文\魏無羨
敢問路在何方？這應該是韓系車的想發出的疑問吧，費勁千辛萬苦斟酌再三終於還是推出了現代與起亞的旗艦中級車索納塔十與K5凱酷，在各方面更是再三考慮，懷着必勝的決心登陸中國市場，最終的結果是如此的不堪，路在何方？接下里的路該怎麼走？
索納塔十、K5凱酷，韓系陣營的兩大王牌車型，從定位以及檔次來看，這兩款車型基本屬於現代、起亞最拔尖水準的車型，如果連他們都無法撐起兩大品牌的銷量走勢，那麼只能證明這兩大品牌在國內市場再次受挫，最新換代的他們帶着前所未有的決心進擊國內，結果還是失敗了。
數據顯示，索納塔十在9月份2882輛，而K5凱酷在9月份僅3473輛，雖然用某一個月份的銷量來定義輸贏並不嚴謹，但是從走勢來看基本可以進行推斷，這兩款車恐怕難以掀起大的水花。
其實，縱觀市場上新上市的車型也能看出一些規律，很多車型都是首月就能看出趨勢。一般來説，首月的銷量都會不錯，一個新車新氣象，第二個就是預定銷量的累計爆發，如果在首月沒有一個好的開始，基本很難在後面的月份翻盤了，而且這類新車型在未來基本都是涼涼的節奏，就算是存在也是苟延殘喘。
不是過於悲觀地抨擊這兩輛車，雖然他們才剛上市，市場有很多不確定的因素，未來的前景也不是現在就可以判斷出來的，但是從韓系車以及韓系陣營來分析，它們的的悲慘結局基本是註定了。大概率來説，這兩款車型很難有起色，除非韓系車拿出非人的優惠讓利，但那也只是短期內讓這兩款車型實現一定的增長，未來還是難以為繼。
韓系車的雙子星再次用銷量證明，韓系車進擊中國市場以失敗收尾！
全新的索納塔十與K5凱酷不是沒有任何的優點，他們有着出色的顏值，在前衞性這一塊超越很多的競品車型，對於年輕消費者來説很有吸引力。此外，從性價比的角度來説，這兩款車型的推出加劇了B級車更進一步的價格下探的趨勢，他們在同級別之中具備較強的性價比，可以滿足很多人對B級車的面子需求，同時還能兼顧價格預算。
在三大件上面，韓系車新推出的1.5T動力也不是沒有可圈可點的地方，再怎麼説這也是韓系車最新的動力總成，也是在全球市場得到公認實力發動機，雖然因為排放標準引入國內進行一定的閹割處理，但是核心的優勢依然存在，應付日常家用綽綽有餘，消費者完全不需要任何的擔心。
所以，索納塔十與起亞K5不是敗在自身的產品力不足，而是敗在了韓系車的品牌形象上面，越來越廉價的產品形象讓中級車消費者不再喜歡韓系車，轉而投向了日系、德系以及自主品牌的懷抱。
透過銷量看本質，透過這兩款車型的銷量走勢我們也可以看出韓系車的問題所在，旗艦之作，帶着極大的價格優勢而來，依然還是被消費者忽視，這背後折射出來的不是產品力不行，而是口碑崩盤所帶來的的連鎖效應，現在的韓系車不是推新車，也不是打價格戰，而是重塑口碑，建立讓消費者信任的形象，只有這樣或許韓系車還有一絲翻盤的可能。
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