銷量低迷直降30萬！捷豹I-PACE有顏值有面子卻無人問津？

特斯拉純電動車的風靡全球，讓傳統車企裏面的豪華品牌意識到了佈局新能源產品的重要性，於是包含BBA在內的一眾豪華品牌開始提出一系列的純電動車計劃，只可惜的是產品到底何時量產一直杳無音訊。

當BBA、雷克薩斯等品牌還停留在理論，同樣作為豪華品牌的捷豹一鳴驚人，迅速推出了概念版純電SUV I-PACE車型，並在2018年上半年就舉行了量產車型雪地試駕活動，讓這款純電SUV和消費者見面。

捷豹I-PACE亮相之初就宣稱對標特斯拉Model X，海外試駕活動讓它賺足了眼球。然而，自2018年4月上市以來，銷量一直處於低迷狀態，以致於不得不採取“以價換量”的舉措，祈求量的回暖。

事實上，I-PACE初上市時的價格高達60多萬元，但如今僅僅過去2年的時間，在市場優惠之下，價格降到30萬元左右，相當於打了五五折。只可惜，即便如此也無法幫助I-PACE換來量的上升，銷量一直穩居低谷。

據相關數據顯示，2019年捷豹I-PACE的全球銷量僅1.8萬輛，到今年1月份，雖然有着五五折這樣有誘惑力的價格，但銷量還是相當令人窒息，單個月月銷量僅16輛，創造了捷豹最低銷量的新紀錄。

那麼，捷豹I-PACE為什麼會有這樣的遭遇呢？曾經喊着要和特斯拉Model X一較高下的I-PACE到底是實力不行還是內中另有乾坤呢？今天，教授就跟在座各位看官聊聊這其中存在的一些原因。

捷豹I-PACE秉承了捷豹品牌的英倫風，整體設計風格和捷豹旗下的其它車型並沒有多大差異，主要在細節部分引入了綠色元素，以此彰顯它的新能源車身份，如果不細心觀察很容易認錯它的身份。

有別於其它純電動車型，捷豹I-PACE依然維持了家族性標誌的前進氣格柵，但它的作用並不是為了利用撞風給機艙內的水箱降温，而是增強車輛運行時的空氣動力學效應，I-PACE風阻係數僅為0.29Cd。

機械硬核部分，作為純電動車的它採用了鋁合金車架，搭載雙電機，採用四輪驅動。兩台電機分別位於前後軸，電池位於前後軸正中心，最高可輸出294kW、696N·m，0-96km/h僅需4.5s，百公里加速4.8s。

有意思的是，捷豹為體現I-PACE的加速性能和制動優勢，當時的捷豹官方還出品了一場捷豹I-PACE和ModelX競速的比賽，而最終的結果是，捷豹I-PACE以半個車頭的優勢贏過了特斯拉Model X 75D和100D兩款車型，加速能力不容小覷。

新車搭載容量81kWh的電池組，NEDC測試標準下可為新車提供456km的續航里程，滿足日常出行不成問題。在直流快充（100kW）模式下30min可將電池電量從30%充至80%，充電效率還算不錯。

另一廂，I-PACE的科技感相比Model X可能弱了些，但論實用性，教授個人覺得I-PACE還是更好些，觸屏和實體旋鈕組合，彰顯科技感的同時，用户上手操作也更容易和方便。其次，內部乘坐和儲物空間都有很大的保證。

主被動方面，全系標配車道偏離預警（保持輔助）、主動剎車/安全系統、疲勞駕駛提示等配置，而且在前排引擎蓋區域設置了可以展開的行人安全氣囊，時速低於20km/h時會提醒前方路人有車經過。

不過，就是這樣一款看起來綜合性價比極高的車型，銷量卻一直處在低谷的狀態，以致於品牌不得不靠給市場優惠、降價等措施來維繫市場銷量，以此達到從競爭激烈的市場下存活下來的目標。

那麼，還是迴歸到文初最開始的那個問題，捷豹I-PACE的銷量為什麼一直上不去呢？在教授看來，捷豹I-PACE之所以即便打半價也一直賣不出的原因的主要體現在以下三個方面......

1.產品本身原因

從產品本身來講，捷豹I-PACE作為一款純電動車，I-PACE無論是續航里程還是智能人機交互、自動駕駛水平，在當今的新能源市場都談不上有競爭力。尤其是456km的續航里程在動輒續航500乃至600km的純電動市場也就只能算滿足代步需求而已。

其次，擁有進口身份的捷豹I-PACE，起步價就達到了60萬元，高昂定價就已經決定了它較小範圍的受眾羣體。再者，花60-70萬元買一輛車，遠比有I-PACE更好的選擇，難道保時捷Macan、奔馳GLC不香嗎？

當然，願意花這麼多錢去買一輛純電動車的也大有人在，但對這些消費者來講，或許他們更願意考慮特斯拉這樣的大品牌（新能源領域），畢竟特斯拉不管是三電、自動駕駛技術、還是充電服務，都更周到全面和成熟。

至於為什麼打半價，也還是沒有人願意買，道理其實也一樣，本來I-PACE這款車型就比較小眾，即便打五五折之後，售價已經降低到三十多萬元，I-PACE在市場上也要面臨不少有實力對手的挑戰。

在傳統燃油領域有寶馬X3、奧迪Q5L等熱門車型，新能源領域有Model 3、唐DM、小鵬P7等......試問，這個時候，在續航里程、自動駕駛等層面都不佔優勢的I-PACE還有什麼能夠讓消費者買單呢？

2.品牌影響力

當然，除開上述的原因，還有一個原因就是品牌影響力。要知道，在競爭激烈的車市，一個品牌在消費者心中的影響力有多深，往往對其產品在市場的走量程度有非常重要的影響，尤其是在國內市場。

作為二線豪華品牌，捷豹在國內市場有點像小眾車型，即便相比同為二線豪華的凱迪拉克、雷克薩斯，影響力也都要弱一些，就更別説BBA了。説句狠話，論品牌知名度、影響力，捷豹和BBA完全就沒法相提並論。

誠然，價格並不是左右消費者選擇一款車的唯一因素，更何況是現在技術相對比較侷限的純電動車。對捷豹I-PACE來講，要想提高銷量，光靠降價，打價格戰是行不通的，它除了要解決品牌影響力問題，完善自身的產品缺陷、充電用車服務以及售後保障也至關重要。