新福特福克斯對比廣汽本田凌派，誰更耐用省油

在近期開幕的廣州國際車展上，長安福特帶來了中期改款的福特福克斯車型，新車官方指導價為10.88-15.38萬元，除了傳統的三廂轎車和兩廂掀背，福特還帶來了獵裝旅行版，進一步擴充了福克斯家族陣容，那麼與熱門的日系轎車相比，新福克斯又有何優勢？今天我們選車偵探就帶來福克斯與廣汽本田凌派的對比，從動力、燃油經濟性和耐用度方面來詳細分析。

動力油耗對比

我們選擇兩款價格接近的車型--福克斯三廂180自動鋒潮型和凌派180Turbo領先版進行對比。動力方面，福克斯搭載代號為CAF384WQ06的1.5L渦輪增壓發動機，作為福特GTDI缸內直噴渦輪發動機系列，這款1.5T原本在墨西哥生產，從1983年開始，福特墨西哥就為全球開始供應發動機，包括老款福克斯的發動機也採用進口，而2020款改由長安福特生產裝配，不僅在工藝上達到了國際標準，發動機的排放標準也從國5升級到了國6。在技術上保留了進排氣可變氣門正時，通過延時氣門開閉時間來控制進氣量的變化，增加燃燒效率，同時空心凸輪軸不僅減輕了重量，更是抑制了震動和噪音，燃油直噴和進氣歧管噴射組成的混合噴射系統減少了發動機積碳的形成。

廣汽本田凌派則搭載一台1.0L渦輪增壓四缸發動機，由於排量少了0.5L，凌派的動力輸出要遠低於福克斯，其採用的缸內直噴也容易形成積碳，對於後期保養有了更高的要求。這台發動機與福特的特性截然不同，福克斯更追求動力輸出，而廣汽本田凌派的1.0T更加註重燃油經濟性，其缸蓋採用集成式的排氣歧管設計，發動機在冷啓動時可以快速暖機，減少燃料消耗，在進氣側，這台1.0T也採用了VTEC可變氣門正時和升程電子控制系統，配合排氣側的VVT技術，通過在壓縮行程中推遲關閉發動機的排氣門，1.0T可以進入阿特金森循環模式，增加燃燒效率。

從不同的特性來看，福特更加適合追求動力輸出的消費者，而廣汽本田更適合追求燃油經濟性的消費者，這台1.0T發動機最大功率要比福克斯的1.5T低52馬力，而在燃油經濟性方面，廣汽本田的優勢並不明顯，根據某垂直網站的用户調查對比可以看出，百公里油耗福特福克斯比廣汽本田凌派多了1.5L，計算可以得出福特在動力多出43%的情況下，油耗只增加了21%，因此在同樣價格下顯然福克斯性價比更高。

耐用度對比

説到耐用度，兩款車最大的區別就是變速箱的選擇，福克斯匹配了一台8速手自一體變速箱，這台發動機的研發時間可以追溯到2013年，當時福特和通用計劃共同研發9速自動變速箱，但由在普通家用車日常使用中9檔並不是很常用，因此福特選擇了自研8AT，這款變速箱無論從平順性還是換擋邏輯上都要比老款的6AT更加出色。

而凌派採用了日系常用的CVT變速箱，由本田自主研發，CVT的變速是通過改變每組錐輪之間的距離，使鋼帶在錐輪不同的半徑上平滑地滑動，所以CVT變速箱在初期的使用中非常平順，但在公里數較長後，鋼帶和錐輪磨損後會出現異響和換擋頓挫等問題，在耐用性方面遠不如自動變速箱。

選車偵探觀點：從動力和耐用度方面來看，福特福克斯的性價比要遠高於廣汽本田凌派，但在燃油經濟性方面，凌派佔有小幅的優勢，如果你更注重新車的體驗和駕駛，那麼福特福克斯是更好的選擇。你覺得兩款車哪個更具性價比呢？歡迎討論。