在本屆北京車展中，位於W1館W103展台的本田發佈了全新一代中量級踏板車NSS350，這款車在今年7月率先登陸海外市場，脱身於NS300（Forza300/佛沙300）的它，在動力系統上做出明顯升級，不僅引進了與PCX相同的ESP+發動機技術，還將排量有之前的279cc提升至現在的330cc，動力表現也有相應提升。另外，車身細節上的改變讓它與NS300在外觀上有所區分，ESS緊急制動雙閃功能也是首次在這款車型中出現。
在外觀方面，你很難一眼發現NSS350與老款NSS300之間的明顯區別，但細節上的調整還是能夠讓眼尖的人看出端倪，例如車頭兩側的裝飾以及排氣管防燙罩的造型變化。NSS350與PCX一樣，都是作為本田全球化車型中的一員，所以在外觀設計和運動、豪華感的營造上均與國際接軌。
目前官方尚未公佈NSS350的具體參數，以海外數據參考，它的長寬高基本與NS300保持一致，整備質量更是保持在了185kg，在如此豐富配置的加持下，它的輕量化表現絲毫不輸競爭對手。
從NSS300開始，其標誌性的飛翼大燈就讓人過目不忘，向車頭兩側延伸的LED日行燈無論從哪個角度看，都能帶來十足的視覺衝擊力，飽滿的大燈燈組在LED光源的支撐下也顯得豪華感十足。
尾燈則與大燈相輔相成，類似與“X”的造型設計為尾部增添了幾分層次感，當然全LED燈組必不可少，ESS系統作為NSS350的全新配置，可以在時速高於50km/h急剎時自動亮起雙閃，這對於警示後車提升安全性有非常大的幫助。
車頭兩側的導流口通過更改配色方案、增加碳纖維紋路飾板，讓它看上去運動感更足。
回彈力十足的一體式座墊提供了良好的舒適性，雖然沒有設置獨立腰託，但駕駛位於乘客位間的落差還是能夠起到一定的支撐作用，其拼色皮質也有利於提升視覺效果。
分段式腳踏是這個級別踏板應有的配置。
11.7L油箱得到了擴容，以便獲得更好續航能力，而且ESP+技術能夠進一步減低油耗、提升燃油經濟性。
全黑配色的多幅鋁合金輪圈為NSS350增添了幾分運動氣息，而前15寸、後14寸輪圈搭配也是這一級別踏板車的常見組合，其前輪胎規格為120/70 R15，後140/70 R14，輪胎由日本IRC提供（輪胎品牌正式引進後有待觀察）。
造型更加犀利且防燙罩更大的排氣管是NSS350外觀變化最大的地方之一。
本田NSS350外觀實拍
豪華感爆表的機械液晶組合式儀表甚至能夠讓人看到一絲金翼的影子，立體感十足的機械指針與表底搭配着本田慣用的負顯液晶屏除了能夠展示基礎的行車資訊顯示外，還增加了行車電腦功能顯示。
NSS350的主要功能按鍵被集成在左側手把上，其中包含HSTC牽引力控制按鍵、儀表信息按鍵、遠近光切換鍵，以及風擋調節按鍵和轉向燈按鍵。
值得注意的是NSS350標配了HSTC（牽引力控制系統），可以通過左側手把的開關進行控制。
當HSTC系統關閉後，可以看到液晶顯示屏下方有相應的警示燈提示。
實用性極強的無鑰匙系統是高端踏板車的標配，座椅及油箱蓋開啓也集成在了這套系統中。
集成了轉向燈功能的一體式反光鏡也是NSS350的一大設計亮點，反光鏡除了具備摺疊功能外，其鏡片調節也與汽車相同，無需調整底座位置，直接用手撥動鏡片即可。
無極電動升降風擋是NSS300誕生以來最為實用的配置之一，NSS350不但得以保留，還增加了調節行程，由原來的110mm增加值150mm，調節到最高位置時，能夠對駕駛員起到充分的風阻保護作用。
具有鎖閉功能且空間極大的前儲物和具有較強的實用性，其縱深甚至可以容納一瓶600ml的飲料。
NSS350是為數不多可以輕鬆容納兩頂全盔的車型，上一款擁有此功能的車型還是雅馬哈的XMAX系列，而且可以看出為了進一步增加便利性，NSS350的座桶內部還設置了可拆卸的小擋板以及防刮墊。
剎車系統雖然沒有什麼亮點，但依然遵循了實用原則，NSS350採用了由日信提供的前單向雙活塞與後單活塞卡鉗組合，標配ABS系統。
前33mm正立式前叉與後雙筒油壓減震為其提供了充足的支撐性與舒適性，後減震還具備5段預載調節功能。
發動機是NSS350最為顯著的變化，除了排氣量由之前的279cc提升至330cc外，新車還加入了ESP+技術以提升燃燒效率和降低油耗，當然其動力表現也獲得了顯著提升，最大功率達到了29馬力/7500rpm，最大扭矩則達到了32Nm/5250rpm。
總結：
此次本田官方宣稱NSS350將會以整車進口的方式引入國內銷售，在NSS350登陸市場之際，將面對雅馬哈XMAX300的壓力，目前這款車暫未公佈售價，但根據台灣省約6萬元的預售價來看，NSS350的最終定價將很可能維持在7萬左右，以本田的溢價能力來看，與XMAX300拼價格的可能性不大，而且NSS350主打的是發動機技術與豪華配置，能夠憑藉這一優勢形成差異化競爭，但不要忘記，如果售價觸及7萬區間，還有寶馬C400X在前面招手。
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本田NSS350細節實拍