前不久，期盼時間將近半年的全新一代路虎攬勝正式登場，官方指導價為146.8-249.8萬元，且均為長軸版本。對於這個定價，普通人覺得貴，但要知道國內的有錢人可一點也不少，而且現款的攬勝在路上出現的頻率還是挺高的。因此如無意外的話，這又將是一款加價才能買到的路虎。據瞭解，現在已經有經銷商表示購買攬勝至少加價50萬才能提到車，也就是説整車落地價輕鬆超過200萬。
看到這裏，我想到了市面上另一款加價神車奔馳G500，官方指導價189.9萬元，同樣也是要加40-50萬才能提車。那麼在200+這個價位區間內，究竟選更新的攬勝還是選辨識度更出眾的奔馳G級呢？今天就來為各位老闆排憂解惑一下。
首先在外觀上，兩款車呈現出兩種截然不同的風格。新一代攬勝並沒有進行大幅度的重新設計，而是在細節方面進行優化。前臉採用路虎目前家族樣式，同時各種鍍鉻裝飾都是以橫向擺放為主，進一步拉伸車頭橫向視覺寬度，散發出更出色的氣場。
側面線條更加硬朗，看起來更像傳統方盒子的造型。微微向下傾斜的車頂也讓整台車變得輕盈了許多，加入了一些現代氣息。
奔馳G級的外觀就不用多説，從它誕生的那一天開始基本就是沿用到現在，中間更多隻是細節上的改動。不過這種復古硬派越野車的設計在當下非常受市場歡迎，不少人就是衝着G級的外觀才下單。
進入到車內，新一代路虎攬勝還是秉承着老款相同的一種風格，在保持簡潔的同時賦予更多科技氣息。比如液晶儀表增大至13.7英寸、中控屏改為懸浮式設計，並且屏佔比非常高，下方空調控制面板同樣為觸控樣式。
奔馳G級雖然比攬勝要早上市兩年，但這套雙聯屏設計放到現在依然還是沒有一個能打的。大面積的真皮、鋼琴烤漆以及銀色金屬飾板，營造出兼顧豪華和科技的氛圍。
如果説內飾不分伯仲的話，那麼在乘坐表現上攬勝就可以用完勝來形容。由於奔馳G級要配合駕駛員前方的視野，所以地台高的同時也使得座椅角度變得非常豎直，而且後排座墊長度非常短，腿部空間又不大，舒適度非常一般。
相反，攬勝後排座椅寬大柔軟，並且帶有獨立的腿託以及多項電動調節，乘坐起來非常輕鬆愜意，與一台行政級轎車的後排別無二致。
動力方面，攬勝搭載了3.0T發動機+48V輕混系統，最大馬力400匹，峯值扭矩550Nm，百公里加速時間為5.9秒。越野配置方面搭載全新第二代智能全地形反饋適應系統，並且加入了高級動態響應系統和全新48伏主動式側傾控制系統，有效提升行駛穩定性和操控表現。
奔馳G500搭載的是一台4.0T的V8發動機，最大馬力421匹，峯值扭矩610Nm，傳動系統匹配9AT變速箱。另外在越野配置上帶有前後橋差速鎖以及中央開放式差速器，結合全時四驅和非承載式車身，奔馳G級的越野性能毋庸置疑。
總結
綜合看下來，攬勝是絕對向着豪華方向發展，而越野似乎是擺在第二名；相反，由於奔馳G級的出身，所以在維持住這樣的外形的前提下，很難做到與其身價相匹配的舒適體驗。至於選哪一款，相信各位老闆也是心裏有數，有錢自然我全都要。