SUV市場火爆至今還在不斷髮酵，尤其是近兩年內上市的新車型中，SUV市場可謂火力全開，本田皓影、豐田榮放、豐田威蘭達等新車型各個都是實力派，再加上日產奇駿在合資緊湊型SUV的地位，日系品牌20萬級的緊湊型SUV已經在細分市場中霸佔了一席之地，而我們幾天就來看看，日系緊湊型SUV陣營裏，誰更值得關注？
廣汽本田-皓影
指導價：16.98-25.28萬元
隨着4月底皓影混動版的到店，皓影正式開啓了汽油、混動共同出擊的戰術，同時也可以更好的滿足不同消費者的需求。設計方面，皓影混動版和汽油版的整體區別不大，屬於一貫的高顏值，前臉採用本田家族式的鍍鉻貫穿至兩側大燈組，並且兩側大燈組採用本田專屬的羽翼式設計，視覺效果非常犀利，側面設計看起來非常端莊、厚實，整車前後包圍底部以及門板下方延邊都於車身同色，所以視覺整體感很強，車尾看起來比較簡約，不過後擋風玻璃與尾箱蓋上鈑金採用內凹處理之後形成的折角呈現出較強的設計感。
內飾方面，中控台採用的是對稱式設計，各個功能區佈局非常清晰，便於駕駛者輕鬆操作，此外皓影的整個中控操作區域位置比較靠前，就連擋把位置也設計的非常靠前，操作起來非常順手，值得一提的式，皓影的混動版本採用電子按鍵換擋，汽油版車型為傳統的機械式換擋，這也符合本田一貫的操作；而在做工用料上，皓影的中控台基本一軟性材料為主，中控台內的飾條裝飾恰到好處，使整個中控台看起來不死板。
配置部分有真皮方向盤包裹，並且真皮的皮質以及拼接處理都非常到位，很符合人體工程學，所以握感比起大部分車型更舒適，另外皓影的方向盤背後還設計了換擋撥片功能，多功能按鍵有常規的藍牙電話、多媒體控制之外還有車道偏離預警以及自適應巡航控制鍵。
儀表盤的設計較為眼熟，和凌派的儀表盤有些許相似，中間一塊為7英寸液晶顯示屏，可以顯示豐富的行車信息。7英寸液晶顯示屏無論是顯示清晰度還是操作流暢性都表現不錯，功能性方面有藍牙電話、CarPlay手機互聯繫統，高配車型則還有導航、道路救援呼叫、語音控制識別、車聯網等等，此外除了最低之外，其餘車型都自帶到車影像功能，高配車型還有360度全景影像。 主動安全方面，皓影配備的Honda SENSING集合了車道偏離預警、車道保持輔助、防碰撞預警、主動剎車以及低速跟隨等一系列駕駛輔助系統，對於日常駕駛而言，Honda SENSING可以更加有效的保障駕乘人員的安全性。
空間方面，皓影2690mm的軸距對於日常家用來説綽綽有餘，不過在保證腿部空間寬敞的同時，皓影的後排全平地台設計為後排三位乘客保證了舒適性，即便是中間位置上的乘客也不用擔心雙腿無處安放了，再加上皓影的後排車窗面積較大，以及全景天窗的加持，使得後排空間非常敞亮。
後備箱方面，廠家沒有公佈具體的容積數據，但是從肉眼可以看出整個後備箱非常能裝，設計的也非常平整，值得一體的是後排放倒之後能與後備箱形成全平狀態，完全平整的設計比較少見，而在皓影上能夠做到這一點也要得益於本田工程師在空間靈活性運用上的成就，在實際用車生活中，皓影的後備箱無論是日常購物塞行李，還是搬運大件物品都顯得格外實用。
動力方面，皓影配備了1.5T渦輪增壓和2.0L混合動力系統，喜歡駕駛、追求一定駕控性的消費者可以選擇1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率為193馬力，峯值扭矩為243牛?米，相比之前思域上搭載的那台1.5T發動機（177馬力、226牛?米）要分別高出16馬力和17牛?米。即便是高速或者連續提速都能為駕駛者帶來不錯的動力響應，而追求經濟或者在乎舒適性的消費者可以選擇動力輸出更加暢快、線性、平順的2.0L混動版本，混動車型綜合最大功率215馬力（158千瓦），其中2.0L發動機最大功率為146馬力，峯值扭矩175牛?米；電機最大輸出功率為135千瓦，峯值扭矩為315牛?米，總的來説，皓影的動力佈局涵蓋了當下大部分消費者的需求。
一汽豐田-榮放
指導價：17.48-25.88萬元
榮放的每一次換代都看不出任何原車系的設計，這一代榮放給人的感覺非常硬朗、有力量感，設計方面，前臉採用的倒梯形中網設計，兩側大燈組全部採用LED光源，不過低配車型沒有透鏡，視覺上檔次感欠佳。側面部分，榮放也是一改往日的圓潤，取而代之的是流暢硬朗的線條，車身周圍覆蓋的黑色塑料飾板讓整車看起來更具野性，甚至有種專業SUV的錯覺。車尾線條依然是簡潔流暢的風格，兩側尾燈組之間由一條鍍鉻相連，下包圍採用寬厚的塑料飾板覆蓋，視覺上有着濃厚的SUV範兒，此外大面積擾流板也使車輛看起來更年輕。
榮放的內飾設計非常簡約，放眼望去都是平直的線條堆積，甚至很難找到弧線處理，不過在層次感上體現的較為明顯，中控台頂部的大尺寸中控屏比較吸精，但是從人體工程學來講，矗立在中控台正中間的大屏幕有礙駕駛者的視野，甚至可以把它定義為設計缺陷。
配置方面，三幅式多功能真皮方向盤包裹性不錯，有着較好的手感。儀表盤採用的是傳統的指針式設計，不過中間一塊7英寸行車電腦可以顯示豐富的行車信息10.1英寸觸控大屏無論是顯示清晰度還是操作流暢性都不錯，功能性方面有藍牙電話、道路救援呼叫、CarLife手機映射等，功能性可以基本滿足日常用車需求，此外屏幕內還有360度全景影像功能，不過豐田的中低配車型還有個特點，有了倒車影像就沒有駐車雷達，有了駐車雷達就沒有倒車影像，其實對於這個級別而言，全部配齊才是應有水準。
空間方面，榮放2690mm的軸距能保證寬敞的腿部空間，不過由於前排椅背非常寬大，所以後排乘客較為壓抑，這也是豐田TNGA架構下的通病，此外榮放的後排地台有一定隆起，雖然説比大眾的隆起程度小了很多，但是和皓影相比還是略顯不足。
後備箱方面，榮放的後備箱設計非常規整，上一代飽受爭議的隆起部分終於得到了改善，整體的空間表現符合這個級別該有的水準，也足夠應付用的日常用車需求。
動力方面，榮放共配備兩款發動機，分別是2.0L自然吸氣和2.5L雙擎版本，不過2.0L作為主銷車型，整體的動力響應足夠滿足日常通勤，2.0L自然吸氣發動機最大功率171馬力（126kW），最大扭矩209牛?米，動力參數算不上出色，匹配的CVT變速箱也很佛系，無法帶給駕駛者激情的駕駛慾望，但是對於城市用户而言，線性平順的加速才是符合用户需求的。
廣汽豐田-威蘭達
指導價：17.18-24.18萬元
威蘭達和榮放是兄弟車型，所以整體的設計上存在很多相似之處。前臉方面，威蘭達的線條感更加複雜，中網部分依舊是豐田家族式的上下分層設計，而兩側的狹長的大燈組則顯得更加犀利，側面部分，威蘭達和榮放幾乎沒有區別，車身周圍同樣由一圈黑色飾板覆蓋，車尾部分，側尾燈組採用貫通式設計，兩側尾燈之間由一條平直的鍍鉻貫穿，相比於榮放顯得更加穩重，底部的排氣設計和榮放一樣採用雙邊雙出設計。
整個中控台的設計相比榮放也並無明顯差異，平直的線條給人的感覺非常簡單、爽朗，傳統的T字形中控佈局符合豐田一貫的實用主義，務實好用。中控台上的懸浮式中控屏和榮放一樣有點遮擋視線的影像，從行車安全角度來講非常不利。
功能性方面，配置水平和榮放保持在統一水平，高配車型搭載藍牙電話、道路呼叫救援、CarPlay手機互聯映射等，可以基本滿足日常用車需求，但是從這個價位的其他對手來看的話，威蘭達以及榮放的配置水平顯得非常中庸。 另外，在空調操作區，威蘭達和榮放一樣都採用了實體按鍵，並且按鍵以及操作手感都比較接近，不過空調旋鈕下方的座椅加熱按鍵和榮放有細微的車別，從肉眼來看威蘭達的座椅加熱按鍵旁邊似乎採用屏幕顯示的設計，看起來更顯高端。
威蘭達的座椅造型和榮放一致，座椅填充物柔軟性還不錯，並且還有一點支撐性，不過威蘭達的座椅皮質採用雙色拼接處理，視覺上顯得更加個性化。空間方面，由於軸距和榮放一致，所以整體空間已經乘坐感受完全可以理解為同一輛車，尺寸在同級中算不上有明顯優勢，但是對於日常的家用來説完全夠用了。
後備箱設計很平整，對於家庭用户而言裝東西很方便，即便是有孩子的家庭也能將大包小包輕鬆塞進後備箱，不過美中不足的是，威蘭達的後排放倒之後與地台有一定的落差，所以在搬運大件物品時需要注意，實用性不如全平的後備箱出色。
威蘭達和榮放一樣搭載兩套動力總成，分別是2.0L自然吸氣和2.5L混合動力系統，其中2.0L自然吸氣最大馬力171馬力，最大扭矩209牛?米；混動版車型為前2/後1的電動機配比，發動機的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上電機之後系統綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱，加速感受比2.0L汽油版本猛烈不少。
東風日產-奇駿
指導價：18.88-27.33萬元
奇駿的外觀採用了日產家族式設計語言，中網"V"字型鍍鉻設計是多年前日產一貫的設計手法，稜角分明大燈在造型上略顯犀利，燈組內的設計不如皓影的羽翼式大燈看起來犀利，側面部分，奇駿的線條較為圓潤，從前翼子板一直延伸到車尾的腰線看起來偏軟，和競爭對手比起來還是稍顯低調了。車尾設計比較傳統，中規中矩的線條顯得車輛設計沒有新意，兩側尾燈組的燈罩採用了燻黑處理，視覺上有一定的運動感。
內飾部分，奇駿採用了傳統的"T"字形佈局，設計風格和逍客幾乎一致，家族車型採用相同的設計手法容易讓消費者產生審美疲勞，不過好在做工用料還不錯，大面積的軟質材料營造出不錯的手感。
配置方面有真皮多功能方向盤，自適應巡航方便經常跑高速的駕駛者，只不過相比對手的全速自適應巡航來説，實用性有點差了，中控屏幕支持多媒體系統以及360度影像功能，屏幕顯示清晰度一般，檔次感欠佳。配備的智能無匙進入、一鍵式啓動系統為駕駛者提供了不少的便利。
空間對於奇駿來説有一定優勢，2706mm的軸距在同級中表現還算不錯，即便是身高180cm的男生坐在後排也有足夠的空間保證，再加上日產座椅柔軟的填充物，坐在上面完全是大沙發的感覺，所以從乘坐性的角度來説，奇駿的表現比較出眾。
動力方面，奇駿有2.0L和2.5L兩款發動機，傳動方面均匹配CVT變速箱，以2.5L車型為例，雖然排量不低，但是車輛整體駕駛感受很慵懶，即便是大腳油門下去，車輛的動力依然是緩慢提升，整個駕駛感受可以用平淡來形容，不過這和車輛的動力調校有很大關係，但是這套動力總成的優勢在於平順性較為出色。
總的來説，以上四款車代表了當今日系品牌在20萬緊湊型SUV陣營中的實力，這幾款車款車不管是在外觀、內飾設計上，還是動力配置，其表現都可圈可點，有購車意向的你不妨做個參考吧。