牌首款搭載豐田全新第四代THS混動系統的車型，也是全球首個2.0T發動機與THS混動系統匹配的動力組合。
試驗前準備工作
為了給消費者帶來極致的低油耗體驗，全新第二代GS8混動版以“增效降阻”為核心，在動力系統匹配、降低負載端功耗等維度上做了大量研發測試工作。
“增效”，是指提高發動機熱效率，從而提高車輛運行功率，達到節能效果，直接降低油耗。全新第二代GS8混動版所採用的2.0TM發動機是由廣汽自主研發的第三代米勒循環發動機，集廣汽GCCS燃燒控制、米勒循環等最先進的技術於一身，具備高效、低油耗、高瞬態響應等特點，這也是全新第二代GS8能在WLTC/NEDC測試中取得低油耗成績的重要原因。
與2.0TM發動機匹配的豐田全新第四代THS混動系統，採用第四代大容量THS系統技術方案，可以更合理地控制燃油動力和電能動力的分配，使動力系統始終在最高效區間運行，從而能有效降低全新第二代GS8的油耗。
“降阻”，則是降低整車負載端功耗，包括車身重量、行駛阻力、低壓負載等，通過搭載高效空調和低能耗電子器件，實現在同樣能量輸出下行駛更長的里程。為實現同級優秀風阻係數以降低油耗，全新第二代GS8以隱藏式門把手、霧燈氣簾等設計改善前方氣流阻力，加上全覆蓋車體下護板的應用，整車風阻係數低至0.345。同時，全新第二代GS8採用輕量化車身設計，並通過超60%的高強度鋼應用比例，在保證車輛安全性的同時降低了車身重量，為降低整車油耗提供了堅實的基礎。
基於“增效降阻”研發理念，全新第二代GS8混動版為用户帶來強勁、平順、安靜、省油的駕駛體驗。
綠擎技術加持，打造高性能、高節能旗艦SUV
在很多消費者的固有認知中，中大型SUV不能實現強動力與低油耗的兼得。全新第二代GS8混動版的到來，顛覆了這一認知。
全新第二代GS8混動版是廣汽集團“綠擎技術”的代表性車型。為了給消費者帶來強動力和低油耗並存的全新體驗，全新第二代GS8混動版採用了鉅浪動力平台下的2.0TM高功率渦輪增壓發動機和豐田全新第四代THS混動系統。
2.0TM發動機最大功率可達140kW、最大扭矩320N·m，其熱效率峯值可達40.23%，並獲得過中汽中心“能效之星”認證，在目前量產的2.0T發動機中處於領先地位。
全新第二代GS8混動版搭載的豐田全新第四代THS混動系統，由愛信、電裝、豐田三方成立的共藍科技所研發打造，至今實現了四次技術迭代，在全球已收穫超1800萬用户的口碑讚譽，安全可靠性備受消費者信賴。
作為首款採用2.0TM發動機與豐田第四代THS混動系統的車型，全新第二代GS8的到來，意味着豐田THS混動系統首次與渦輪增壓發動機進行組合。
THS系統供應商、共藍科技總經理八木豐兒介紹全新第二代GS8搭載的漢蘭達同款THS系統
為了讓2.0TM發動機與豐田全新第四代THS混動系統完美匹配，為消費者帶來極致的用車體驗，廣汽集團與豐田汽車投入大量工程師組建了專門的研發團隊，並經過反覆調試與實驗，最終實現了極佳的效果，實現了2.0TM發動機+THS混動系統的理想適配，打造出了動力強勁又省油的動力系統，0-100km/h加速時間僅為6.9s，領先同級車型。
對此，廣汽研究院整車集成部部長兼全新第二代GS8車型研發總監曹勇表示：“2.0TM米勒循環渦輪增壓發動機，是一款專門針對混動車型設計的發動機，搭配豐田全新第四代THS混動系統，動力輸出與高效得到兼顧，所得效果十分優秀。”
作為搭載豐田全新第四代THS混動系統的首款中國品牌車型，全新第二代GS8混動版是廣汽“綠擎計劃”戰略發展的重要推動力。未來，將有更多廣汽傳祺車型搭載豐田THS混動系統，甚至採用廣汽自主研發的GMC混動系統，以“綠色引擎”助力廣汽集團“e-TIME行動”計劃2025年全面電氣化目標，賦能可持續發展。廣汽傳祺也將持續以優質的產品、可靠的服務，為消費者帶來更具動感、更省油、更舒適的愉悦出行體驗。