1990年9月9日，委內瑞拉的卡拉加機場一片平靜，所有航班調度都十分順利，天空萬里無雲，非常適合飛機飛行，地上航空管制人員甚至還能趁閒多喝杯咖啡。可就在這個低頭喝咖啡的時間裏，一家早已淘汰的“道格拉斯型”客機突然出現在機場之中。
神秘飛機沒有轟鳴，沒有降落，沒有滑行，更沒有跟地面聯絡，一架大型客機就出現在了機場裏。機場立即派人前往查看，一眾機場警員將其團團包圍，眼神警惕地看着一個個乘客從飛機裏陸陸續續地下來了。
沒等機場人員進行問詢，倒是機長首先走到眾人跟前，十分急切地問這是哪裏，得到答案後，機長十分震驚，他們是美國914號航班，航線應該是從紐約飛往佛羅里達的。而且進一步調查之後，發現飛機的航空日誌上寫着，飛機是在1955年7月2日從美國起飛的!
穿越時空經過跟機長與乘客的長時間溝通後，他們的證言幾乎都一樣。1955年7月2日，他們從美國紐約起飛，在平流層飛行時，卻遇到了幾乎不會出現的風暴，飛機穿越風暴之後，就出現在了委內瑞拉。
但此時已經是1990年，經過了35年，飛機上的人們卻依然年輕。機場方得知該航班屬於美國泛美航空公司後，便立即聯繫美國泛美航空，經過航行記錄查證之後，在1955年7月2日泛美航空公司確實失去了一架從紐約出發飛往佛羅里達的飛機，而且正好就是914號航班!
一時之間，這個穿越時空的神秘事件就引爆了全球，各地都開始播報相關的新聞，佔據了各地報紙的頭條，也被記錄進入了各種有關未解之謎的事件之間。而飛機和機組人員以及乘客，則被送回了美國。
Truth Or Lie?但新聞熱度並未持續太久，加上1991年蘇聯解體這一重大事件的發生，很快人們就忘記了發生在1990年的這次神秘的事件。直到好些年之後，才有人再度開啓對這次事件的調查，最後查出了真相。
所謂泛美航空公司，是屬於美國的一家超大型航空公司，它幾乎壟斷了美國對外航空一半的航班，是世界航空公司裏的超級巨頭。但當時的美國卻有航空管制法案，對國內的航班嚴加管制。
法案中確定，國內的航班只交由聯合航空公司、西北航空公司和大陸航空公司等幾家航空公司運營，而這份名單裏，並沒有舉世聞名的泛美世界航空公司，而法案直到1979年的時候才放開了管制。
也就是説，在1955年，泛美航空公司是不可能有從紐約飛往佛羅里達這樣的國內航班的!所謂的914號航班也根本不存在。
而且，在瑞士日內瓦的世界空難記錄辦公室中，會對世界各國的空難都記錄在內，而且無論大小、無論傷亡，是一份十分詳盡的空難記錄，不會有任何失蹤航班能夠逃脱這份記錄，包括914號航班。
而經過對此記錄的查證，在1955年7月2日，世界上根本沒有發生任何空難，而在整個7月發生的3場空難中，都是遇難的記錄，而非失蹤的記錄。真相只有一個!有人在撒謊!
而撒謊者，顯然就是泛美航空公司。泛美航空公司雖然在1980年之前都是航空巨頭，但美國航空限制法案放寬之後，大量資本湧入航空業，擠壓了泛美航空的市場。泛美航空從此一蹶不振，在1990年時，已經到了破產的邊緣。
於是，泛美航空公司聯合委內瑞拉卡拉加機場，共同演繹了這麼一個世界性的戲碼，希望能夠以神秘航班的噱頭重新回到大眾的視野，從而挽救泛美航空。
誰料從1990年開始，蘇聯的新聞就一個接一個地出來，還一個比一個大，完全壓過了泛美航空的風頭，到1991年時，泛美航空只能宣佈破產，而死無對證的914航班穿越事件，也就成為了一個未解之謎，在後來的很多年後，真相才得以解開了。.
914航班失蹤案件雖然已經被證實是人造事件，但在地球上也的確還存在許多難以解釋的未解之謎，比如印度死丘、通古斯大爆炸等等世界，直到現在也沒有足夠完美的解釋。而除此之外的各種未解之謎，都收錄在了《你不可不知的世界之謎》一書中，原價99元，現價僅需46元，欲購從速啊!