把汽車放到“煉丹爐”會怎麼樣？
針對高温下的用車安全，近期中汽研設置了“高温高濕陽光模擬”挑戰試題，東風標緻全新4008應試，進行超過300小時的極端高温光照測試。
試驗結束後，全新4008車漆暴曬無變色，內外飾件間隙變化值低於行業平均水準2倍、高温下座艙內VOC揮發遠低於常温國標，車規級電子電器超額完成測試，讓人刮目相待。
在行業內人士看來，以遠超於行業的標準來嚴苛檢驗車輛在高温下的可靠性，是本次測試的核心。試驗在中汽中心的高温光照試驗室內進行，測試艙採用24盞德國Honle光源，組建成全光譜陽光模擬系統。試驗時，測試艙內空氣温度始終維持在45℃，與中國最熱的新疆吐魯番火焰山地區相當。與此同時，測試艙內輻照強度保持在1000±100 W/m²。在自然環境中，青藏高原是國內太陽輻射最強的地方，夏季時一天有16小時的光照，這其中能達到1000W/㎡以上光照強度的時間也就只有正午，不足2小時。
此次試驗，測試艙內45℃的空氣温度，再疊加上連續長時間光照，兩種本身就非常嚴苛的工況結合到了一起，對車輛的抗老化性無疑提出了更高的要求。經試驗中實際測量，全新4008的儀表板部分達到了最高温度點——106.2℃，此外，後門飾板達到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保險槓達到了82.2℃，座艙內空氣温度達到了81.8℃。
在熱浪和烈日之下，車輛外層的金屬板材和飾件温度可達60-80℃，疊加高強度的UV紫外線，會加速車漆的老化、導致車漆失色、龜裂。
為了更準確的反應車漆顏色的失光變色，本次測試採用了顏色感覺空間中的Delta E指標。Delta E數值越大，表示色彩偏差越大。目前行業通行標準是Delta E 1.5，為人眼可分辨的色彩極限值。在日常使用的手機產品中，Delta E可控制在1以下。
例如，大家都覺得蘋果手機色彩好，屏幕裏的物體和真實世界中的物體，各自所呈現出色彩高度一致。這就是因為蘋果手機的平均Delta E較低，比如iPhone12 Pro Max的平均Delta E值約為0.8，突破了人眼的分辨極限。在汽車行業，參照GB/T1766-2008國家標準，Delta E小於1.5即可視為前後色差等級為0，即無色差。
試驗中，中汽研選取了4008的外飾油漆塗層、內飾儀表板、門內飾板、中控扶手、座椅頭枕等易老化失色的關鍵部位進行了測試。這些部位在經歷300小時高温暴曬之後，色準偏差Delta E最大不超過0.46，最小僅為0.04，平均Delta E 為0.2，遠超國家標準。
全新4008車身油漆均來自於PPG或巴斯夫等國際化工巨頭，屬於雙組分水性高温油漆，嚴格按照STLA全球技術標準完成超過20項試驗測試，其中就包括了超過1500小時的紫外線和熱循環測試，就是要保證這款車無論在世界哪個地方使用，都能長久如新。
行車中產生各種異響和震動，同樣是很多用户的心頭病。超高温環境會導致內飾外中的鋼、鋁以及塑料等材質發生熱脹冷縮，致使裝配間隙增大，嚴重時會使車輛發生抖動、產生功能損壞。整車DTS則定義了汽車在設計與製造過程中的間隙和公差。目前，汽車行業整車形變間隙普遍控制在0.2mm。
全新4008在經歷300小時超高温暴曬之後，整車外內飾件間隙變化最小為0.0毫米，最大為0.1毫米，相當於一根蠶絲的厚度，進入了機械工人眼中的“絲制單位”，接近人眼可識別的極限範圍。而在汽車行業中，大部分品牌的高温下間隙變化的控制標準為0.2毫米，全新4008高温下間隙差數據低於行業平均水準2倍。
每到夏季到來，不少車輛在暴曬之後，空調製冷系統失效，讓座艙秒變桑拿房，這反應了車輛電子電器設備在高温下的穩定性。不僅如此，隨着智能化時代的到來，汽車還可能通過更先進的雷達與攝像頭等感知設備，提供輔助駕駛功能。高温則會對車輛的主動安全系統構成挑戰，導致更致命的行車安全事故。
在中汽研的測試艙中，全新4008經歷連續300+小時的高強度輻照，艙內空氣温度已達到81.8℃，甚至儀表板已達到了106.2℃，在如此極端的高温環境下，空調啓動正常，空調製冷正常，車內多媒體系統、智能網聯繫統正常。
為適應車輛電子電器件在極寒極熱環境下的可靠性，全新4008採用了至高的車規級芯片和電器設備，其最低工作温度為零下45℃，與最冷的南極地區保持一致，最高工作温度為120℃，相當於空氣炸鍋的温度。
此外，一輛汽車中包含了數萬枚大大小小的控制芯片和機械器件，把它們整合到一塊，實現系統級的安全性和可靠性，則是反應了車企的造車底藴和驗證水準。
標緻作為一家百年車企，有着嚴謹和系統級的製造體系和驗證體系。比如，很多車只經過4輪驗證，全新4008則經過6輪驗證，多出的2輪調試意味着全新4008需要額外經歷300多項嚴苛檢測。而且4008還經過了12種極限路面、1100多項整車測試、200多萬公里耐久驗證，在品質層面非常有底氣。
夏日暴曬之後，車輛異味久久揮之不去，猶如“毒氣房”，不僅危害人的皮膚和呼吸系統黏膜的健康，還會對人體產生致癌性，造成急性損害。TVOC氣體排放則定義了車內異味的種類和揮發程度。在常温環境下，車輛VOC氣體的高峯揮發期能維持3-15年，覆蓋了車輛全使用週期。當温度逐漸升高之後，整車TVOC氣體揮發會進一步加速，危害健康。
在國標測試中，通常是要求整車VOC在常温25℃下進行測量，成績達標即可上市銷售。而此次試驗挑戰中，全新4008不但在常温25℃的基礎上開啓了試驗室頂部輻照度400W/㎡的大燈，使得車內温度升高至60℃左右，更是採用了雙倍國標時長，將高温炙烤時間延長到8小時（國標為3.5小時）。即便在如此嚴苛的工況下，全新4008的TVOC，即總揮發性有機化合物，僅為1.125mg/m³。在此前，北京市、天津市消費者協會對36款乘用車車內空氣質量開展了比較試驗，這36款乘用車中，高温TVOC小於2mg/m³的車型僅有3款。
此次高温VOC測試中，全新4008的甲醛含量為0.072mg/m3，低於國標0.10mg/m3要求，達到了國家規定的圖書館、餐廳等室內建築的甲醛含量標準（0.08mg/m3）。全新4008甲苯含量為0.087mg/m3，不僅遠低於國標，同時也達到了室內建築的國家標準。乙苯含量為0.024mg/m3低於國標5倍。
在此次遠超行業標準的嚴苛測試環境和精準評價體系下，全新4008出色完成挑戰。截至目前，全新4008在全球累計銷量已突破100萬輛，完成了規模化的市場驗證。根據東風汽車集團公佈數據顯示，今年1~8月，神龍汽車銷量為7.65萬輛，同比大增42.18%，表現出快速復甦的勢頭，而具備硬核實力的新車不斷加碼，將有利於神龍汽車快速復甦。