特斯拉在國內的風評一向不好，但是它在國內新能源汽車市場的表現確實愈發強勁，國內消費者對於特斯拉也是處於一個又愛又恨的態度，造成如此局面的原因是什麼呢？
一方面，在高端新能源汽車市場，要想買到既有面子又有品質的純電動汽車屈指可數，自主品牌這邊要麼就是比亞迪漢，要麼就是小鵬、蔚來這樣的造車新勢力。比亞迪漢，自然不用多説，在各方面的實力有目共睹，而造車新勢力們呢？雖然PPT做的不錯，但是消費者大多對造車新勢力都處於一個觀望狀態，畢竟誰也不想花二三十萬元去冒險，所以特斯拉就成了很多人的最佳選擇。
另一方面，隨着特斯拉在國內越賣越火，質疑特斯拉的聲音也越來越大，上海車展女車主維權的事件更是對特斯拉質疑聲推向了高潮。其實這不管是哪個行業都是在所難免的事情，畢竟買的人多了，知名度和影響力也就大了，樹大招風。
國內關於對特斯拉的質疑主要有兩點，一是特斯拉不斷降價割韭菜，二是特斯拉的安全隱患。
先説説特斯拉降價的事情，特斯拉降價主要還是招現有車主不滿，每次特斯拉都是突然降價，讓剛提車不久的特斯拉車主苦不堪言。其實，特斯拉降價並非沒有預知，這一點從特斯拉降價的原因便能知道。
特斯拉為何降價？不就是成本降低了嗎，既然造車成本降低了，降價也就成了理所當然的了。試問，如果國產特斯拉本土化率不斷提升，但是價格卻一直未降，網友還不得把特斯拉噴得體無完膚？不管是汽車企業，還是其它行業，生產成本降低了，終端售價也必定會進行相應的回調。
而質疑特斯拉安全的聲音隨着上海車展女車主維權事件背後真相的曝光，讓我們不得不回想一下，之前的幾起特斯拉剎車失靈事件，是否也是車主自身造車的？在筆者看來，特斯拉不安全並不是因為特斯拉剎車失靈，而是它的自動駕駛不安全。
對於自動駕駛，就目前的技術而言，沒有任何一家車企能夠做到100%安全，我們現在所處的時代並非一個完全自動化的時代，現在的自動駕駛只能作用於駕駛輔助。畢竟在行車時的不確定因素實在太多，要想做到行車安全，只能是駕駛員自身和駕駛輔助系統相結合，完全依賴自動駕駛技術難免有意外發生。
説了這麼多，歸根結底特斯拉本身並沒有太大毛病，錯的是特斯拉的傲慢。但又有幾個人知道特斯拉對國內新能源汽車市場的貢獻呢？
新能源汽車市場並非僅限於新能源車企本身，背後是一個巨大的產業鏈，特斯拉國產化率提升的同時，也帶來了本土供應商的業績增長，這些供應商與特斯拉處於一個一榮俱榮一損俱損的關係。
其次就是，特斯拉在上海建立的超級工廠以及全國各地的經銷商，不僅帶動了當地的就業，還為政府提供了一筆不小的税收。
以上這些都是特斯拉在國內的直接貢獻，同時還有間接貢獻，那就是鯰魚效應。在特斯拉落地中國前，不少自主新能源車企都是為了"騙補"而造新能源汽車，沒有幾家是潛心研發技術的。而特斯拉的到來，加劇了國內新能源汽車市場的競爭，讓自主新能源車企不得不花費更多的資金搞研發，淘汰一些不思進取的自主新能源車企，促進了自主新能源品牌的良性發展。
寫在最後：
對於特斯拉，它的傲慢的確讓人憤恨，但更多的是要看特斯拉給國內帶來的到底是什麼。試想一下，如果沒有特斯拉，整個新能源汽車市場的產業鏈會像現在一樣越來越完善嗎？自主新能源車企進步會如此神速嗎？
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