2022年5月，國內乘用車零售132.2萬輛，環比增長31.5%，同比下滑22%。其中5月全國新能源車零售32.5萬輛，環比增長23.3%，同比增長81%，市佔率為24.6%；純電新能源車零售24.3萬輛，環比增長22%，同比增長64%，市佔率為18.4%。
6月15日國家統計局官方發佈，5月國內社會消費品零售總額汽車類為3186億元，同比下滑16%；1-5月累計總額達16594億元，同比下滑9.9%。
5月車市銷量圖
015月一線城市豪華車市場反彈速度較慢
5月，一線城市豪華車銷售5.4萬輛，環比增長22%，其中上海處於疫情封控狀態，北京、天津、鄭州等城市局部區域也採取封控措施，這些管控措施對汽車消費都造成一定的影響，僅上海、北京、天津、鄭州四個城市的豪華車銷量比去年同期減少3.4萬輛。
5月，二三線城市豪華車銷量環比增長超過50%，各地政府出台的購車補貼政策起到了積極作用；四五線城市沒有太多刺激車市的政策出台，此前也沒有受到疫情太多影響，銷量環比增幅有限。
5月受疫情影響的城市有72個，豪華車銷量為12.5萬輛，環比增長36%，同比下滑37%，比去年同期減少7.3萬輛，其中一二線城市比去年同期銷量減少3.6萬輛；6月隨疫情管控進一步放鬆，受疫情影響的城市，新車銷量將會進一步反彈。
5月車市銷量圖
025月豪華車企批售速度過快 導致市場供需失衡
5月，豪華車整體市場新車零售均價為41.2萬元，較上月下滑1.6萬元，市場折扣水平在12%左右，環比下滑1.2%。5月用户需求恢復較慢，部分品牌批售節奏較快，經銷商銷售壓力較大，導致市場供需失衡，競爭較為激烈。豪華車企應該審視自己全年的銷量目標，對下半年的銷售目標進行調整，維持零售市場的穩定。
5月寶馬、奧迪銷量環比增幅分別達到58%、64%，銷量分別為5.9萬輛和4.4萬輛，在豪華車市場中銷量環比居前，但零售折扣也有所增加；5月疫情有所緩和，但部分地區仍然受疫情困擾，市場需求還沒有完全恢復，尤其是豪華車銷量佔比較大的部分一二線城市。5月的數據表明，廠家在分配資源的時候，削減了受疫情影響城市經銷商任務，把任務分配到了其他區域；但今年市場還存在一個變量，今年情況與去年不同，去年是市場需求多，而產能受芯片短缺影響。
5月車市銷量圖
5月，車企批售加快給經銷商造成很大的壓力，在需求不振的狀態下，經銷商只能通過降價方式銷售新車；寶馬在這方面情況比較突出，5月加大批售使經銷商壓力增加，經銷商審視自身庫存與未來任務之後，也加快了去庫存，這就造成5月寶馬品牌新車成交均價下滑1.1萬元，品牌折扣增加1.1個點，同期奔馳折扣與上月持平，奧迪品牌折扣增加0.5個點，所以5月寶馬的銷售管理出現問題，銷售節奏亂了，並且銷售質量不高；寶馬經銷商雖然在2020年、2021年盈利性有很好的改善，但是經銷商的彈性沒有得到改變，當任務增加時，經銷商會快速降價，任務減少時，新車零售價格並不會反彈；寶馬7月削減了經銷商10%的任務以表明想要提升一下銷售質量，但新車零售價格並沒有反彈。
03購置税減半助力 6月豪華車市場反彈加速
5月31日，國家出台購置税減半措施，2.0升及以下排量乘用車的車輛購置税減半（不含增值税車價不超過30萬元），如果包含新車增值税，零售價格33.9萬元之下的車型均享受這項優惠；符合政策的有12個豪華品牌48款車型（部分高配車型不享受銷售購置税減半政策），這48款車型去年總銷量為187萬輛（包含不享受銷售購置税減半政策車型），月均銷量為15.6萬輛；今年5月這部分車型銷量為11.8萬輛，環比增長39%，同比下滑33%；這項政策出台，將大大刺激這一細分市場的銷量，以奔馳C級（參數丨圖片）為例，在政策推出的很短時間內，全國經銷商收到了1萬多個訂單，説明市場需求量較大。4月可以看作全年豪華車銷售底部，5月市場已經開始反彈，在各項利好政策，疫情管控放鬆，車企上半年考核節點等因素的影響下，6月預計有較大的增幅。
5月車市銷量圖
奔馳
5月，奔馳品牌銷售5萬輛，環比增長11.3%，同比下滑29.6%，其中國產車型銷售3.9萬輛，進口車型銷售1.2萬輛。1-5月奔馳在華累計銷售29萬輛，同比下滑21.5%，在豪華車市佔率為23.5%；其中國產車型累計銷售22.5萬輛，進口車型累計銷售6.5萬輛。5月，奔馳品牌成交均價為46.8萬元，與上月持平。
5月，奔馳國產車型僅有C級車銷量達到1.2萬輛，A級、E級、GLA、GLB、GLC的銷量還沒恢復以往的水平，預計後續幾個月，這五款國產車的銷量將會得到提升。奔馳S級和AMG車型本月銷售壓力較大，主要是大車的主要銷售城市受到疫情困擾，消費需求放緩；在經濟前景還未明朗時，這部分消費羣體都會暫緩消費。
寶馬
5月，寶馬品牌銷售5.9萬輛，環比增長58%，同比下滑22.4%，其中國產車型銷售5.2萬輛，進口車型銷售0.7萬輛。1-5月寶馬累計銷售29.4萬輛，同比下滑21%，在豪華車市佔率為23.8%；其中國產車型累計銷售24.8萬輛，進口車型累計銷售4.6萬輛。
5月，寶馬品牌成交均價為39.3萬元，較上月下滑1.1萬元，品牌折扣較上月增加近1個點；這已經是連續兩個月，寶馬新車成交均價下滑超過萬元，品牌折扣也是連續兩個月下滑1個點以上。
6月1日寶馬再次調整新車零售價格，漲幅最高為10100元，最低為1000元，涉及車型包括寶馬5系、X3、4系、X4、6系等，部分受影響的車型曾在4月已經漲價過一次；另外寶馬在年初曾經削減了經銷商返利，在這之前，4月、5月寶馬又連續兩個月增加經銷商批售，這些情況交織在一起，使得經銷商沒有喘息機會，又無法把新車價格上漲的部分傳遞給消費者，造成一部分寶馬經銷商出現虧損；
目前寶馬經銷商僅在X5和部分進口車上保持盈利，三款主力銷售車型，3系折扣單月增加1個點，5系、X3折扣單月增加超過1.6個點，這在正常月份都是很少見的。不過寶馬自己也意識到銷售管理給經銷商造成了損失，7月削減了經銷商10%的任務，但這並不能解決經銷商的實質性困難。
5月車市銷量圖
奧迪
5月，一汽奧迪品牌銷售4.4萬輛，環比增長64%，同比下滑35%，其中國產車型銷售4.1萬輛，進口車型銷售0.3萬輛。1-5月一汽奧迪累計銷售23.1萬輛，同比下滑31%，在豪華車市佔率為18.7%；其中國產車型累計銷售21.2萬輛，進口車型累計銷售1.9萬輛。5月上汽奧迪銷售495輛，環比增長249%，其中奧迪A7L銷售483輛，奧迪Q5 e-tron銷售12輛。
5月，奧迪品牌成交均價為33萬元，品牌折扣近17%，新車成交均價與上月變化不大，折扣增加0.5個點。
5月，對比奧迪三款主力銷售車型A4L、A6L、Q5L的上險數據和乘聯會批發數據，兩者有1.4萬輛差距，這部分會轉化為廠家區域庫存或者經銷商庫存；部分城市這三款車型有1-2個點的折扣增加。據經銷商反饋，寶馬降價以及客户量不足給銷售造成一定的壓力，並且這三款車型折扣在18、19個點以上，部分經銷商月末為了完成任務，釋放了更多折扣，造成市場價格較為混亂。6月購置税減半，奧迪受惠車型較多，有利於緩解小車的銷售壓力。
雷克薩斯
5月，雷克薩斯品牌銷售1.4萬輛，環比增長34%，同比下滑27%，1-5月累計銷售7萬輛，同比下滑31%，在豪華車市佔率為5.7%。
凱迪拉克
5月，凱迪拉克品牌銷售1萬輛，環比增長24%，同比下滑49%，1-5月累計銷售6.1萬輛，同比下滑38%，在豪華車市佔率為4.9%。
沃爾沃
5月，沃爾沃品牌銷售1萬輛，環比增長28%，同比下滑37%，1-5月累計銷售5.4萬輛，同比下滑28%，在豪華車市佔率為4.4%。
路虎
5月，路虎品牌銷售4420輛，環比增長5.2%，同比下滑29%，1-5月累計銷售2.6萬輛，同比下滑23.5%，在豪華車市佔率為2.1%。
保時捷
5月，保時捷品牌銷售7770輛，環比增長35%，同比下滑4.6%，1-5月月累計銷售3.2萬輛，同比下滑18%，在豪華車市佔率為2.6%。
林肯
5月，林肯品牌銷售5480輛，環比增長12%，同比下滑27%，1-5月月累計銷售3萬輛，同比下滑14%，在豪華車市佔率為2.4%。
MINI
5月，MINI品牌銷售1650輛，環比下滑12.4%，同比下滑47%，1-5月月累計銷售1.2萬輛，同比下滑18.4%，在豪華車市佔率為0.9%。