麻雀變鳳凰，曾經是無數少男少女都憧憬過的事情，但是這些多半隻會出現在偶像劇中，然而回歸現實，大家還是要腳踏實地，一步一步地實現自己的人生理想。
可是在汽車行業，“麻雀變鳳凰”卻時有發生，可能前一刻還是被消費者忽略的車型，下一秒就成為廣受追捧的熱門車型，真正實現了華麗轉身。今天車叔就帶大家來看看，市面上哪些車型符合這個標準。
長安CS75
6月份銷量：21070台
整個6月份，長安CS75車型累計售出21070台，這個成績僅次於“神車”哈弗H6，要知道長安汽車已經很久沒有出現過這樣一台現象級的車型了。
提到長安CS75，很多消費者都不會感到陌生，它在長安汽車家族中也算是一員老將，該車於2014年北京車展上市，至今已有6年的歷史。早期的長安CS75外觀偏硬派SUV，加上高大的身材，讓這款車與動感沾不上任何關係。
而最新推出的長安CS75 PLUS車型，則一改之前略顯沉悶的造型，協調的比例、流暢的線條設計、豪車的質感都足以征服追求時尚的年輕消費者。
長安CS75 PLUS以時尚、動感、前衞為主，整個設計高度還原了概念車“御嶽”的設計理念，誇張而個性。不過有不少網友直言，現在的長安車型越來越像雷克薩斯，甚至有很多朋友親切地稱為“長安薩斯”。據瞭解，現任長安汽車全球乘用車設計總監的山田敦彥（Atzuhiko Yamada）先生，之前曾擔任過馬自達首席設計師，當年就是他挑了個這個設計風格完成度極高的方案，才有了現在我們看到的長安汽車“家族式”的設計風格。
雖然長安CS75和長安CS75 PLUS同堂銷售，並且在統計中也只顯示整體銷量，但是大家還記得長安CS75上一次取得這個成績的時間嗎？由此可見，銷量的激增與長安CS75 PLUS車型不無關係。
日產奇駿
6月份銷量：16859台
日產奇駿這款車相信大家都不會陌生，作為東風日產銷量擔當，在身邊的對手都早已完成換代的情況下，依然能夠保持如此強勁的勢頭實屬難得。
其實在現款車型之前，奇駿還只是一台偏小眾的車型，可以看出上一代奇駿的外觀更像是一款注重實用的“越野車”，在當時與RAV4和CR-V的競爭中，奇駿這種偏硬派SUV的風格，讓它與家用車拉開了些許距離。
2014年奇駿推出了全新換代車型，令人驚奇的是，它的外觀發生了翻天覆地的變化，搖身一變成為一款都市時尚SUV，這樣的設計也讓奇駿在6年後的今天看起來也一點都不過時，不得不佩服日產設計師的功力。
現款奇駿採用的是日產家族的V型鍍鉻裝飾，前大燈的造型立體感非常強，車身線條採用了摺痕設計。舒適度方面，日產大沙發的美譽則在奇駿身上體現得淋漓盡致。
近日新一代奇駿的圖片在網上曝出，可以看出設計方案迴歸野性與力量，車頂和肩線都採用平直的線條，再加上外突的輪拱，秀出滿滿的肌肉感。日產家族化的V-motion設計語言依然得以延續。分體式大燈突出了個性，看起來也更犀利一些。
現任日產執行設計總監田井悟（SatoruTai）先生闡述新一代奇駿的設計理念是充滿動感、力量感和冒險精神。不知道重新迴歸第一代、第二代硬派風格的新一代奇駿，能否再次贏得中國消費者的喜愛呢？
本田思域
6月份銷量：26696台
對於很多年輕消費者來説，思域是一款年輕、時尚、運動感十足的車型，作為本田家族主打緊湊級市場的重磅產品，其實在現款思域之前，這款車型並不能稱得上成功。
這是第八代思域，不知道大家感覺如何，雖然這個設計在當時算是一股清流了，但是與同時期的卡羅拉和軒逸相比，這種主導運動和操控的車型還是不太被消費者所接受。而被大家看來更像是小改款的九代思域更是被市場所冷漠。
而第十代思域的上市，則讓中國消費者眼前一亮，不僅外觀變得更加的運動時尚，並且一改老款車型空間小的問題，2700mm的軸距加上本田引以為豪的MM理念，讓思域成為了一款爆紅車型。
並且，之前呼聲極高的兩廂版車型也很快會和中國消費者見面。兩廂版思域延續海外版造型，前格柵採用全黑色處理，配合下方大尺寸梯形進氣口，視覺效果更加運動、個性。同時，相比現款在售的三廂車型，取消了霧燈兩側包圍飾條，配合前唇部分形成“X”型造型，讓該車更加動感、時尚。
車叔總結
以上三款車型的華麗變身再次驗證了一條定理，那就是顏值就是銷量的保證，正如大家經常説的始於顏值一樣。沒錯，當擁有了一個足夠吸引人的外觀，之後的一切都會水到渠成，畢竟誰不喜歡美的事物呢？其實像這種麻雀變鳳凰的案例，會經常出現在汽車行業，説不定下一個爆款就是你曾經厭惡的車型。