一款老北斗星還能讓自主品牌吃幾年？換標改名繼續賣

現在街上已經是SUV百花齊放的局面，氣場更足的大尺寸SUV越來越多，這其實也是因為中國人的消費能力提升了，不僅越來越講究動力體驗，而且對空間的需求也更加嚴苛。其實國內私家車市場普及時間很晚，只需要把時間退回到十幾年前，那時候有車家庭還不多，街上更常見的反而是小尺寸車型，除了比較便宜的國產奇瑞QQ和比亞迪f0，還有非常經典的鈴木北斗星，這款車是非常典型的日本k car身材，車身總長度不到3.4米，日本原版鈴木北斗星搭載0.66升排量發動機。由於這款小車當年引進國內之後價格很低，而且燃油經濟性相當不錯，所以成了很多第1代車迷的人生第1台車。

然而如今鈴木汽車在中國市場上已經全面落敗，隨着國人的偏好轉向大尺寸車型，小車之王鈴木也只能離開中國市場，如今昌河鈴木和長安鈴木都已經相繼散夥，不過鈴木走了之後卻留下不少老技術和老舊的生產線，比如昌河汽車就保留了老款北斗星的全套衝壓模具以及生產線，而如今昌河品牌已經被北汽收入囊中，所以北汽顯然不願意放棄這筆財富。

除了北汽自己根據老款北斗星打造了幾款車型之外，最近就連北汽旗下的福田時代竟然也推出了一款高仿版北斗星，這款新車命名為福田時代遞哥，看名字就能發現這款產品完全就是為快遞小哥量身打造。首先外觀身材和大家熟悉的鈴木北斗星幾乎沒有任何差別，只是更換了福田時代車標和更加豐富的車身拉花設計，除了前排車門之外，後排改成了封閉式貨箱。

整車長度依然不超過3.4米，不過由於改成了商用，所以後面可以看到原廠反光條。打開車門之後能夠感受到足夠落後的內飾配置，中控台面上沒有任何液晶屏幕，幾乎所有部位都是黑色硬塑料材質包裹，兩個前排座椅採用紡織面料覆蓋，車門內側還是手搖車窗機構。如果選擇單人送貨版本，那麼副駕駛會改成專業的收納箱，用於存放一些小件快遞，大件快遞則需要通過後尾箱來存放。

這款快遞小車去掉了非常經典的鈴木小排量發動機，換成全新的永磁電動機系統，最大輸出功率只有13千瓦而已，峯值扭矩70牛米，用於城市短途送快遞確實沒問題，至少動力會比電動小三輪更強，而且開這款車送快遞不用擔心風吹日曬，舒適性確實更好，但是這樣一台車的起步價達到3.59萬，如果讓快遞小哥自費購買，顯然有點不切實際，畢竟一台電動三輪車也就幾千塊錢而已，花幾萬元買這樣一台電動老款北斗星實在是説不過去。

總結來看現在總是有一部分自主品牌喜歡走捷徑，僅僅一款鈴木老款北斗星就能讓自主品牌吃很多年，換標改名繼續賣，説白了這就是不思進取的心態。

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