國內車市的最新銷量數據已經出爐，上半年國內狹義乘用車市場共售出926.1萬輛，同比下降7.2%。雖然和去年相比有所下降，但在6月份共售出了194.4萬輛新車，同比增長22.7%，環比增長43.5%，車市呈現出積極增長的態勢，對車企在下半年的發展有利。
處在豪華品牌第一陣營的奧迪、寶馬、奔馳深得國內消費者的喜愛，但軲轆哥發現，三家車企上半年在國內市場的銷量都呈現出一定幅度的下降。這真的是完全“怪罪於”疫情嗎？“期中考”成績到底誰領先誰落後呢？我們下面一起來圍觀。
電動車逆勢上漲，寶馬奔馳暫時領先
具體來看，寶馬中國在今年上半年共交付了378727輛BMW和MINI品牌車型，同比下滑了23.3%，但其純電動汽車共售出了將近7.6萬輛，同比增長了74.6%；梅賽德斯-奔馳在全球範圍內交付超98.52萬輛車，其中在中國市場共交付了超35.58萬輛車，比寶馬少了2萬多輛，銷量同比下滑了24.1%。值得一説的是，奔馳上半年的純電動車銷量達到4.54萬輛，同比大漲134%。
至於奧迪品牌，則以316984的上半年銷量（含進口車）排名暫列第三，同比下降31.9%，降幅相比寶馬和奔馳都高。針對新能源領域，官方雖然暫未公佈上半年的銷量水平，但從第一季度同比增長66%的銷量成績來看，奧迪品牌上半年在新能源汽車領域會有不錯的增長。
我們不難看出，寶馬、奔馳和奧迪今年上半年在新能源汽車市場上的表現都有一定的起色。雖然官方都沒有公佈旗下具體純電動產品的銷量數據，但三家車企在上半年針對純電動領域確實下了不少功夫。
在產品層面，寶馬在上半年推出了全新寶馬i3、寶馬i4，併發布了搭載寶馬集團第五代電力驅動系統的全新寶馬i7。寶馬目前在國內市場已經有擁有五款純電動汽車產品，該陣容在豪華品牌市場中已經算比較龐大了。據瞭解，寶馬還在不斷擴張公共充電網絡，據悉目前已經接入超過43萬公共充電樁，覆蓋全國300座城市。與此同時，寶馬裏達工廠正式開業，該工廠以電動車生產為導向，總投資高達150億元人民幣，最高可以實現100%生產電動車，而全新的寶馬i3就是在這裏投產的。
由於半導體供應短缺和疫情的影響，梅賽德斯-奔馳第二季度的交付量有所下降，但消費者對於純電動車的需求很高，EQ系列車型在今年第二季度實現28%的環比增長。回顧上半年的電動車產品規劃，奔馳推出了新款EQA、EQB，以及AMG EQS 53，進軍高性能純電動車領域，全新EQS SUV和首款基於EVA純電專屬平台打造的國產梅賽德斯-EQ車型——奔馳EQE已經亮相。可見，“豪華”和“電動”是奔馳的主要方向。
根據奔馳公佈的第一季度財報，即便在疫情影響和芯片短缺的情況下，奔馳雖然整體銷量有所下降，但其總營收和淨利潤都有一定程度的營收，而聚焦“豪華”和電動便是提升總營收和淨利潤的關鍵武器。
奧迪的產品推進力度較緩，僅發佈了奧迪Q4 e-tron一款產品。在此之前，奧迪還沒有一款走量的純電動產品，因為奧迪Q5 e-tron、奧迪e-tron這兩款產品均定位為中大型SUV，而這個細分市場的受眾羣體本身並不大。而定位為緊湊型SUV的奧迪Q4 e-tron有望改變奧迪在純電動汽車市場的尷尬現狀。
燃油車的巔峯已過？
這樣來看，寶馬、奔馳、奧迪三家車企都迅速往電動化方向轉型，並且在上半年都取得一定的成效。有朋友可能會問：這是不是意味着燃油車不香了呢？
我們不妨看看乘聯會的最新數據。雖然豪華車市場被蔚來、理想等新勢力搶佔了部分份額，但寶馬、奔馳和奧迪依然是高端汽車市場的主角，並且這主角的身份還是旗下的燃油車烘托出來的。在轎車領域，寶馬的3系和5系、奧迪的A4和A6、奔馳的C級和E級，佔據了今年上半年高端轎車市場的前六名；在SUV領域，奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3分別排在第二名、第三名和第四名。
細心的朋友可能注意到，這些豪華品牌的產品，基本上都呈現出不少的跌幅，而豪華純電動產品卻有高達幾倍的增長，這難道還不能説明燃油車正處於沒落的階段嗎？在軲轆哥看來並非如此。
眾所周知，國內京滬等地在4月和5月受到疫情的影響比較嚴重，而這些區域正是豪華車的主要銷售區域，因而豪華燃油車上半年的銷售節奏明顯放緩。但我們也能發現，6月份多款豪華品牌車型呈現出明顯的增長趨勢，比如奧迪A4、奔馳C級、寶馬5系、奧迪Q5等產品。
軲轆哥瞭解到，除了這些元老級的熱銷產品外，三家車企旗下的高端品牌或者性能品牌也迎來了不錯的發展。例如，寶馬M品牌在上半年共交付了8.34萬輛，同比增長39.4%，創下了M品牌上半年銷量的最佳銷量成績；勞斯萊斯在上半年售出2989輛，要比去年同期多出一倍；梅賽德斯-邁巴赫的上半年銷量同比增長62%，創下同期銷量最高。
下半年競爭將更焦灼，電動車將成主戰場
按照六月份的增長趨勢來看，下半年BBA將會開啓前所未有的強力攻勢，多款重磅電動化產品即將在中國市場首發，同時還將全面推進旗艦車型的國產進程。
根據規劃，寶馬將在中國市場投放寶馬X1/iX1、新款寶馬3系、全新寶馬XM、全新7系家族、全新M240i、X3 M40i，以及多款中期改款產品等產品即將到來，其中最值得期待的便是匯聚多款黑科技於一身的全新7系家族，而全新寶馬i3的產能將會有所提升，若能實現大批量交付，會幫助寶馬搶佔更多的純電動汽車市場份額。
奔馳將在中國市場推出8款新能源產品，其中包含首款基於EVA純電專屬平台打造的國產梅賽德斯-EQ車型全新EQE、全新S級和C級的插電混動版本都會在今年下半年正式上市。而奧迪品牌主要推出奧迪Q6、新款奧迪A6L、新款奧迪A6 Avant等產品，在新能源汽車領域將會推出全新奧迪Q6 e-tron。
BBA上半年的廝殺已經結束，雖説BBA在電動化上的轉型顯得有些緩慢，但在今年上半年的市場表現還是挺亮眼的，而且三者之間的差距也在逐漸拉開，目前寶馬在電動化領域稍稍領先一步。那麼在下半年，奔馳和奧迪能否追上寶馬呢？寶馬能否保住目前的領先優勢呢？我們不妨靜待謎底揭曉之時。