先開現代菲斯塔，再花13萬開日產藍鳥，車主：差距不明顯

汽車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場，誕生了許多能力傑出的好車。獨具匠心的雷克薩斯ES，很多車友對其情有獨鍾。“日系新秀”豐田奕澤，逐漸成為市場的領頭羊地位。當各家汽車品牌推陳出新之時，廠商造車必須對人羣有精準的定位，其產品才能成功。正如菲斯塔和藍鳥。

今天我們請來了日產藍鳥的駕駛者小謝，他曾使用過兄弟的現代菲斯塔，前段時間，他又換了日產藍鳥，，當前他提車4個月，開了8000公里，日產藍鳥是什麼長處吸引了他的目光？與現代菲斯塔比起來有什麼不同？接下來就把時間交給車主做分享。

先開菲斯塔

外表：外表不説了見仁見智。這個車燈，我覺得像鷹的眼睛一樣，很犀利，高大上，整體線條相當好看，跑在路上回頭率百分百，尾部車燈可惜的就是沒有貫穿燈，這裏要批評的，你模具都做出來了。

內飾很好，多少有點細節上不夠別緻吧。內飾是普普通通的，車內塑料的材質還是比較多，車聯網系統小度語音識別可以，空調、導航一句搞定，年輕人喜歡折騰，後期裝飾一下，估計層次會更高。

很滿意，做這個空間沒啥太多需求，因為就兩人。感覺能塞進去3個大人還不擁擠，儲物還行，多媒體控制枱的零散空間很多，扶手箱門槽放兩瓶水也能放得下，尾箱空間也還不錯，雖然不是特別大，但是也足夠家用了。

舒適度也是，比較好的。胎噪，聲音比較大，可能是胎比較寬把，225的胎，四個輪胎都是獨立懸架，還是挺舒適的，最開始還不覺得現代菲斯塔的座位舒適，因為自己一直開的自己車。

稍微給點油，動力就絕對體現出來了，非常適合年輕人出去浪。其次踩油門時，伴隨着車子排氣管的聲浪聲，感覺跟跑車一樣，對於常規操作8秒內破百的加速，日常生活駕車這個動力已然過剩了，動力是沒得説了，絕對的優勢，起步很爽，推背感十足。

好操控，對於我這種新手依舊可以開的得心應手。只有併線輔助，但是真心好用，方便，提高了併線安全性，方向盤很穩定，我是新手，不奢望騷操作，夠用了，油門反應迅速，感覺對於我自己的感覺來説的話還是挺適合我的.。

再開藍鳥

顏值：外觀就不用説了，回頭率高啊。車頭遠看近看都完美，車尾近看不差，遠看醜出新高度，特別是車燈，太酷，外表個性，但是前後保險槓的漆太脆弱，一刮就掉。

內飾看着不錯，pass掉別克英朗是因為內飾。碳纖維版材質不錯，唯一遺憾的是塑料有點多，難免給人一種廉價之感，內飾一般，就是空調特別不給力，當然有許多塑料的裝飾，但是，可以接受。

空間小，但沒辦法，需求外表就不能需求哪些，畢竟價格擺在那裏。除最後排頭頂稍緊外，其他均好，尤其是儲物空間超大，在同等級裏絕對的第一，前面沒問題，最後排頭部空間不好，180及以上不能坐後一排，後備箱521L，特別寬敞，自駕遊帶的衣物沒問題。

當前大多數都在108國道跑，路況好很舒適。減震較硬，過減速帶一定要減速許多，不然很明顯得震盪，音箱也很不錯，聽音樂很爽，座位的包裹性不錯，坐在裏面很舒服。

如果對這輛車動力不滿意，我相信有兩個原因。踩油門反應比較慢，省油也不會有多省，關掉的話，動力很躥，畢竟1.6自吸，可以理解，高速和低速超車還好，省道需要快點超車就感覺不夠用了。

駕駛方面沒有馬自達那樣靈敏，稍打盤時候有點點微遲鈍感。唯一是這個濾震過減速帶速度稍微快點，就感覺底盤被墩壞，操縱還是挺舒適的，方向盤是D型的，轉起來也很精準，油門的回饋也很不錯，剎車也比較容易踩，這車新手開都很得心應手。

結語:

現代菲斯塔：外觀時尚，前衞，霸氣，對於新手操控都很上手，是一些老司機呢。日產藍鳥：坐着挺舒服的空間還可以，本來也是家用，動力足夠了。我給現代菲斯塔 90分，日產藍鳥 93分，日產藍鳥各方面都滿足我的喜好，尤其是它亮眼的外表和細緻的做工。儘管它的落地價和現代菲斯塔相差無幾，不過我還是最終提了日產藍鳥。如今也有很多年輕人在考慮提日產藍鳥，我相信大眾的品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開這款車至今，我想説四個字：都挺不錯！那麼，先開現代菲斯塔，再花13萬開日產藍鳥，車主：差距不明顯。大家都有什麼觀點呢？