憑藉着先入為主的品牌優勢，大眾在國內靠着捷達，桑塔納等經典車型，不但贏得了皮實、耐造的良好口碑，而且賺的盆滿缽滿。而大眾也在那個年代，坐實了合資品牌的“頭把交椅”。但由於國人的過度追捧，大眾也逐漸迷失了自己的初心：減配，斷軸，燒機油，發動機進水，死亡頻閃，中保研，奧迪致癌等各種問題頻出。
最近，大眾又出問題了！國內權威第三方汽車品質評價平台——車質網，做出的《2021年4月國內汽車投訴排行及分析報告》中指出，大眾汽車公司的探嶽、邁騰、奧迪A4L，奧迪A6L四款車型，分列第一，第二，第四，第五位，成績“名列前茅”，幾乎以絕對“優勢”包攬了投訴榜前五名。
在這份榜單中，探嶽以203的投訴量名列榜首。而大眾在榜的9款車型，大多數以變速器，發動機的故障問題被投訴！今天，小編就和大家談談探嶽的問題！
探嶽，為什麼會“霸榜”如此之久呢？
我們從榜單中可以看出其主要問題是發動機排氣故障；油耗高！
那麼為什麼會出現這個問題呢？我們接着往下看！
為符合國家國Ⅵ B排放標準，各汽車廠家大部分的做法是將大排量發動機改為小排量,而大眾汽車想出的“妙招”卻是在其汽車排氣管中段安裝顆粒捕捉器，簡稱GPF！而其主要作用是過濾尾氣中微小的顆粒物，並在達到一定儲存量時自動燃燒顆粒物，進而達到排放要求！不得不説，這是一個好的想法，但是真正的用到車上，反而引起了更多的故障！
説白了，顆粒捕捉器，實際上相當於給排氣管安裝了一個“口罩”。也正是因為這個“口罩”，探嶽出現了發動機排氣故障和油耗高的問題！為什麼呢？
探嶽的使用説明上給出了答案：“避免長時間短途行車！”
為什麼要避免長時間短途行車呢？因為長時間的短途行車，微小顆粒物不斷聚集到捕捉器上，而排氣管的温度達不到讓顆粒物燃燒的温度，所以顆粒物會附集在顆粒捕捉器上。
再加上大眾本身的“燒機油”問題，機油燃燒產生的顆粒物更容易附着在捕捉器上，時間長了堵塞排氣管。所以當你的顆粒捕捉器出現堵塞問題後，首先會出現油耗偏高問題，接着就會出現排氣故障問題！
如何解決這個問題呢？第一，大眾公司推薦用更高標號的汽油——98號汽油！ 第二，推薦大家沒事跑跑高速！第三，用質量更好的機油！第四，空檔轟油門，拉高轉速後，使顆粒捕捉器再生！第五，去4S店做保養！我認為，這些措施都是“治標不治本”的措施！而從大眾的使用説明標註可以看出，其實大眾是知道問題所在的。可是為什麼明明知道問題卻又不給消費者們更好的解決問題呢？希望大眾公司能夠重視這個問題，不要甩鍋，推責，拿出大企業該有的氣魄和擔當，給予消費者一個滿意的答覆！
寫到最後，其實小編也是大眾車主，並且是速騰+途嶽車主。説起大眾真的是一言難盡，小的時候，家裏的長輩有一台桑塔納。在九幾年的時候，一台桑塔納20多萬，在夏利，奧拓的那個年代，大眾就是“高級”的代名詞。也正是那個時候，大眾的種子在小編心中萌芽。工作後，為了圓夢，為了情懷，買了自己夢寐以求的大眾。可這些年大眾“315”頻頻亮相，自己開着的車不知道什麼時候會出問題，心裏一萬匹草泥馬！希望大眾知恥後勇，不要只顧圈錢，多多改進技術，讓消費者放心！