真能8秒破百？名爵5動力系統解析，真實表現到底如何？
10萬級推運動型家轎，這在自主品牌中已經是屢見不鮮的事了，但大多數都是空有一副好看的皮囊，實際動力方面是一點也不“運動”。最近也有粉絲在後台給我們留言，詢問上汽名爵5動力到底怎麼樣，是不是空有一副皮囊的運動車型，我猜測這位粉絲提出這個問題的主要原因還是名爵5價格門檻比較低，一分錢一分貨的原則，名爵5屬實有可能只有一個運動的外觀。而今天咱們也是根據實測，好好來解讀一下這台車的動力系統，給有相同疑問的消費者一個答案。
（青奢旗艦版）
首先，我們還是對名爵5進行一個簡單的瞭解。目前在售的全新名爵5，售價區間是6.79萬-10.49萬，這也是咱們文章開頭所説，在運動型轎車裏面，這門檻確實算低。新車全系共8款車型，提供2款發動機可選：1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓。共計3套動力組合：1.5L+5MT（兩款）或CVT無級變速箱（兩款）和1.5T+7速濕式雙離合變速箱（四款）。所以關於它的動力表現，我們就圍繞這2款發動機、3套動力組合展開。
先來看1.5L自然吸氣發動機，這款發動機代號為15S4C，是上汽藍芯2.0 MEGA Tech系列的代表作品之一，同屬上汽的榮威i5，也搭載了這台引擎。參數部分，它具有最大功率88kW（120Ps），最大扭矩150N·m，最大功率轉速為6000rpm，最大扭矩轉速4500rpm，加註92號汽油。技術層面，使用了阿特金森循環、博世分離冷卻系統和獨創的異性燃燒室設計，算是達到了行業中上水準。
（1.5L發動機）
誠然，這台發動機並沒有太多的亮眼之處，但日常家用肯定沒有問題。且手動擋的存在照顧到部分有手動擋情懷的用户，同時也降低了車輛的價格門檻；CVT車型的特點則是平順、省油，根據廠商公佈的NEDC綜合油耗數據顯示，名爵5的CVT車型百公里油耗僅為5.7L。
（青春豪華版）
所以1.5L自吸版本的名爵5，咱們就不要對動力有太多期待了，它的動力確實與激進的外觀不是很匹配，但咱們也能理解，畢竟一分錢一分貨。當然，預算有限的情況下，買不到強勁的動力 ，但有一個激進的外觀給到還是挺不錯，相比一些動力又差顏值又不行的還算是有優勢。
當然，1.5L版本是給那些只有代步需求，對動力沒啥要求的消費者，但如果確實對動力有比較強的需求，那麼名爵5的1.5T版本，咱們值得好好研究下。
（CVT無級變速箱）
全新名爵5搭載的1.5T渦輪增壓發動機，代號為15C4E，也是來自上汽藍芯2.0 MEGA Tech。參數上，該發動機具有最大功率127kW（173Ps），最大扭矩275N·m，最大功率轉速5600rpm，最大扭矩轉速1750-4000rpm，也是加註92號汽油。而剛上市不久的11代思域 240TURBO車型，搭載的1.5T發動機，則具有最大功率134kW（182Ps），最大扭矩240N·m，最大功率轉速為6000rpm，最大扭矩轉速則是1700-4500rpm。
顯然，從參數上來説，名爵5搭載的這台1.5T發動機很有吸引力，我也順帶給出了11代思域的數據作為對比。但有一個問題我們值得注意，那就是廠家標註的一般都是曲軸功率，也就是發動機端的性能，還要經過變速箱、主減速器、差速器、半軸的傳遞最終才能到車輪，而輪上功率和扭矩才是最終體現一台車動力如何的參數。所以，儘管名爵5的1.5T發動機參數豪華，但實際表現如何，依舊成疑，畢竟現在發動機參數漂亮但實際性能卻不怎麼樣的車，很多。
（1.5T發動機）
而實際的測試來看，由於當時我們拿到名爵5試駕的時間只有2天，所以0-100km/h的加速測試準備並不是特別充分，我們測試了3次，成績分別為8.4秒，8.3秒和8.6秒，而我們參考懂車帝實測數據，0-100km/h加速時間為8.34秒，和我們測試出來的成績相差不大，而其餘項目，包括100km/h-0制動成績以及麋鹿測試咱們都沒有做，所以我給出懂車帝的實測給大家做一個參考，其制動成績為37.00米，而麋鹿測試速度為75.8km/h，這個成績我認為對於一台10萬級的車型而言，表現算是相當優異了。
而從懂車帝的實測數據了來看，11代思域0-100km/h加速成績為8.1秒，比名爵5快一點，同時它的78.9km/h麋鹿測試入樁成績也更好，不過38.2米的制動距離則要遜色於名爵5。所以名爵5的動力參數和實際的表現，算是表裏如一，也符合咱們消費者的期待。
可能也有不少消費者注意到一個數據，那就是名爵5實測百公里油耗為7.22L/100km，這個數據算高還是算低？由於11代思域咱們目前沒做過實測，垂媒也沒找到可靠的數據，但10代思域咱們開得可多了，實際油耗基本也能去到7-8L/100km，實際油耗得看開車的人是否暴躁，所以，如果參考10代思域，那我認為名爵5的油耗表現是在可接受的範圍內。
（青奢旗艦版）
（7速濕式雙離合變速箱）
説完發動機和加速，咱們還得聊聊變速箱，畢竟同是三大件之一。傳動效率沒得説，加速性能上已經體現出來了，主要還是日常開起來的感受，高速情況下，這台變速箱的表現非常討喜，對駕駛員的意圖領會還比較到位，需要超車時降擋也還比較積極，並且換擋平順性沒問題，但如果是擁堵路況，那麼也會發生偶有的頓挫和闖動感，畢竟擁堵路況真的是雙離合變速箱的剋星，但我這種表現在我可接受的範圍內。
至於底盤，就和外觀以及性能有些許不符了，整體調教還是偏軟，典型的家用風格，優勢在於能保證乘客的舒適性。其實廠家這樣的調教也能理解，畢竟我認為買這台車的消費者，應該都不是一個人開，大多數時間還要扮演家庭唯一的出行工具。
（青奢旗艦版）
所以，做一個總結吧：名爵5的兩台發動機，其中1.5L版本明顯家用屬性，談不上動力和激情。而1.5T版本，真實的性能表現是符合預期的，油耗表現也中規中矩，在可接受的範圍內，變速箱大多數時候的表現都能讓你滿意，而底盤則是向家用做了些許妥協，這大概就是名爵5一個整體的駕駛方面的感受了。不知道是在你的預期之內還是意料之外呢？