眾所周知有一個詞叫乘勝追擊，這個詞在汽車圈也同樣適用，尤其是新能源車逐漸替代燃油車的進程上。最令人熟知的就是油改電的操作，比如朗逸改的朗逸純電，高爾夫改的高爾夫純電，都是用燃油的熱銷款趁熱打鐵，繼續頂着燃油車的餘蔭賣新能源。不得不説這個辦法還是有一定的道理的，所以東本也依葫蘆畫瓢，用銷量極佳的小型SUV，咱們熟悉的XR-V改了一台新能源小型SUV，叫做X-NV。
外觀方面，X-NV與XR-V相似度極高，只有細節略有差異。X-NV使用的是思銘的車標，前進氣格柵封死設計，並且有藍色裝飾條。霧燈部分設計複雜，風格一言難盡。大燈用藍色進行了點綴，尾燈也使用了貫穿式尾燈和透明燈罩，新能源的氛圍還是很足的。使用的17寸輪轂視覺效果很棒，215的胎款用在小型SUV上也不顯得憋屈。整體風格偏向都市時尚，很討年輕人的喜歡。
內飾方面也是在XR-V的基礎上進行了諸多的細節調整，藍色的儀表邊框和藍色的中控覆蓋都時時刻刻提醒車主這是一台新能源汽車。中控屏幕尺寸雖然沒有很大，但是勝在使用和操作簡單易上手，空調温度的按鍵部分都是觸摸按鍵，科技感的營造很用心。換擋方式使用了本田現在很喜歡的按鍵換擋，在實際操作和空間表現上都沒有什麼值得挑剔的地方。多功方向盤功能真的很多，但好在手感還是相當不錯。
X-NV採用了總功率為120kW的永磁/同步電機，採用前置單電機的佈局，最大扭矩達到280N·m。質保八年或者15萬公里的三元鋰電池續航里程達到401公里，值得一提的是快充只需要30分鐘就能充80%的點量，這樣一來就在很大程度上彌補了續航里程的不足。
作為一台家用取向的小型純電SUV，同時也是出自老牌車企本田，X-NV的整體行駛質感還是偏向燃油車的，雖然依舊是十分順滑的動力表現。前麥弗遜後扭力梁的懸掛配備讓整台車的懸掛表現很有質感，並且軟硬適中，唯一不足的是當車速較高時側向支撐略有不足。
目前北京地區X-NV的終端優惠有6萬元，結合兩個版本分別16.98萬和17.98萬的指導價，不到15萬就能落地這樣一台與XR-V擁有相同素質的新能源小型SUV。相比於同價位的汽油SUV，更好的使用經濟性和新能源車獨特的使用體驗，會不會吸引到原本想買燃油車的消費者呢？相信一台價格合適的小型純電SUV最終會成為市場的寵兒，更低的新能源車購買門檻和更偏向燃油車的駕駛感受會真正改變消費者對於純電動汽車的認知。