性能+姿態+熱愛，看了走不動道的UNI-T改裝案例
撰文 | 陳輝
我，是一個95後，也是長安UNI-T車主。
作為官方認證的“UNI-T先享官”，我在剛提車那段時間享受了無上的虛榮感，因為每次開着UNI-T出門，都能引起路人紛紛側目。
為了持續享受這種虛榮感，一個念頭在我的腦海中產生——改裝！當然，我也想看看它的改裝潛力到底有多大。
萬萬沒想到，當我把“UNI-T改裝”輸入搜索欄後，出現在首頁的竟是三款官方聯合專業改裝廠打造的改裝案例。於是，本着學習使人進步的態度，我開始了對它們的研究！
UNI-T競技版，展示性能
第一款是KGO打造的競技版。
以我UNI-T車主的角度來看，這個創意的誕生肯定與UNI-T本身的性能密不可分。因為它真的很強，藍鯨NE平台的1.5T發動機，最大馬力180匹，最大扭矩300牛·米，匹配藍鯨7速濕式DCT。近一年多的時間，我在路上拼動力就沒輸過。而且，前不久，在長安官方通過整車OTA進行了遠程升級後，發動機的動力銜接變得更加的平順靈敏，轉速也有所降低——換句話説，這車越開感覺動力越好了。
不僅動力強，UNI-T的操控也超棒。電動助力轉向、四輪獨立懸架再加上靈敏的制動系統，給我的感覺就是“人車合一”，工作雖繁忙，但有它就有樂趣。
所謂競技，追逐的必然是極致。就像大家熟悉的奧林匹克格言“更高，更快，更強”一樣。KGO的搶點也很準，改裝的每一個動作都是為了發揮出更強的性能。於是，為了輕量化，KGO拆除了車內所有與速度無關的組件；為了更優的空氣動力學性能，KGO為它定製了超大前唇、專屬寬體以及超大尾翼；為了適應高強度的競技需求，KGO為它搭配的專業的賽道套裝，包括防滾架、競技避震、熱熔輪胎等等。
UNI-T敞篷版，昇華顏值
第二款是王廠長打造的敞篷版。
在我個人的印象中，路虎就曾推出攬勝極光的敞篷版。但論顏值，UNI-T敞篷版則可以輕易把攬勝極光的敞篷版比下去。核心原因當然是UNI-T高顏值的外觀。尤其是它的無邊界前臉設計，看上去十分科幻。在三款改裝版中，改裝的操刀者都提到，UNI-T的前臉設計非常好看，於是在改裝中，他們都沒有對前臉設計動刀，因為怎麼改都不如原廠設計。
敞篷看似簡單，似乎去掉車頂就完事兒了。但實際上，在去掉車頂之後，必須有更加閃光的想法才能夠讓UNI-T的顏值獲得昇華。這些想法很細節，卻是靈魂。首先，王廠長讓五門的UNI-T變為了一輛兩門車，因為一輛雙門的敞篷SUV才夠拉風；然後，為這輛車定製了專屬寬體以及誇張的22英寸輪轂；還有就是內置了防滾架的全新後備箱蓋組件，保留了UNI-T專屬“V”型元素，敞篷車那種獨有的範兒就出來了。
看到這裏，你是否跟我一樣已經按捺不住激動的心情了。
劃重點——由於UNI-T敞篷版在網上的呼聲很高，長安官方表示，如果UNI-T的敞篷版預定量超過1000台，官方就會將敞篷版量產。所以，如果你喜歡UNI-T敞篷版，就快去下單吧！
UNI-T賽博朋克版，擁抱科技
第三款是工匠派打造的賽博朋克版。
沒錯，就是你想象中的那個賽博朋克。當然，也可能超乎你的想象。其實，就算不改，在使用UNI-T的時光裏，我個人感覺就過得挺賽博朋克的。比如我個人最喜歡一個功能，它的全速ACC自適應巡航和車道居中保持功能，同時開啓即可進入自動駕駛模式。回想多少次，在高速公路上，開啓自動駕駛，我便只需用手扶在方向盤，那感覺，彷彿穿越到了2077。
還有它的UNI Life車載智能交互系統，它就像我在車裏的私家秘書一樣，我只要動動嘴就可以控制在線導航、在線音樂、車窗的開閉、空調的温度等等功能。還有前面提到的OTA，我感覺它都進入人工智能的自主進化時期了！
原廠賽博朋克的重點在於功能。而賽博朋克改裝版的重點在於想法。首先，為了讓人們第一眼就意識到它的賽博朋克，工匠派運用了燈光的魔力，貫穿整個車身的LED燈帶、位於車頂的射燈、隱藏在輪轂內的熒光燈，一旦夜幕降臨，它就是夜空中最閃耀的星！
特別有意思的是，這輛賽博朋克版的UNI-T採用了一種特殊的車窗材質，它可以自動切換透明和不透明模式，只需一個響指，車主便可進入全私密空間。真的非常賽博朋克了。
最後説説
看過這三款官方出品的改裝案例之後，我有兩個沒想到，一個沒想到，UNI-T的改裝潛力這麼大，改出來的效果這麼驚豔！第二個沒想到，UNI-T能駕馭這麼多種不同的風格，而絲毫不顯違和，可以説不論賽道運動、賽博朋克、雙門敞篷哪種風格，都能凸顯出這款車最大的亮點。因為顏值和操控的底子好，改裝潛力就是這麼大！我還是慶幸自己當初的選擇一點都沒錯！
綜合對比了一下，我還是覺得賽博朋克版最符合我的預期和喜好。接下來，我就準備聯繫一下官方和改裝廠，對我這輛UNI-T按照我的想法，進行一番個性化“改造”。
感興趣的朋友，請期待我的改裝報告！版權聲明：本文為線外邦獨家原創，未經授權請勿轉載
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