近日，豐田在美國得克薩斯州發佈了全新一代Venza（威颯）的官圖，新車預計將於2021年上市銷售。這款車型上市之後，當前豐田SUV的產品線將得到進一步加強。全新Venza基於豐田當前主流的TNGA-K平台打造，與老款車型相比發生了較大的改變，行駛質感和NVH得到全面提升，另外最新的混動系統也是全系標配。
外觀方面，全新Venza的車身輪廓與雷克薩斯RX非常相似，下方的大尺寸梯形進氣口非常有氣勢，視覺衝擊力很強。頭燈的造型非常犀利，雙L造型的日間行車燈也為其帶來很強的辨識度。
來到尾部，全新Venza的尾燈造型採用了時下流行的貫穿式設計，視覺上拉寬了尾部的寬度，對車尾進行了分割，搭配下方的凸出線條，提升了尾部的層次感。保險槓下兩側的圓形排氣管增加了運動感，整體設計簡潔大方。
車身尺寸方面，新車長4 740 mm，寬1 855 mm，高1 660 mm，軸距為2 690 mm，這一數據相較國內市場上加長後的途觀L還依然具備優勢。很顯然，從車身長度這個維度來看，Venza要高出當前在售的RAV4以及威蘭達兩兄弟。
內飾方面，新車採用了簡約的設計風格。中控台部分的線條非常犀利，與新車的外觀形成了呼應，皮質材料的包裹提升了車內的檔次感和時尚感。懸浮式的中控屏幕與中控台融合的比較巧妙，並且屏幕下方還配備了操作按鈕，保證了便利性。
動力方面，全新Venza搭載了豐田的第二代混動系統，由2.5L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機、電動機、電池組和混動系統專用的行星齒輪式E-CVT變速器組成，綜合最大功率根據車型不同有高低兩種輸出，並且提供前驅和E-Four電子四驅可選。四驅系統使用單獨的後置電動機為後輪提供動力，最高可把多達80%的驅動力分配給後輪，幫助減少轉向不足並提高轉彎的敏捷性。這其中E-Four系統的強有力表現我們已經能夠在當前在售的威蘭達混動四驅版本車型上可見一斑。
2.5 L汽油發動機採用進氣凸輪軸上的電動機（VVT-iE）和排氣凸輪軸上的VVT-i可變氣門正時智能系統，可變冷卻系統和全可變油泵進一步提高了發動機效率，配合全新的鋰離子電池，綜合的百公里油耗不到6L。這也是此類家用SUV的最強大產品力。
此外，新車提供NORMAL，ECO，SPORT幾種駕駛模式可供選擇，新的TNGA-K平台強度更高，加上主動轉向輔助系統，可有效的提高操控性。高明的是，這套混合系統還帶有差速轉矩預加載功能，當在正常或者濕滑的道路上起步或轉彎時，可提前預判並增加加速或減速。
提到Venza，國內消費者可能會有些陌生。實際上，第一代豐田Venza基於2005北美車展發佈的豐田FT-SX概念車打造而來，定位於中型SUV。在2013年6月，得到中文名稱的威颯曾由豐田官方以進口形式引入，當時僅提供2.7 L車型，售價區間更是高達32.66萬~40.88萬元。由於當時合資品牌SUV車型的大規模興起以及其進口身份帶來的較高售價，整體的市場銷量並不足以讓豐田滿意。那麼未來如果以合資身份進入國內市場，全新Venza是否能夠再次獲得消費者的認可也就成為了最值得期待的話題。當然，首先豐田還是應該將新漢蘭達正式引入來面對越來越多7座中級SUV的強力挑戰。
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