日前，由長安林肯引入國產的第三款車型航海家正式上市，新車的指導價為32.88-47.88萬元。因其起售價在一眾豪華中型SUV中屬於較低的水平，新車一經上市，便不斷有網友諮詢，航海家這款車到底怎麼樣？
要知道航海家的產品力是否靠譜，最佳的方式就是與同級競品進行直接對比。於是，我們鎖定了與航海家定位、定價都非常接近的凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60，並在同一時間分別對三款車進行探店體驗，想知道結論的，請往下看。
都是家族化設計，品牌清晰可辨
三款車無一例外，都採用了各自品牌的家族化設計語言，品牌辨識度都很清晰。但要説到哪款車的設計更吸引眼球，我個人首推XC60。這主要是因為沃爾沃的這套外觀設計語言很潮，也很動感。前臉部分，其“雷神之錘”造型的日間行車燈深得我這個漫威迷的心，並且它的前格柵尺寸適中，前臉各個部分佈局合理，看起來很協調；車身側面，兩條腰線在大概C柱的位置做了平行相疊的處理，營造出蓄勢待發的動感姿態；車尾部分，尾燈的造型很特別，也很加分。
其次是航海家，設計的主基調是圓潤，當車身的每一個邊角都變得圓潤之後，整車帶來了一種強大的親和感。此外，它的細節設計也足夠特別，比如點陣式中網，分體式大燈以及貫穿式的尾燈等，都成為了設計中的點睛之筆。
個人覺得，凱迪拉克的這套家族化設計放在XT5上，會讓這輛車看起來不太協調。事實也確實如此，XT5雖然整體看起來像是一顆大鑽石，但生硬的直線條讓這輛SUV在視覺上很顯小，再加上沒有適當的曲線勾勒，導致整車看上去“下盤肥大”。顯然，這套設計更適合用在轎車或尺寸更大的SUV上，XT5吃了尺寸的虧。
內飾首推航海家，其次是XC60、XT5
內飾與外觀一樣，三車也都是家族化的設計風格。但呈現的效果差距比外觀更大。以質感為標準，最佳的是航海家。不可否認的是，航海家的內飾設計很特別，尺寸達12.8英寸的超大中控屏配合鋼琴按鍵式的電子擋，都是令人眼前一亮的元素；同時，航海家的內飾用料也十分細膩，尤其是覆蓋在內飾各處的真皮，手感尤其細膩。
其次是XC60，T字型佈局的這套內飾雖然不算驚豔，但也算很有特色了。當然，最大的加分項還是在於中控台多種材質的拼接，不同配置車型採用了皮質加木質或者皮質加金屬飾板的組合。
XT5則相對遜色一些，首先是方向盤的造型不美觀，採用了四幅式設計，尺寸偏大，然後是整個中控台的層次感不強，特別是黑色內飾配色，會讓人感覺中控台就是一個整體型面，此外，嵌入式的中控屏尺寸太小，有點跟不上時代。
航海家空間最大，XC60後排空間墊底
説完相對主觀的部分，接下來進入硬核實力對比。先説空間，值得一提的是，三款車的尺寸並不十分接近，其中航海家和XT5的車身長度都是4.8米多，而XC60的車身長度僅有4.6米多，不過尺寸的差距並不影響實際空間的對比，因為它們的定位和定價是接近的。
空間表現最佳的是航海家，經過實測，航海家的前排、後排乘坐空間都相當寬敞，儲物空間和後備箱空間也很大，這對喜歡大的中國消費者無疑有着更強的吸引力。
其次是XT5，雖然外觀設計導致它看起來不大，但畢竟尺寸擺在這裏，實測其後排乘坐空間僅比航海家略小，儲物空間和後備箱空間都較大。
最後是尺寸最小的XC60，實測其後排腿部空間較為侷促，中央地台隆起明顯，且前排乘客的空間餘量也不充裕，好在儲物空間和後備箱空間並無明顯短板。
但XC60的座椅我單獨給好評，因為它的座椅造型運動，能帶來三款車中最佳的包裹性。
主力動力都是2.0T，航海家獨家提供V6
再來看豪華品牌的底氣，它們的三大件。三車都採用前驅平台，低配車型都有前驅，高配車型都提供四驅；主銷的動力都是2.0T，雖然三者的2.0T發動機各有特色，與之匹配的變速箱也不相同，但從整體的體驗來看，在主銷動力方面，三者的差距不算明顯。無非就是航海家的2.0T發動機最大扭矩最強，達到了390牛米，同時匹配的8AT變速箱在換擋平順性方面略有瑕疵，在某些工況會出現輕微頓挫。
XC60的2.0T發動機提供了高低兩種調校，與發動機匹配的愛信8AT表現優秀，整體的動力質感在三車中最佳。
XT5的2.0T發動機搭載可變缸技術，在低負載的工況下，發動機會自動關閉兩個氣缸，僅以兩個氣缸運轉，與發動機匹配的9AT雖然擋位數最多，但實際表現卻略遜於XC60的愛信8AT，問題主要是偶發的小頓挫。
動力方面，航海家佔了一個大便宜，就是它還提供了一台排量為2.7T的V6發動機，這台發動機最大馬力322匹，最大扭矩500牛米，與主銷的2.0T拉開了明顯差距，若是對動力有更高的要求，航海家就成為了唯一的選擇。
底盤結構方面，三車的後懸架結構相近，都是多連桿結構，差別無非就在於連桿的數量和用料，而前懸架結構不同，航海家和XT5都採用了看似單薄的麥弗遜式前懸架，而XC60則採用了更為高級的雙叉臂前懸架，在底盤結構方面，XC60略佔優勢。
航海家車機好用，XT5和XC60較原始
在內飾部分就提到航海家的中控大屏很有意思，實際其車聯網系統也是最好用的。屏幕的尺寸有12.8英寸，內置了基於百度大數據的車聯網系統，擁有百度地圖、在線音樂、基於百度智能語音包的語音助手，放眼整個合資品牌，航海家的這套車機系統都算得上好用。
而XT5和XC60的車機就顯得較為原始了。XT5的中控屏尺寸為8英寸，採用嵌入式設計，放在XT5的車內，這塊屏幕自帶隱形效果。內置的系統也較為簡單，除了通用家的安吉星算作一個亮點，在功能方面就沒啥特點了。好在，它支持CarPlay和CarLife手機互聯，在功能方面並無缺失。
XC60採用了一款豎置的9英寸中控屏，內置的功能同樣簡單，簡單到沒有自帶網絡，自然也沒有車聯網的功能。不過，它支持CarPlay的手機互聯，可借用蘋果手機實現車聯網功能。
航海家暫無優惠，XT5和XC60優惠巨大
三款車的定價雖然非常接近，但實際的終端售價差距卻非常大。航海家剛剛上市，目前在終端暫時沒有優惠，也就是説，它的實際裸車價就是官方指導價32.88-47.88萬元。
XT5的官方指導價起點雖然比航海家略高，價格區間為33.27-47.27萬元，但已經上市多年的它有着巨大的終端優惠，以筆者所在的重慶地區為例，僅現金優惠就有6萬元，其實際裸車價僅為27.27-41.27萬元。
XC60的情況與XT5類似，其官方指導價區間為36.29-47.09萬元，不同配置車型分別擁有6萬元或6.8萬元的現金優惠（其中頂配車型暫無優惠），優惠下來的實際裸車價區間為30.29-47.09萬元。
最後説説
經過直接對比，不難發現，航海家在產品力方面確實有較為明顯的優勢，特別是它的內飾質感、空間表現、智能配置和動力的豐富程度，都在三車中擁有較為明顯的優勢；但終端的售價卻讓它的競爭優勢又顯得並不那麼強，雖然定價不高，但苦於暫無終端優惠，實際裸車價卻比XT5和XC60等車型高出3-5萬元。可以説，航海家產品力更強，同時也更貴。
那麼問題來了，三款車的性價比該如何排名呢？筆者認為，XT5的產品力雖然小瑕疵不少但並無硬傷，且實際售價更低，性價比最高；其次推薦航海家；而顏值最高但空間也更小的XC60排名最末，畢竟它也不算便宜。
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