不止是經典重生 本田CM500叛逆者實拍

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CM500（Rebel 500）作為目前本田大排量序列中唯一的巡航類車型，其設計風格帶有明顯的日系車型特徵，小而輕的特點也讓它獲得了很多海外年輕消費者的喜愛。自1985年Rebel 250誕生起，這種小排量易上手的巡航車瞬間獲得了年輕騎士們的喜愛，在那個V缸美式巡航稱霸的年代，Rebel 250誕生無疑讓那些想體驗巡航車樂趣但又囊中羞澀的消費者有了更好的選擇，出色的燃油經濟性和並列雙缸的組合讓它具有極高的性價比。時至今日，Rebel系列也再度迴歸，它依然具備着Rebel系列的設計初衷，採用獨特的日系巡航車外觀，並搭載並列雙缸發動機，而此次引進國內銷售的2020款CM500，也較2016款車型有着更明顯的配置提升。

CM500作為Rebel 250的後繼車型，其車身多處元素彷彿復現了20多年前的經典，當然相比當年的Rebel 250，現款車型在保持經典的同時，細節的黑化處理、誇張的高規格輪胎搭配，以及獨特的短尾造型，更是能激發消費者的改裝慾望，也讓它更符合“Rebel”的稱呼。

CM500定位於年輕人的第一台美式巡航，雖然上搭載的是並列雙缸發動機，但外觀設計依舊很美式，跨接車架最大限度的將發動機暴露在外，裸露的車架和簡單的覆蓋件裝飾也賦予了它無限的改裝潛力。

僅從視覺上看，CM500絕對算的上是同級車中的大個頭，但它2205*820*1090mm的車身數據又給人一種非常緊湊的感覺，這其中很大一方面原因是短軸距和佔用空間較小的並列雙缸發動機所致；不過190kg的車重又能讓人找到巡航車應有的質感。

CM500在保持經典的同時，也最大限度的滿足了當下消費者需求，全車LED燈光不僅提升了功能性，大燈的四顆透鏡燈組也大幅提升了照明效果。

尾燈部分雖然沒有太多亮眼設計，但維持了一款日系車型應有的樸素，尾燈與大燈相同，均採用LED光源。

在騎行坐姿方面，CM500依然貫徹巡航車型的設計理念，腳踏位置靠前，駕駛員位置略向後移，配合690mm的底座高設定，絕對讓你在駕駛它時能夠享受到巡航車帶來的樂趣。

如果不看後座的獨立座墊，CM500的尾部設計帶有一些獨特的日系Bobber風格，這或許也是人們喜歡它的關鍵點之一。

經典的本田紅色油箱雖然僅有11L容量，但這台471cc並列雙缸發動機出色的燃油經濟性絕不會讓你產生里程焦慮，巡航輕鬆可達200km以上。

視覺衝擊力極強的前後16寸輪圈採用黑色多輻輪圈，16寸規格在巡航車中並不算常見，不過為了營造出Rebel系列的獨特風格與視覺衝擊力，採用16寸輪圈也是情理之中。

CM500採用了兩條由鄧祿普提供的巡航車專用輪胎，其輪胎規格為前130/90 R16，後150/80 R16。

通體黑色的排氣管管身搭配銀色尾部裝飾蓋讓CM500多了幾分現代氣息。

不止是經典的延續

CM500採用了巡航車風格的操控把設計，雖然視覺上看車把位置較低，但由於車頭部分的抬高，所以在坐姿上並不會給駕駛員帶來不適。

本田風格十足的負顯全液晶儀表也被賦予了更豐富功能，擋位顯示、油量顯示等功能一應俱全。

手把控制按鍵細節設計的比以往500cc級車型更加精緻，回饋感也有一定程度提升，除了標準的控制按鍵外，右側手把上還加入了大燈控制開關。

為了追尋地道的經典巡航車風格，CM500的電門鎖與車頭鎖分別位於龍頭下方的左右兩側。

CM500沒有采用巡航車型慣用的前置腳踏設計，但相比街車而言它的位置更靠近車輛中央，這同樣凸顯出了CM500與眾不同的定位。

在車架的選擇上，CM500沒有采用美式巡航與V缸街車慣用的雙搖籃車架，但裸露在外的跨接車架還是讓它多了幾分硬朗的感覺。

前41mm正叉經過重新調整後，增加了彈簧磅數以提升操控性，它與SHOWA後雙筒油壓減震相組合後，最大限度的營造出正統巡航車風格。

後減震具備基礎的預載調節功能。

做工精細的圓形後搖臂同樣體現出CM500與眾不同的設計感，在滿足外觀需求的同時兼顧了輕量化與剛性需求。

在剎車系統上，CM500採用了前大直徑單盤與日信單向雙活塞組合，後剎車系統為單盤搭配日信單活塞卡鉗組合，標配雙通道ABS系統。

CM500採用了與CB500系列相同的471cc並列雙缸發動機作為動力源，但這款發動機在CM500上做出了針對性調校，小幅降低了功率和扭矩，讓它在低速下能夠擁有更加平順的輸出特性，同時扭矩來的更早也能夠讓駕駛員獲得更多駕駛樂趣。這台發動機的最大功率為33.6kW（45.7馬力）/8500rpm，最大扭矩為43.3Nm/6000rpm。另外，為了進一步提升舒適性和安全性CM500還增加了滑動離合器配置。

總結：

CM500雖然早在2016年就正式復活，但直到今年才正式引進國內銷售，其中的原因我們不得而知，但可以肯定的是，目前國內消費者對於巡航類車型的需求與日俱增，但在這個以美式巡航佔主導的市場中，首先起點被拉的很高，導致很多剛剛接觸摩托車的騎手無法輕鬆駕馭這類車型。CM500的出世就很好解決了這一問題，可以説這款車型的定位非常討巧，它填補了進口巡航車在中小排量區域的空白。而且隨着CM300國產化的到來，CM300/500的組合拳將能夠穩穩的把握住一大部分巡航車消費者羣體。

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