3月12日，長安林肯旗下首款轎車林肯Z正式上市。新車共推出7個配置的車型，售價區間為25.28~34.08萬元。
從整體的設計上而言，林肯Z應該説還是具備不少亮點。
特別是和即將上市的全新一代福特蒙迪歐同款的貫穿大聯屏，同樣也是林肯Z最大的賣點之一。
售價方面，也比之前所公佈的預售價便宜了一些。
車快評註意到，在關於林肯Z新車上市的報道中，有些媒體觀點是林肯Z要重新洗牌國內豪華中級車市場。
甚至，更有媒體認為林肯Z要挑戰奔馳C級、寶馬3系等同級別的德系豪華轎車。
先來説結論：並不看好林肯Z。
當然，在這裏車快評也並不否認林肯Z的產品競爭力。
雖然進入國內市場相對比較晚，但是就美系豪華的林肯汽車品牌而言，通過和長安汽車的國產化，在銷量方面的提升還是比較明顯的。
而且林肯Z在豪華、科技和動力的綜合表現，同樣也不差。
但是我們也不能忽略，一直以來在國內入門級豪華車市場，德系BBA三巨頭憑藉奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，已經牢牢佔據了絕大多數的市場份額。
以2月國內豪華轎車市場的銷量來看，寶馬3系賣出了10185輛，奧迪A4L和奔馳C級銷量分別是9460輛和5298輛。
今年前兩個月，寶馬3繫累計銷量34581輛，奧迪A4L也達到了26299輛。
雖然奔馳C級銷量略差一些，只賣出了15571輛。
但是看完奔馳E級30398輛的銷量成績，對於奔馳C級銷量相對不高的原因，大致也能猜到是芯片的問題。
至於其他的中型，如凱迪拉克CT5、凱迪拉克CT4以及沃爾沃S60這樣的二線豪華車型，銷量只能説非常一般，甚至比較慘。
對於同樣作為二線豪華的林肯Z，憑什麼去挑戰奔馳C和寶馬3？
難道，林肯的品牌影響力在國內高於凱迪拉克和沃爾沃？