9月7日，《新建濟南至濱州鐵路工程環境影響評價信息二次公示》在山東鐵路投資控股集團有限公司網站開始公示，線路詳細走向和各車站規模、佈置方案均已出爐。
濟濱高鐵定位為一條高標準的區域城際鐵路，兼顧路網幹線功能。
本項目的建設填補了地方不通高鐵的空白；拓展遙牆機場的敷設範圍、構建了區域性空鐵聯運綜合交通樞紐；為黃河沿岸高速發展提供基礎設施保障和支撐。
項目概況
濟南至濱州鐵路項目位於山東半島城市羣北部，作為山東半島城市羣城際鐵路網的重要組成部分，線路西起山東省省會濟南市，於濟南樞紐濟南東站引出（與濟青高鐵並場），向北經濟南市歷城區、遙牆機場、章丘區，上跨黃河經濟南市濟陽區、商河縣，向東經濱州市惠民縣、濱城區，接入濱州地區濱州站（濟濱、濱淄、津濰合場）。
濟陽公鐵兩用黃河特大橋橫斷面圖▼
全線共分佈車站 6 處，其中本次工程新建 4 處中間站（遙牆機場站、濟陽站、商河站、惠民站，既有濟南東站、既有濱州站不在本次設計範圍）。
工程總投資355.59 億元，計劃工期4年。
全線設車站 6 處，其中接軌站 2 處，分別為濟南東站、濱州站；中間站 4 處，分別為遙牆機場站、濟陽站、商河站、惠民站。最小站間距 15.629km（濟南東站～遙牆機場站），最大站間距 41.54km（商河站～惠民站）。
濟濱高鐵車站設置一覽表▼
濟南東站為本線接軌站（既有站），是石濟客專引入濟南鐵路樞紐客運站，站中心裏程為石濟客專改 SJDK431+086，石濟客專與濟青高鐵正線貫通。
濟南東客站最終形成膠濟場、濟青場、城際場三個車場，總計 13 台 27 線規模。膠濟場置於最南側按 3 台 5 線規模，濟青場 6 台 14 線居中，城際場按 4 台 8 線規模置於濟青場北側。
本項目接軌於濟南東客站城際場東端咽喉預留接口處，與濟萊高鐵共用一個城際場。城際場工程由濟萊高鐵項目統一規劃建設，濟濱鐵路分擔部分投資。
濟南東站平面佈置圖▼
濟南鐵路樞紐總佈置示意圖▼
遙牆機場站位於濟南市歷城區，站址東側為遙牆機場 T1 航站樓，北側為規劃 T2航站樓，站台區域為規劃 GTC 綜合交通樞紐。
車站距濟南市中心 30km，距濟陽區 18km。車站性質為中間站，辦理客運作業。車站為地下站，站台、股道位於地下二層，站房位於地下一層。車站規模 2 台 6 線（含正線），到發線有效長為 650m，設 450×15×1.25m 島式站台 2 座。
遙牆機場站平面佈置圖▼
濟陽站位於濟陽區西側黎家村附近，站址北側為 201 縣道，東側為徐家村，南側為店子村。車站距濟陽區政府約 7km。
車站性質為中間站，辦理客運作業。站房位於線路右側，車站規模 2 台 4 線（含正線），到發線有效長為 650m，設 450×8×1.25m 基本站台及側式站台各 1 座，設旅客進出站地道 2 座（寬 8m）。站對左縱列布置綜合維修工區 1 處（設 3 條作業線）。
濟陽站平面佈置圖▼
商河站位於商河縣東南側雙廟村附近，站址西側為雙廟村、外環公路，南側為姬坊村、范家村。車站距商河縣政府約 7km。
車站性質為中間站，辦理客運作業。車站規模 2 台 6 線（含正線），到發線有效長 650m，設 450×12×1.25m 中間站台 2 座，設旅客進出站地道 2 座（寬 8m）。站對左縱列布置綜合維修車間 1 處（設 4 條作業線）。站房位於線路左側，靠近城區。車站濟南端留有德州至濱州鐵路接軌條件。
商河站平面佈置圖▼
惠民站位於濱州市惠民縣南側，距惠民縣中心城區 11km。
車站性質為中間站，辦理客運作業。站台及股道均位於橋上，站房位於橋下。車站規模 2 台 4 線（含正線），設 450×8×1.25m 基本站台及側式站台各 1 座，橋下設 10m 寬進出站通廊各 1 處。站房位於線路左側，靠近城區。
惠民站平面佈置圖▼
濟南至濱州鐵路引入濱州地區，在既有德大鐵路濱州站北側，按分方向合場佈置形式，新建高速場（濟濱、津濰、濱淄共用）。
濟濱津濰濱淄高速場共設到發線14條（含正線2條），設 450m×12.0m×1.25m島式中間站台 6 座，到發線有效長度為 650m；津濰鐵路按 2 台 6 線規模貫通，本線按 2 台 4 線規模外包津濰上下行場，本線車場外側預留濱淄鐵路 2 台 4 線規模。
車站站對右側新建綜合維修車間 1 處。新建高速場佔用既有濱州站工務工區，本次在站同左側等規模還建工務工區線 4 條。濱州站由津濰鐵路統籌設計，濟濱鐵路設計接入。
濱州站平面佈置圖▼
