從今以後，相關部門不僅要嚴格管理電動車的生產、銷售、停放這些事項，對駕駛電動車的車主也會進行更加嚴格的管理。如果出現這4種違規的行為，車主被口頭教育之後再次違反，不僅會被罰款，還有可能會被扣車。
第一，不戴頭盔。
當年摩托車盛行的時候，相關部門要求所有的車主必須佩戴頭盔，不戴頭盔一般會罰20元。雖然罰款不高，但20元也足夠車主買一個普通的頭盔了，目的就是讓車主吸取教訓。
雖説電動自行車屬於非機動車，但也已經開始朝着機動車的方向來管理了。車主不佩戴頭盔，在第1次口頭警告之後，第2次再被查到，就有可能罰款20元或者扣機動車駕駛分數。
車主不要心存僥倖，因為交警在口頭警告之後會記錄電動車的車牌號。
第二，違規載人。
其實我國的電動自行車早就有明文規定，車後只能載一名12歲以下的未成年人。這主要是因為電動自行車經過新一輪的調整，出現了減配的情況。
如今的電動自行車是不符合兩個成年人乘坐的，如果車主所在的乘客超過法律規定的年齡，基本上都會被處罰。以前雖然也有相關的規定，但大多數城市並沒有嚴格執行，而今後的時間會有越來越多的城市，加大這方面的管理。
第三，違規改裝電動車。
今年的電動自行車之所以會登上315晚會，有一個很重要的原因就是經銷商拆除限速裝置。這件事情自從曝光之後就被搬到了明面上，相關部門也不會再對此毫不關心。
如今廣東和湖北的一些城市已經開始了對電動車拆除限速裝置的檢查，當發現車主的電動車違規拆除限速裝置，車主一般會被處以500元以下的罰款，商家則會受到2萬至10萬的處罰。
值得一提的是，遮陽傘也是不允許加裝的，被抓到的話同樣會進行罰款。
第四，騎車打電話。
這條規定在前幾年並沒有出現，是一些城市新加的。不允許車主騎電動車打電話是為了保障行駛的安全，減少事故的發生概率。因為騎電動車打電話不僅會影響操作，車主騎車的注意力也會被分散，還是具有很大安全隱患的。
普通的電動車車主很少有騎車打電話的行為，這條規定自出台之後，受影響最大的還是那些外賣人員。我們經常可以在街道上發現一些外賣員不僅隨意闖紅燈，還經常一邊騎車一邊查看手機。
這種行為是非常危險的，也是導致電動車事故頻發的一個原因。
相關部門對電動車的加強管理既有好處也有弊端，好處就是，道路上的安全會提高不少；而弊端就是，一些車主騎車的時候會受到更多的束縛，變得不再那麼方便。