渝懷鐵路複線運營 沿線1300萬人受益

12月25日晚，隨着渝懷鐵路二線全線開通，渝懷鐵路正式進入複線運營模式，運能將提升4倍、沿線1300多萬人口受益。

黔江到重慶北站將縮短1個多小時

“以後，坐火車到重慶中心城區更方便了。”黔江區交通局有關負責人表示，渝懷鐵路二線建成投用後，該區旅客列車車次也將大幅增加，居民出行乘車選擇餘地更大，黔江到重慶北站車程時間由以前的4個多小時縮短至3小時左右。

據介紹，渝懷鐵路二線黔江段長62公里，涉及9個街道鎮鄉的17個村(社)，37個村(居)民小組因此受益。

受益的不只是黔江區居民。市交通局有關負責人表示，隨着經濟快速發展，既有渝懷一線鐵路運輸能力已經飽和，對沿線經濟發展的支撐能力已顯不足。渝懷二線全線開通運營後，將進一步擴大川渝東出通道能力，惠及沿線1300多萬人口。

秀山縣交通局局長湯亞兵表示，之前，秀山居民坐火車非常不便，車次少、時間長。今後途經秀山的列車車次將明顯增加，重慶北站到秀山運行時間預計4個小時，較之前5.5個小時縮短一個半小時。

據介紹，未來有望開行動車組，屆時秀山至重慶北站將縮短至3小時，居民出行更加便捷。

運能提升4倍，沿線物流成本大大降低

渝懷鐵路將重慶與中南地區、華東地區和沿海發達地區連成一體，可承擔起川渝地區往來湖南、江西、福建等地區貨運量的一大半。

渝懷二線全線開通運營後，將進一步擴大川渝東出通道能力，提升客貨運輸效率，運能在原有的基礎上可提升4倍，將極大改善沿線地區區位優勢，降低物流成本，有效打造人流、物流、信息流的聚合帶。

黔江區重慶正陽新材料有限公司副總經理譚建兵稱，公司原材料主要以煤炭、脱硫石膏、硫酸渣為主，之前主要靠汽車運輸。與鐵路相比，汽車運輸成本每噸高出90元，全年公司因此多出物流成本近1800萬元。

“今後原材料可通過鐵路運輸，物流運輸成本將大大降低。”譚建兵説。

渝懷鐵路二線進一步暢通了黔江區對外大通道。重慶日報記者瞭解到，下一步，該區將加快建設450萬噸鐵路貨場，依託渝懷鐵路二線打造渝東南貨物集散中心和物流中心，積極爭取開通CR200J型動車，和黔張常快鐵高效銜接，全面提升鐵路客、貨運輸效率，促進地方經濟社會高質量發展。

湯亞兵也表示，目前，秀山很多大宗貨物運輸需到酉陽板溪轉運至鐵路，貨物運輸成本明顯增加。隨着渝懷鐵路秀山段通車，預計秀山鐵路運輸總週轉量將以每年10%的速度增長。

沿線將形成一條“黃金旅遊風景帶”

“渝懷鐵路二線對推動武陵山區脱貧攻堅、成渝地區雙城經濟圈互聯互通具有重要意義。”重慶市交通局有關負責人稱。

據介紹，新建渝懷鐵路二線全線通車後，向西可通過成渝高鐵、成蘭鐵路或規劃的蘭渝高鐵連接九寨溝—黃龍；向南通過成綿樂城際列車到達樂山、峨眉山；向東通過黔張常鐵路到達張家界、鳳凰古城等，形成黃金旅遊線。

不僅如此，渝懷鐵路二線沿線旅遊資源豐富，僅重慶就分佈着武隆仙女山、芙蓉洞，南川金佛山，彭水阿依河，黔江小南海，酉陽桃花源等大批3A級以上旅遊景區。屆時，沿線將會形成一條薈萃交融的“黃金旅遊風景帶”，加快推進武陵山區“大旅遊經濟”發展。

本報記者 楊永芹