今年同比增長最高的幾款車！其中2.0T+10AT豪車優惠5萬？

今年受芯片短缺的持續影響，不少熱銷車型的銷量都處於下滑趨勢，尤其是合資品牌車型，根據乘聯會發布的數據，豐田卡羅拉、日產軒逸和別克英朗同比去年同期銷量均有所下滑，而大眾寶來和速騰甚至下滑幅度超過了20%，不禁讓人感嘆：屬於大眾的時代要過去了？

當然也不乏有些車型的銷量實現了逆勢增長，其中還包括一些大家並不是很看好的車型，今日買買君給大家盤點幾款在逆勢之中還能大幅度增長的好車。首先第一款是日產天籟，在2018年換代之後，日產天籟一直存在着很大的爭議性，包括外觀造型更年輕時尚，跟以往天籟在人們心目中的形象也很大差異，之後日產軒逸換代後又與其非常相似，進一步削弱了高級的身份。同為“日系三傑”的它，在銷量上卻不及豐田凱美瑞和本田雅閣。

不過在今年，日產天籟終於迎來了大爆發，今年1-11月累計銷量162,173輛，同比增長55.46%，作為對比，豐田凱美瑞今年1-11月累計銷量178,704輛，同比增長21.76%，本田雅閣今年1-11月累計銷量205,918輛，同比增長7.68%，明顯能看到它們之間的差距正在縮小。

天籟能在逆勢之中大幅增長，有兩個比較重要的原因，一方面是車輛本身產品力強，偏向舒適的底盤調教結合柔和的大沙發座椅提供了極致的乘坐體驗；5.9L的百公里綜合油耗和300不到小保養費用提供了較低養車成本；全系標配6安全氣囊和超高強鋼車身在中保研碰撞測試中獲得全優成績，這些都是很多家庭用户比較看重的點。

另一方面就得益於天籟超高的性價比，現款車型終端市場普遍優惠2.5萬元以上，這是凱美瑞和雅閣給不了的優惠，也正是因此，天籟的入手門檻非常低，最低配車型落地僅17.5萬元，而最走量的次低配車型落地也僅在18萬多一點。所以當你只有18萬預算的時候，又想買一台比較靠譜省心的家用轎車，天籟可以成為你的首選。

第二款是凱迪拉克CT5，該車上市之初噱頭非常足，官方還引言其將挑戰寶馬3系的霸主地位，也得到了不少車評人毫無吝嗇的讚美。但最終還是被市場狠狠打臉了，銷量雖不能用慘淡來形容，但也確實表現一般，與其自身實力完全不符。

但在如今也終於熬出頭了，今年1-11月累計銷量61,951輛，同比增長60.72%，雖然不能寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L相提並論，但凱迪拉克CT5也算是證明了自己，同時它也是凱迪拉克家族最暢銷的車型。

凱迪拉克CT5能受到消費者青睞的原因與天籟一樣，都是靠自身的較強的產品力和超高性價比，它是同級別唯一搭載2.0T+10AT的車型，並配備前雙球節彈簧減震支柱後五連獨立式懸架，前後輪胎規格起步都是245/45 R18，全系還配備被動行人保護和主動降噪，高配車型還有電磁感應懸架、後橋限滑差速器、對向四活塞Brembo剎車卡鉗以及米其林PS4S輪胎，這些都是肉眼可見的昂貴成本。

雖然目前凱迪拉克CT5沒有去年優惠這麼多，但據買買君瞭解，目前市場行情還是有4.5-5萬左右的優惠力度，結合其27.97-34.17萬元的官方售價，最低配的風尚型落地基本在26.5萬元，走量的豪華型落地在28.5萬元左右。此外，有些地區會更便宜，但提車時間遙遙無期。所以當你預算買不了BBA，又想要一台豪華且性價比的轎車，凱迪拉克CT5是不錯的選擇。

最後一款是特拉斯Model 3，這款車自從國產之後，連續降價好幾次，逐漸成為廣大用户消費得起的豪華電動車。雖然這期間很多人都懷疑特斯拉在割韭菜，也類似存在剎車失靈等情況，但它的銷量一直居高不下，今年1-11月累計銷量268,758輛，同比增長175.41%，是同級別乃至同價位裏賣得最好的一款車。

特斯拉Model 3相較於造車新勢力的車型而言，它的優勢一方面體現的品牌知名度上，就是你開着它上馬路，別人知道這是一款什麼車，也知道這款車不便宜；另一方面體現在技術上，特斯拉擁有FSD芯片、Autopilot全棧軟件、海量大數據、車載OS、電池管理系統、整車電子架構等核心技術，也是其他車企難以短時間內趕超的地方。

我們不得不承認的一件事，特斯拉重新定義了汽車，承認人家優秀其實並不難，當然我們難以接受電動車也是一個不爭的事實，主要還是擔憂續航里程和充電等問題。

總的來看，此次介紹的三款車都有一個共同的特點——性價比高，我們都會在自己的喜好、品牌和性價比之間做權衡，而絕大多數用户都會優先選擇性價比高的產品，這不僅限於汽車。