寶駿和吉利兩個品牌誰更好網友兩者相差十萬八千里

最近有朋友問小編這麼一個問題：吉利汽車和寶駿汽車，兩個品牌誰的質量更好呢？下面咱們就好好的去分析一下：

寶駿汽車和通用一樣，將成本降到了極致，發動機、變速箱、底盤等看不到的地方簡配。而吉利大部分車型恰恰相反。

從寶駿730到寶駿560，麪包車改頭換面成了MPV、SUV，殼子一款比一款大，但結構成本一款比一款低，最後幾乎全部召回。

從寶駿510到寶駿530，自動擋不是雙離合就是AMT，還恬不知恥把AMT自詡為手自一體。要知道AMT是A+MT，是自動離合器加手動變速箱的構成方式，結構最簡單、技術和成本最低的一種偽自動變速箱，入擋慢、傳動效率低、故障率高。而我們説的手自一體是AT變速箱。

幾乎所有寶駿車型裝配工藝都不夠出色，在顛簸路面異響，尤其是板車懸掛，舒適性極差。但寶駿為什麼銷量那麼高？

這就是上汽通用五菱的高明之處，它們深知發動機、變速箱、底盤行不行反正看不見；只要車殼、內飾漂亮，配置多，同時價格低就能吸引消費者，而我們的消費者大多不懂車，買車看的主要就是外觀和價格。這種現象在四五線城市和窮鄉僻壤的地方尤其突出。

吉利早期的汽車品質，從美日到自由艦、從美人豹到中國龍，從華普到全球鷹，做工差，動力弱、油耗高，但它一直在改進。

收購沃爾沃，讓吉利如虎添翼，自博瑞開始，到高端品牌領克系列，發動機、變速箱、底盤、車身安全系統等，涉及汽車核心部件都應用了沃爾沃或與沃爾沃聯合研發的技術。

不可否認，吉利也有不人道的地方，諸如在帝豪gl、帝豪gs、領克02、博瑞GE等車型上，不是採用了雙離合變速箱，就是搭載了三缸發動機。領克01前期也有雙離合車型，2018款放棄了。這是吉利的自我救贖？

吉利汽車的主體是相對厚道的，雖然它的技術談不上先進，但在熱銷的幾款車型中，如帝豪、博瑞、遠景、遠景SUV、領克01等，用料和做工還是比較認真的。

整體觀察可以發現，其實寶駿和吉利兩個品牌恰好相反，吉利是非常的厚道，而寶駿則是偷工減料的典範。毫無疑問是吉利汽車更好的，大家覺得呢？有網友也是調侃道：明眼人都知道，寶駿差了吉利十萬八千里！寶駿和吉利兩個品牌誰更好？網友：兩者相差十萬八千里！