隨着SUV市場的逐漸趨近於穩定和飽和，國產自主品牌也開始把目光稍微移向了轎車領域，尤其是體量最大的A級車細分市場。最近一年中，比亞迪推出秦PLUS、吉利推出了星瑞，上汽名爵推出了新一代的名爵6、名爵，奇瑞推出了艾瑞澤5PLUS等等例子，其中不少車型的市場反饋還相當火爆。而江河日下的廣汽傳祺也不甘落後，在這個月，對旗下已經三年之久沒出新款的GA4進行了改款或者説換代，並更名為GA4PLUS，今天就帶各位來了解一下它。
首先以外觀來説，GA4PLUS“微整”了一下，前臉的梯形柵格面積更大，且取消了鍍鉻條裝飾與霧燈，兩側大燈內部加入了“鐮刀”形的日行燈以及LED遠近燈光。相較於老款車型，新款無疑更加精緻、年輕，也更有現代氣息。
車身側面和尾部，設計師有點偷懶，基本延續了老款的造型，線條飽滿、略有層次感，配上全新造型的輪轂，看上去挺有運動感的。從圖片或許看不出來，新車其實加長了43mm，達到了4735mm，有點A 級的意思在裏面。
其次在內飾方面，只是在老款的基礎上進行了一些簡單的優化，最明顯的地方就是加入了流行的貫穿式雙大屏，並新增車聯網、語音交互等主流功能。當然，只是視覺上的，並非真正的雙聯屏。中控台佈局簡約大氣，下方的貫穿左右的細條銀白鍍鉻稍作點綴，檔次感還可以。不過就我個人審美而言，GA4PLUS內飾給人整體感覺很平庸，配色也很沉悶、壓抑。
GA4PLUS除了長度外，其餘尺寸皆為未作改動，2660mm的軸距屬於同級主流水準，車內乘坐空間不成問題，高配車型配備了前排電動調節、加熱功能，乘坐更享受。美中不足的是，後排460mm的座椅坐墊稍微短了一點。此外，後備廂容量為440L，雖然相較於老款略有縮水，但實際儲物能力並不差，依舊能輕鬆放進三個不同尺寸的行李箱，且全系支持後排座椅比例放倒，足以應對日常需求。
新車最關鍵的提升還是在動力方面，全系搭載了傳祺第三代1.5T發動機，融入了350bar超高壓直噴、雙連續可變氣門正時、GCCS燃燒控制等先進技術，兼顧性能與燃油經濟性。在7DCT變速箱的配合下，GA4PLUS可實現9.2s破百以及5.3L/100km的油耗表現，要比老款的1.5L以及1.3T發動機優秀不少。可惜，這台1.5T發動機只有三個缸。
總的來説，新款GA4PLUS在外觀、內飾、配置以及動力等方面都有所提升，但提升的效果並不明顯，甚至三缸發動機完全算是“反向”提升。以現款7.58萬不打折扣的起售價來説，GA4PLUS在同級國產車中的競爭力也並不算強，想要實現銷量突破，我認為基本是不可能的。
此外，以品牌的角度來看，前文也提到了，傳祺品牌目前是江河日下的狀態。今年2月份，傳祺品牌整體銷量為4.8萬 台，這是個什麼水平呢？長安的一個歐尚子品牌都賣出了5萬 台，所以在很多消費者的心中，傳祺可能也就是個二三流國產品牌，開出去丟面。
而造就傳祺品牌力下降的原因也很簡單，就是品質不行。傳祺自2010年成立，本身沒有太深厚的造車底藴，發家之初全靠從意大利菲亞特收購的一套技術體系。後來摒棄這套技術的時候，對於本就沒有太多造車經驗的傳祺來説，造出來的車毛病多也是情理之中，像是傳祺的主銷車型-GS4更是常年霸佔某質網投訴量排行第一位。
寫到最後，廣汽傳祺只看到了其他品牌在A級車領域的成功，卻沒看到背後的努力與誠意，像是新款GA4這種“新瓶裝爛酒”的車型，完全是不值得我們消費者多看一眼。