這才是中國“汗血寶馬”，海馬1.6T功率遠超寶馬2.0T功率，僅8萬

發動機作為汽車的“心臟”，如果表現不穩定的話，就會像某個合資品牌一樣定時出現鏈跳、油燃燒、漏油等一連串的不良問題，最終不僅會影響駕駛的質感，也會影響汽車的安全，但是，對於一般消費者來説，發動機參數數據太專業了，我想學習根本不現實。

破釜沉舟，越走越遠。

在2019年度十佳發動機入選名單中，中國品牌共佔7個席位，其中最引人注目的是最先開始開發引擎的自主品牌之一海馬，中國的汽車製造業發展前景依然很好，因為中國的汽車製造商選擇了“高齒”的路線，即發動機的外協，這才是中國“汗血寶馬”，海馬1.6T功率遠超寶馬2.0T功率，僅8萬。

在這種情況下，以海馬汽車為首的少數自主品牌的選擇面臨着困難，果不其然，邁出這一步，海馬就遭遇了“計劃破產”的危機，沒有裝備、研究開發經驗，與海外的發動機工廠的合作失敗了，這都是海馬前面的一些大山，對此海馬集團董事長景柱“劈釜沉舟”，一個一個響——放棄引進，堅持自主研發。

一年生產15萬，銷售量説明一切。

2007年第一次克服了巨大的困難，完成了HM838Q發動機的量產，當時僅僅擁有15萬台發動機生產能力的中國品牌，在打下初步基礎後，海馬又成立了鄭州工廠，並於2013年實現1.5T發動機的批量生產，成為海馬首個增壓汽油機產品。

之後，汽車市場整體迎來了“生存戰爭”這一嚴峻的汽車排放限制和新的能源發展計劃，值得慶幸的是，海馬的高前景在2017年至2019年間，其“HAIMABOSTBLUE的深藍動力”戰略逐漸成型、成熟，最終揭開了神秘的面紗，2019年度十佳發動機是海馬發動機研究領域的爆炸點，是自主品牌進口、合資脱離、逆襲成功的另一個見證人。

④硬合資，“中國心”稱號當之無愧。

也許有人會在意，這個“戰功赫茲”的1.6TGDI引擎到底能對合資車的引擎嗎？首先從動力參數來看，其最大功率為143kW，最大扭矩可達293Nm，低速扭矩可旋轉1500圈達到峯值扭矩，發動機的爆炸力更強，啓動響應更快，燃料效率更高，我們熟悉的BMW 2.0T發動機的最大功率只有141kW，這一套是中國產的“完勝”。

在表演方面，搭載1.6TGDI發動機的海馬8S在今年4月與英、日三國車手共同測試後，創造了100公里加速7.8秒的戰績，遙遙領先，成為當之無愧的行業典範。

在核心技術方面，多虧了DVVT、HI-HMS的智能熱管理系統，這個1.6TGDI發動機的效率、平順性和經濟性得到了保障，另外，還搭載了汽缸蓋汽缸的獨立冷卻系統、HCCS的高效燃燒等系統，該引擎在保持非常動力輸出的基礎上，排放量低、噪音小的同時，與市售的30-35的燃燒熱效率的引擎相比，該引擎的燃燒熱效率達到37，成功獲得“中國心”稱號，無愧於海馬之名。

海馬汽車的發動機技術的抬頭，不僅僅是技術性的發展的突破，也向世界證明了中國工業的實力，對“躺着賺錢”的合資品牌也敲響了警鐘，現在國內的汽車市場沸騰着，如果不拿出一點實力的話，可能會被趕出中國的汽車市場。