現在純電車和混合動力車在整個汽車市場中佔據着越來越重要的地位，很多汽車老店紛紛宣佈加入電動汽車行業，幾十年後，電動汽車必須全面替代汽油車，越早入場，越積累足夠的技術，今後再洗牌，發言權越大，國內電動汽車領域領先的無疑是被稱為“國產特斯拉”的比亞迪，現在比亞迪還發布了10萬級純電跨境機的模型，比亞迪是另一種“王爆”車型，每公里5.2分，9萬元以下是同一級別的酒吧。
目前比亞迪E2的價格區間在8.98萬-14.48萬之間，大家都知道補貼後的價格區間是8.98萬-11.98萬，新能源車免徵購買税，所以，基本上在這個價格帶上增加保險費和牌照等費用就可以了，線城市需要撥號碼牌，新能源方向很大，不足9萬的比亞迪，5分2能跑一公里，堪稱標杆，能驚豔消費者？
這個比亞迪E2本身是兩廂車，整體的車身看起來比較運動，線條形狀平滑，外觀不能稱為短板，一進入車內，不得不感嘆設計優秀，作為10萬元級別的新能源車，室內設計看起來很高級，操作枱整體簡單，光滑的台子上立着8英寸的液晶觸摸屏。
全部分為高低和續航兩個版本，低續航版本被稱為標準續航，續航距離是305公里，高續航版本405公里，半小時即可充電，這一點解決了新能源車充電的問題，新能源車對油耗車最大的劣勢是充電慢的問題，汽油車可以進加油站，最多幾分鐘就加滿油，還能開幾百公里。
新能源車充好電要幾個小時？年末回鄉高峯時，加油站的充電車經常排十幾個小時，人都可以等崩壞，基本上解決的方法有兩個，製作標準規格的電池的話，來加油站直接換成全電池來開車，這需要龐大的成本，另一種方法是減少快速充電時間，這一點比亞迪相當好，30分鐘充80電，真糟糕，一公里低到五分之二。
車的長度是4240mm，軸的距離是2610mm，後面的懸架是板車的懸架，車內的空間才夠，但是，很多人擠不上窄，現在國內的軸距離正在擴大，關於比亞迪E2的等級，1米8的大漢即使坐車，也很隨意，只要不是3個胖高的彪形大漢，就同時向後推，同時，這輛車的底盤調校是由漢斯操作的，這位德國的哥哥曾經在戴姆勒公司做過汽車底盤工程師，我參加過奔馳S級的底盤調校，不到9萬的銷售價格作為同級別的模範車而生存。
最後這輛車的配置也相當智能化了，語音識別，GPS，車的網絡全部被裝載了，搭載了Android的生態系統，車內的娛樂效果非常高，和家人一起外出的時候也有娛樂項目，隨着使用時間的增加，電池肯定會老化，不用説過度使用電力和頻繁充電，目前所有的新能源車都有問題，特斯拉也不能避免。
但是，比亞迪E2提供8年或15萬公里的電池包質量保證，大部分人開車到第8年，換乘也大體上在考慮，同時續航305公里或405公里，每天充一次電，不上高速完全足夠，如果不過度使用，幾天可以充一次電，總的來説，其實比亞迪E2是比亞迪的另一個“王爆”，9萬元以下是同一水平的酒吧，一公里只有五分之二，你覺得這輛車怎麼樣？