凱翼對於大部分人來説都是比較陌生的，但是它可是奇瑞旗下的子品牌，17年得到五糧液的注資，入駐四川宜賓，正所謂“顆顆飽滿五糧液，粒粒釀造在宜賓”，自此凱翼成為當地的汽車產業龍頭。
近日，凱翼不僅公佈一台新SUV的官圖，凱翼還勇於做出全新嘗試拓寬自己的銷售範圍，上市了一部全新的MPV—凱翼V7，定位為中大型MPV，此次新車共發佈了4款新車，官方指導價為10.29—10.39萬元。
根據以往的資料顯示，這台MPV新車是凱翼的全新市場，從之前專注於家用車領域，開始延展至商用車領域，而長達3080mm的軸距則讓凱翼V7能在滿足客運需求的同時也能滿足貨運的需求。
從官圖來看，新車的設計十分樸素，就是一台傳統的方正面包車造型，其進氣格柵的設計，可以説是全車為數不多的較為時尚的設計，因為中網中央橫布了數條鍍鉻飾條，最頂端的飾條甚至與大燈組連接在一起，加強設計的整體感。
然而樸素的設計也造成一個嚴重的副作用，那便是毫無特色，泯然於眾，特別和是江汽的瑞風M3 Plus簡直就是一個模子出來的一樣，彷彿就是一台換標車型。
（可是我沒找到江汽和凱翼有什麼合作關係，不知道有沒有知道的小夥伴）
新車配備的是側滑門設計，特別方便乘客上下車，新車的設計全部都是以實用為主，車尾的設計同樣樸素，不過這樣的設計也很容易讓我想起以前去小賣部一邊喝汽水一邊看老闆卸貨。
而且從側面可以看到，超大的前排車窗和A柱超大的三角窗設計，加上前排車窗採用了從車門往車頭逐漸下沉的設計，可以保證了前排獲得更優的視覺視野，減少盲區空間。
至於內飾更是傳統的麪包車設計，就是不僅像瑞風M3，還有上個世紀末很火的豐田海獅感覺，反正我看到這內飾就已經能勾起許多當年坐在VAN仔裏面的回憶。
開頭便説過了，新車擁有四款車型，分別就是擁有七座和九座兩種車廂佈局，還有1.5T與1.8L兩種動力水平，兩兩搭配總共四款車型。
其中主流的1.5T渦輪增壓的發動機，最大馬力150匹，峯值扭矩185牛·米，而老司機更喜歡的自吸引擎排量為1.8L，擁有最大133匹馬力和182牛·米扭矩，而全系也是傳統的搭配五速手動擋變速箱。
因為法律法規和商用安全等原因，就算設計再樸素，但是配置上還是擁有氣囊，胎壓警報，ESP和倒車雷達等，不至於像以前的載客小巴，基本都是靠司機本身的經驗和感覺來駕駛車輛。
隨着目前國家推行地攤經濟和鼓勵創業等政策下，這類能兼顧載客運貨的小麪包般MPV還是擁有一定的市場的，而且在人流密集的地方，如火車站等地方，這類車型仍然是不少老闆的好幫手。
但是作為載客為主的小麪包，比其更便宜五菱宏光，風行菱智等車型，在路上更為常見，對於不少創業初期的用户來説，這類車型的吸引力會更強。
五菱宏光，指導價：4.60-5.99萬元
東風風行菱智，指導價：5.99-9.99萬元
而凱翼V7可能更適合的是，已經逐步走上正軌，擁有較為穩定的創業用户，然而像其“雙胞胎”瑞風M3，口碑更好的福特全順等車型，都是其最直接的競爭者。
瑞風M3，指導價：6.58-9.48萬元
福特全順，指導價：12.64-23.28萬元
新車為凱翼開啓商業市場的新嘗試，雖然在設計和價錢上較為尷尬，但是作為品牌拓寬市場的產品，在其新車在售期間所積累的經驗，對於品牌更長遠的發展更有益。
自宜賓注資凱翼時，對於凱翼更好的發展給予了厚望，但目前的處境與觀致、星途等同樣出身的品牌越來越相似，不過作為五糧液接手的汽車品牌，估計會不斷拓展低端乘用車細分市場。
可以看得出，凱翼目前做出了一個兩手抓的計劃，既要抓住家用車市場，也要抓住商用車的市場，作為以客户需求的導向的品牌，估計凱翼會放手一搏，不斷滿足各種用車場景的用户需求。