廣東省是中國經濟實力第一，汽車銷量第一的大省，常住人口1.1億，2020年上半年汽車銷量80萬輛，預計2020年全年銷量160萬輛。
韓國國土面積相當於江蘇，人口5500萬，是廣東省一半。2020年全年汽車銷量190萬輛。這樣一對比，大家就知道韓國人的汽車消費實力了。
去年，由於新型冠狀病毒感染的影響，韓國汽車市場反而是有所增長，銷量超過了190萬輛，也是有史以來首次達到了這麼高的水平。目前，韓國市場的全球排名也上升到第9位，比上一年上升了3位。這對於人口5500萬人的小國家來説，已經很強了。
韓國汽車工業協會（KAMA）在近日發佈了一份有關“ 2020年新車註冊狀況分析”的報告。該報告根據銷量和數量，按車型，燃料和購買者年齡來分析了韓國汽車市場的需求特徵。
首先，由於去年的疫情的影響，全球汽車市場的銷量與去年相比下降了14％，但同期韓國汽車市場新登記的汽車數量增長了6.2％，達到190萬5972輛。這是新車註冊量首次超過190萬輛。
縱觀全球車市，印度，巴西這些都是國土很大，人口眾多的市場。但是這兩個區域在2020年的汽車銷量同比減少了20%左右。美國，日本，德國這些發達國家市場則下滑10%左右。但是韓國市場，在2020年罕見的新車銷量增長，一方面是韓國政府對疫情的控制得當。另一方面是韓國出台了刺激汽車消費的政策，減免税款，因此韓國汽車市場的規模從2019年的世界第12位，上升到世界第9位。
在報告中，韓國汽車工業協會（KAMA）列舉了去年汽車市場的三個特徵：△高端汽車需求增長△環保汽車需求猛增△個人需求增加。
根據韓國汽車工業協會（KAMA）的數據，2020年韓國汽車的平均售價，比2019年增長了9.2%。這説明韓國車市呈現出了高端車型需求量比較大的趨勢。尤其是以德國豪華品牌為中心的進口車銷量有很大增長。2020年，韓國進口車銷量超過30萬輛，也是創下了歷史新高。
此外，新能源車的需求也在增加。由於混合動力汽車和電動車的強勁銷售，電動汽車（HEV，EV，FCEV）去年售出22.5萬輛，其市場份額超過10％。到2020年，氫電動汽車的銷量為5841輛，氫電動汽車的累計供應量到2020年將超過10,000輛，保持其在全球氫電動汽車供應方面的領先市場的地位。
最後，以企業名義購買車型的比例從2019年的27.6％下降到2020年的26.9％，下降了0.7個百分點。而以個人名義購買汽車的比例增長了9.2%。
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